Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[DinastaR]

Bonsoir,

Je vous propose un sondage de fiabilité mécanique dans le sillage de celui qui a été fait pour les phase 1 principalement. ( http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=14901) sondage réaliste car beaucoup de votants mais ça fait peur !!

En fait je m’aperçois que les forums ne sont pas toujours rassurant, car seuls les propriétaires qui ont eu des problèmes postent. Mais pas forcément ceux qui n'en ont pas !!!!

Il serait intéressant de savoir si le restylage de nos lionnes a bien amélioré la fiabilité des moteurs 2L 136cv.
Je parle principalement du turbo, VM/embrayage, et EGR.

Merci d'indiquer l'année de mise en circulation kilométrage quand cela est arrivé et peut-être votre mode de conduite et méthode d'entretien ...

Pour ma part, je viens de faire l'acquisition d'une féline de 04/2006 55000km et rien à déclarer pour le moment (touche du bois) et conduite tranquille

[Davcoach]

A voter pour moi RAS sur ma 307 de 2007 (80 000 kms)
Touchons du bois pourvu que sa dure !
Ps : J'ai une conduite tranquille la semaine et assez sportive le week end

[DinastaR]

Ah yessss ! Vraiment jolie cette couleur !
Donc toi tu as parcouru à peu prés 25000km sans soucis FAP jamais changé ?

[denis25]

Pour mon frère, impossible de répondre au sondage, il a eu tous les soucis sur sa 136 ch de 2006 en à peine un an ... j'ai donc mis "les 3" mais avec le FAP en plus.

Embrayage/VM, FAP (allumages intempestifs des voyants et messages decolmatage alors qu'elle n'avait que 80.000 km), EGR, et turbo pour finir, la totale ... autant dire qu'il est un poil dégouté ... même si pas mal ont été pris sous garantie (pas tout, hélas), c'est rageant de ne jamais pouvoir compter sur sa voiture.

[XINOX]

Pas de souci moteur pour la mienne non plus pour le moment

[Davcoach]

[zamaz]

slt Davcoach

durée de vie pour les phases 2 du Fap :180 000 kms en théorie !niveau cérine à120.000km

ps:ou essayer de le nettoyer !?

[Davcoach]

Oui merci je viens de me rendre compte que le niveau de cérine est préconisé à 120 000

[RWC]

DinastaR, il faut nous faire une présentation, une si jolie Féline ça s'annonce... et pas seulement avec une photo commerciale de Peugeot.

[DinastaR]

[RWC]

Pas de soucis

A bientôt pour ta présentation!

[hornet 07]

Salut,j'ai acheté ma 307sw hdi 136 sport pack de septembre 2005 donc phase 2 ,avec 98000km toujour suivi chez peugeot avec facture a l'appui en décembre ,environ 2 semaine plus tard et 500km je m'aperçois que l'embrayage patine
au alentour de entre 1800t et 2500tours.je fait plusieur garage ils me disent que c'est l'embrayage a changé,donc J'appèlle l'ancien proprio pour lui parlé de mon problème et qu'il doit participé pour les réparation,il est d'accord quand les réparation seront effectué je lui envérai le double de la facture et lui m'envera le chèque donc je fait des devis et un mécano me prend 660euro pour la réparation (peugeot c'été 880)
on ce met d'accord je voulait faire moitié moitié mais l'autre ne veut me filé que 260 euro donc j'accepte (entre temps j'ai vendu mon ancienne voiture donc je suis préssé et a pied, puis je me suis renseigné pour le poursuivre en justice pour vice caché mais les frais d'expert a mes frais et les mois de procédure voire année mon fait reculé )je me suis dit c'est mieux que rien
La voiture au garage le mécano m'appèlle et me dit votre volant moteur a beaucoup de jeux donc a changé,du coup la facture s'élève a 1140euro.
J'ai envoyé une copie de la facture et une lettre lui expliquant les frais en sup et qui devait revoir ça participation a la hausse.
quelque jour plus tard je reçois un chèque de 260 euro et une lettre comme quoi il ne me donnerait rien en plus.
Du coup j'ai payé les 1140euro du VM et embrayage moins les 260 reste a ma charge 880 euro.
Il y a une semaine je m'aperçois que coté passagé la clim bizone ne fait que du chaud mème en mode clim ,RDV pris chez peugeot et c'est un kit de ratrapage a mettre (c'est les pignon derrière qui s'use ) après avoir parcouru le forum j'ai vu que le problème été connu et ça me coute 144euro
Voila pour moi VM plus embrayage a 98000km et problème de clim 1140 euro plus 144 euro sinon très bonne voiture plaisante a conduire mais un peu dégouté quand mème.

