Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[jofrenchy]

Alors concernant l'injecteur, je me suis renseigner il est OK, si la correction était de 2mg/coup voir 3 se serait différent.

Concernant la vanne EGR, je pense que l'information que remonte le capteur de recopie de la vanne EGR ne correspond pas du tout à la réalité et du coup le moteur est appauvri en air.

Le kilométrage doit correspondre à la toute première fois oû le défaut a apparu.

[lets go]

Bonjour Jofrenchy je viens de regarder la video et j' ai le même probleme d'accoups et de fumee bleue pendant 1 à 3 minutes après le démarrage à froid ; Moteur 1.6 HDI 90 120000 Kms de 03/2005

Après 3 passages au garage ,mise à jour logicielle , EGR et Débimètre changés , toujours les mêmes symptômes !!!

Donc depuis 3 semaines et demi , voiture classée niveau 2 ( BE Peugeot ) et on recommence tous les tests :Compressions moteur ( correctes ) EGR ( neuve !!! ) Débimètre ( idem !!! ) et maintenant , vérification circuit d' échappement ( Catalyseur colmaté ??? ) et circuit d'admission d'air ...

Je ne sais pas quand je vais en voir le bout , mais maintenant qu' elle est dans leurs mains , je suis obligé d' aller au bout des choses et de leur laisser le temps de résoudre le problème .

S'agissant d' un véhicule que j' ai acheté d'occsion à un particulier ,j' ai averti celui-ci du problème constaté à froid ( elle avait tourné quand j' ai été la chercher ) dès le lendemain de l'achat et il est d'accord pour prendre les frais à sa charge ; je ne pense pas qu' il avait vraiment le choix car on est en plein dans le vice caché et je ne l' aurais pas acheté si j' avais entendu le moulin brouter de la sorte !!!

Je poste dès que j' ai des infos susceptibles d' intéresser les personnes concernées par ce souci

Cordialement

[jofrenchy]

Salut et merci pour ton retour,

Vanne EGR changé et c'est pareil ?? C'est bizarre

Bon courage pour la suite et n'hésite pas a nous tenir au courant.

[lets go]

Bonjour ; suite du feuilleton :

Apparemment , celà ne viendrait pas du catalyseur , ce qui me rassure car 1000 € ( chez Oscaro !!! ) donc chez un concessionnaire , aïe !!!

Le BE Peugeot vient de communiquer au tech des nouvelles valeurs à entrer dans le calculateur pour modifier la gestion de la vanne EGR , ce qui me parait être une bonne solution car comme cité par un des posteurs ,( et aussi suite au passage à la valise par un collègue ) les valeurs sont soit erronnées soit les valeurs sont justes mais ne peuvent pas faire tourner le moteur correctement ; il y a trop de volume d' air admis par rapport au volume évacué ; On voit très bien la différence de valeur sur les captures d'écrans postées dans ce forum .Alors je pense qu' il y a une partie de poker menteur entre le capteur de recopie et le calculateur , c' est peut être aussi simple que ça .

Donc affaire à suivre car les valeurs seront modifiées ce soir et si l' essai est concluant , deuxième essai demain matin à froid ; Je croise les doigts !!! ( je ne suis pourtant pas supersticieux mais là , il faut que ça s'arrête !!!

Suite et j'espère fin dès que possible ; je vous tiens au courant bien sûr .

[jofrenchy]

J'avais également remarquer lors de mon deuxième diag qu'il y avait une incohérence du débit d'air, mais uniquement à froid et donc que la recopie ne correspondait pas à la consigne.

J'espère que cela solutionnera ton problème mais peugeot ne peut entrer de nouvelle valeur pour la vanne EGR, il sont obligé de faire une MAJ du calculateur avec un version qui contient des nouvelles valeurs.

Si ton problème est résolu demain matin, pourrait tu demandé au tech quel version il on mis ?

On avance, on avance ....

[lets go]

Bonjour à tous ;suite du feuilleton :
Apparemment , calculateur mis à jour pour modifier les paramètres de gestion de la vanne EGR ET nettoyage de toute la suie et calamine incrustées dans le circuit d' admission d'air et depuis , ça fonctionne normalement ( d'après Peugeot , je n'ai pas encore récupéré le véhicule );
Mon souci actuel , c' est que la note s'élève à presque 1700 € et que l' ancien proprio refuse de payer la totalité sous prétexte que ce n' est pas un vice caché ( dixit son concessionnaire , qui trouve que le problème a mis trop de temps à être solutionné problème !!! c' est facile maintenant que la panne est connue !!! )
L' ancien propriétaire admet quand même que quand il la démarrait après plusieurs jours d'inactivité , elle tournait comme sa vieille 205 , mais apparemment , ça ne l'affolait pas !!!

Je pense faire appel à mon assistance juridique car pour moi il y a bien vice caché ; par contre , je vais être obligé de régler le garage pour pouvoir récupérer ma voiture ( les boules ) !!!

Donc pour ceux qui ont le même problème , démontage de tout le collecteur d'admission d'air et " dégoudronnage " complet ; après ça , si ça continue , EGR à voir ou modif au niveau du calculateur ; je ne pourrais malheureusement pas vous fournir les valeurs à modifier .

