Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[dragonlaoshi]

le moteur force plus il consomme plus, au dessus de 3000tr/min la combustion est meilleure moins de particule

Sa voiture est bien réglée. oui la preuve

Faire régler un hdi sa existe, tout comme un carbu une injection sa se régle.

[TofDom]

[TofDom]

[dragonlaoshi]

Ban moi je les régle et je supprime meme les fap a la demande des clients.

[oursontuning]

a conbien tu la fait la sup du fap

[dragonlaoshi]

899 € avec ligne inox

[kushy]

Ma 307 HDI 136 est de 2004, je dois bien mettre de l'Eolys 176 ? est ce que je dois remettre à zéro avec la valise une fois le nettoyage du FAP et le remplissage d'Eolys effectué ?

[DEM]

Bonjour a tous,

Je relance le sujet, depuis quelque jour ma 307 2l HDI 110 n'enfait qu'a sa tete, je m'explique : voyant moteur sur tableau de bord et bip "anomalie antipollution" sur ODB et perte de puissance 2600/tr max.

Mais se qui m'intrigue le plus c'est que c'est defaut son aléatoire un coup perte de puissance et 5 minutes plus tard la voiture roule normalement (voyant toujour présent) le voyant fait egalement des va et vien y a certain matin a des température négatif je n'est aucune anomolie mais si par malheur je vien a faire un acceleration brutal il revient avec bridagade et tous se qui va avec.

Ma voiture totalise 106500 km elle du 22/09/2003 se pourrait-il que je n'echappe pas a se FAMEU changement de FAP ou se pourrait'il que cela vien de autre chose ex: EGR

Je suis dans le doute d'aller chez peugeot car il ne sont pas fichu des diagnostique une panne correctement et de reparré correctement.

merci de me faire par de vaut avis.

[djo65]

pour commencer pas cher démonte ton FAP et nettoie le! au moins si c'est le FAP tu le sais et pas besoin de chercher ailleur!

[dragonlaoshi]

vérifie l’électrovanne de turbo avant tout

[DEM]

Merci pour c'est réponse aussi rapide

J'ai déjà regarder tout se que je pouvais : branchement électrique, fonctionnement électrovanne, durite ... et pour répondre a djo65 je n'ai malheureusement pas de matériels pour nettoyer se maudis FAP en revanche se que je trouve bizarre et que j'ai oublier de précisé (enfin remarquer de puis peu) c'est que j'ai cette anomalie quand le moteur atteint une température bien précise environ 83°c sinon la voiture se comporte normalement .

j'ai donc prie le taureau par les cornes et pris un rendez-vous lundi a pigeot (en même temps d'autre réparation sous garanti de pièces défectueuses Embrayage et VM MONO sera le 3éme en moin d'un ans )

je vous tien au courant de mes aventures.

[BeuZe]

Moi j'ai une petite question qui me trotte !!!
Je suis aller a peugeot cet aprem et je lui demande si il a un Fap en stock il me dit oui yes!!!
On mesure donc les diametre d'entrée et de sortie tout les deux fon 74.5 cm et la longueur de la ligne et bien inferieur a sa qu'avez -vous fait ?
Merci

[djo65]

[djo65]

[BeuZe]

Nan c'est un Fap de 307

[jn-trucks]

74 cm de diametre c'est le diametre d'un fut de 200l
costo le fap, il est sur le toit?

[BeuZe]

MM pardon mdr !!!! roh vous avez bien compris !!!!

[Juju68]

salut a tous,
je me tourne également vers vous car ma voiture fait des siennes en se moment et je ne sais plus quoi faire....

je vous pose le probleme:

j'ai commencer a avoir de temps en temps des anomalies anti pollution et le lendemain plus rien.
la voiture se regénére a chaque démarrage pas normal... j'ai donc changer ma batterie et vérifier le niveau d'huile qui était trop haut j'ai enlever le trop plein et au passage j'ai rebrancher la durite de reniflard d'huile que se trouve sous la baie de barre brise au niveau du conduit de boite a air (au niveau du master vrac)

et la le drame... des enorme acoup moteur en 1,2,3 limite on croirai j'accelere je freine j'accelere je freine.....
a régime constant a 120 par exemple des accoup de temps en temps toujours par 3 je ne comprend pas non plus...
j'ai souvent les bruits des relais au niveau des fusibles et souvent quand j'accelere fortement et que je passe les 3000tr j'entend également un tac au niveau des fusible et pareil des que je relache les gaz...