[DinastaR]

Et voilà! C'est exactement ce genre d'anecdote qui me fait fliper!! J'aimerai savoir quels millésimes ont eu le plus de problèmes. Et tout les gens qui n'ont jamais eu de problèmes, ou êtes vous ??? Votez

[zamaz]

[DinastaR]

[zamaz]

la différence entre la phase 1 et 2 pour le 136 c'est la norme euro 4 à 5 pour l'antipollution je crois

[cyclope91]

[Davcoach]

+ 1 le souci majeur sur le 136 était le turbo et depuis le restylage j'ai remarqué beaucoup moins de plainte au niveau des utilisateur...
Il faut croire qu'il ont fait quelque chose...
Sinon pour le volant moteur, d'après ce que j'ai constaté les 3/4 des casses se font sur le 2.0 hdi 110

[Marco26]

donc si on évite le 136ch, pour les problemes cités dessus, qu'on évite le 2L 110 à cause entre autre de son volant moteur, qu'on évite aussi le DV6 pour les joints injecteurs et de vanne EGR...


heu...il reste quoi finalement au niveau HDI...

[zamaz]

[Marco26]

heu j'ai eu une 205 essence à l’époque, elle pissait l'huile par tous les trous...
chu pas sur que ce soit mieux aujourd’hui...les fuites d'huile chez Peugeot, c'est héréditaire hélas...

[zamaz]

[Marco26]

J'ai une Corsa qui a 16 ans et sur le compteur au niveau kilométrage, c'est marqué etc etc...

Tous les organes moteur démarreur, embrayage, boite, alternateur sont d'origines...

Là on commence a parler de fiabilité...plus de 200 000 kms...

la 205, j'en m'en suis débarrassé, elle avait 110 000 kms...je n'arrivait plus à m'en sortir au niveau fuite...

[zamaz]

[denis25]

[Marco26]

Peut être que ça s'est arrangé, mais en tout cas à l’époque, ma 205 n’était pas la seule qui pissait l'huile...au niveau du joint spi, c’était quand même bien gratiné...c'est le souvenir que j'en ai en tout cas.

[DinastaR]

[Marco26]

j'appelle un véhicule "fiable", un véhicule qui ne n’emmerde pas...

Faire l'entretien "normal", les pneus, les freins, la distribution OK

J'en reviens à mes véhicules précédents, sur les 4 que j'ai eu, je n'ai jamais changé un alternateur, ni un embrayage, ni un démarreur.

la dernière, je l'ai lâché à 180 000 kms c’était une essence de 120 ch, les disques de freins étaient d'origine, CT vierge, alternateur, embrayage, démarreur, vanne EGR d'origine.

j'ai changé 1 fois le silencieux arrière.

là j'estime que c’était un véhicule fiable !

Honnêtement, la 307 je ne crois pas qu'elle soit aussi fiable.
Pourtant au niveau confort et tenue de route, elle est supérieure à mes véhicules précédents.

C'est ce qui compense un peu le déficit fiabilité.

[DinastaR]

Oui c'est vrai qu'on est loin des 205, ma première bagnole !
Vendue à 275000km, juste les flexibles de freins remplacés (la nuit on voyait les disques avants rouge vif !!) et elle s’arrêtait toujours en marche dans le même virage, j'avais une entrée d'air au niveau de la cuve du filtre GO !

Ha c'était le bon temps !

[DinastaR]

Les 2 dernières personnes qui ont cassé les 3 pièces peuvent justifier les causes, le kilométrage et le cout de réparation ??