et la a peine je tire dedans anomalie anti pollution voir meme sans tirer dedans juste en voulant rouler a 130 sur l'autoroute meme en accelerant progressivement j'ai anomalie et perte de toute puissance apres meme pas quelques km....

elle a 104000 km vanne egr changée a 60 000 ainsi que le turbo...

est ce que c'est se FAP de Mer.. ou le capteur de pression ou autre chose???

je ne sais plus ou chercher et quand je vois les compétenses de peugeot pas envi d'avoir une facture exorbitante et que sa change toujour rien... il faudrai juste savoir ce qu'il se passe a l'aide d'un diagnostic apres je fait les reparation avec mon pere..

quelqu'un en alsace aurais l'outils de diag peugeot?
chez citroen il peuvent diagnostiquer peugeot? (je connais un mec la bas)

sinon je peut faire un diag dans un autre garage? style feux rouge ou naurtoto?
merci

[lerafale]

[djo65]

[steff9623]

Salut,

On peut faire ça dans une station de lavage, au moins les eaux sont récupérées (mais je ne sais pas où elles vont après...).

[djo65]

[DEM]

Bon le diagnostique est tomber

Remplacement Fap + licerine + capteur différentielle + capteur bouchon + Faisceau et capteur aimant réservoir .... 1088 euros

Vive peugeot et leur voiture de M**** , plus de 1700 euros en moin 1 ans moi qui pensais acheté français pour être tranquille je vois le résultat.

Je rentre dans la catégorie des pigeon bouffer par le Lion.

(je posterai le détaille la facture quand je l'aurai, car oui je répare pas les moyens de changer de voiture malheureusement )

[Exar_68]

[dragonlaoshi]

rassure toi chez rino pareil pour le clio 1500 dci

[lerafale]

[steff9623]

[lerafale]

[gnafra]

Bonjour à tous !

Petite question à propos de mon FAP :
j'ai acheté ma 307 2.0 HDi 110 XT de 2002 il y a un peu plus d'un mois.

J'ai eu quelquefois le message "EFF. DESENCRASSEMENT...", principalement lors de trajets sur autoroute.
Le probleme c'est que depuis 3-4 jours le message s'affiche dès la mise en route de la voiture.
Je comprends pas parce que j'ai les factures de l'ancien proprio : FAP changé à 94000 km et entretenu à 138000 (elle en a 141000 actuellement).
Donc à priori le FAP est en bon état ?

J'ai aussi essayé de faire des décrassement à haut régime sur Autoroute. Le dernier en date : il y a 3 semaines sur l'A35, 20min à 135kmh en 4è.

Est-ce qu'il faut juste faire un reset des messages en coupant le contact, débrancher etc... comme il est expliqué dans le 1er post ?
Ou y'a-t-il vraiment un problème ?

Merci d'avance !!!


PS : Pour info je vous détaille les factures :

A 138800km (Entretien effectué chez Peugeot):
Remplacement Calculateur additif Eolys
Remplissage Réservoir Additif Eolys
Pièce facturée : Boitier Electro 1525.AP

A 137667km (Entretien effectué chez Peugeot):
Remplacement Capteur Différentiel Pression FAP
Dépose-pose réservoir additif Eolys
Remplacement tuyau dépression
Pièces facturées : Réservoir 1500.W5, Capteur 1618.Z9 et 1618.LW, additif filtre 9979.95,etc ...

A 94400km (par contre celle là c'est pas une facture Peugeot, d'ailleurs j'ai même pas le nom de qui a fait les travaux...) :
Entretien FAP
Remplissage d'additif
Montant total : 774.30

[Juju68]

Apres avoir discuter avec le mec qui ma reprog ma voiture j'ai eut une bonne info

Il fait des Prepa moteur et entre autre sur diesel suppression du fap en le remplaçant par un substitut de fap
Donc suppression de l'eyolis et tout les capteurs

Mise en place du substitut avec parametrage pour désactiver tout ce qui avait en rapport au fap.

Pollution reste la meme passage au CT assurer

Il la Deja fait de nombreuse fois sur BMW golf et Peugeot.
Prix du substitut de fap 380€ neuf!!

Quand on vois le prox du fap + eyolis + parametrage Sa fait réfléchir surtout que la durée de vie est du double....