A noter que si le moteur s' est encrassé de cette façon , ce serait :
1 - Dû au fait que ce véhicule est resté plusieurs mois sans rouler sauf 1 WE sur 3 environs et 30 kilomètres seulement effectués

2 - Plus sûrement dû à un mauvais paramètre de gestion d'EGR qui devait s'ouvrir trop tôt ( gaz trop froids ) et donc encrassement mais là , Peugeot ne me parle plus de changement de paramètres ( il n' y a que le tech qui m'en ai parlé ) donc je pense que le vice caché provient aussi d'eux ...

Pour info : il y a apparemment un produit spécifique pour ce genre de soucis ; Si qqun connait , a déjà utilisé et peut proposer une marque , ce serait bénéfique pour tout le monde !!!

J'espère fin du feuilleton pour moi ( franchement , c'était un navet )LOL

En espérant que celà puisse servir à qqun d' autre !!!!


Cordialement

[jofrenchy]

1700 € pour un MAJ calculateur et un nettoyage admission

Il ont fumé ou quoi dans ton garage ?

Si la facture comprend la vanne EGR et le débitmètre, demande le remboursement puisque ça n'a pas solutionné le problème.

Demande un devis détaillé quand même.

J'espère pour toi que maintenant elle va bien tourner à froid.

Me concernant, vue qu'il fait 25° à 8h quand je part au taf, elle tourne mieux, mais je n'ose pas imaginé ce que sa va donner cet hiver

Tiens nous au courant.

[Allan69700]

Meme souci sur le partner de mon boulot hdi 90 de 2007 , joints d'injecteurs hs ... Regarde sous le cache moteur si tu a des residuts de gazoil et d'huile carboniser autour d'un ou plusieurs injecteurs

[Max307xr]

Bonjour,
Même motorisation et même problème avec fumée à l'échappement par a-coups et au bout de quelques minutes le moteur se met à tourner rond et sans fumées !
Par contre quelques trous et a-coups à bas régimes...

[Allan69700]

Fait le teste ... Tu te cale au ralenti en 3 ou 4 ieme ... Tu met pied planché et regarde si sa fume normalement ou vraiment noir . Demonte ton cache sur le moteur et regarde si c pas tout crade autour de tes injecteurs

[nicotho17]

Bonjour,
J'ai une 307 1.6 hdi 90 de novembre 2006 avec 75000 kms et biensûr le même problème que vous.
En ayant marre de l'entendre tourner sur 3 pattes le matin au premier démarrage ou après 4 à 5 heures arrêtée, je l'ai déposé chez Peugeot pour diagnostic.
Résultat : pas de problème constaté.
Je la dépose quelques semaine après chez Citroen : le garagiste en voyant simplement le moteur tremblé lors d'à coups de ralenti instable, m'a dit qu'il y avait un ou plusieurs injecteur défectueux et qu'il fallait les faire tester.
Semaine dernière, je dépose la 307 chez un "spécialiste" diesel, injection et electronique.
Après 3 jours de recherches et bougies de préchauffage changées, la solution serait de changer 2 injecteurs défectueux pour la modique somme de 700€ TTC.
J'ai refusé le devis ne pouvant me permettre de payer une telle somme mais ait tout de même dû payer le temps de recherche de panne et bougies.
Je doute que le solution soit ces 2 injecteurs, car quelques minutes après avoir roulé la voiture à un ralenti bien stable.
Pourquoi ces injecteurs auraient un souci à froid et pas à chaud?
Ne serait-ce pas plutôt ce qui commande les injecteurs?

[delfti]

et bien pareil, ma 307 1.6 hdi de 2006 avec 73000KM, toujours nourri chez esso et elf
passée à la valise chez un pote garagiste (moteur à 75°) pas de soucis, il m'a mis un additif je sais plus mais rien à changé, ça recommence.
je vais faire un check up des bougies et autres on verra bien

[nicotho17]

Bonjour,
J'avais déjà essayé un produit de nettoyage des injecteurs "Nettoyant injecteurs diesel 500 ml BARDAHL" à 24€ mais sans succès...
Je n'avais pas précisé mais autour de mes injecteurs, tout est propre.
Pas de trou a l'accélération mais quelques à coups à bas régime (régime stable en dessous de 2000 tr/min) sur le 1er kilomètre.
Ce sujet avait arrêté de vivre, essayons de le relancer pour trouver enfin la cause!

[nicotho17]

Je viens de parcourir les réponses précédentes :
Jofrenchy les temperatures ont baissées, du nouveau?
Allan69700, Max307xr : du nouveau?
Let's go : ton problème est-il résolu? as-tu dû payer les 1700€?

Let's go parlait de vanne EGR et d'un produit, quelqu'un a t-il essayé un produit de nettoyage de vanne EGR (additif gazole) vendu chez norauto ou feu vert par exemple ?
http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/1243-nettoyant_vannes_egr/index.html

[jonathan 14]

.....

[jonathan 14]

.......

[nicotho17]

Bonjour,

Je trouve aussi que quand il fait froid le matin, le ralenti est "moins instable" qu'en temps normal. Peut être dû à un préchauffage plus long et du coup la voiture tourne mieux.

Non, les bougies de préchauffage sur un HDI se changent rarement avant 100 000kms.

As-tu essayer de te renseigner sur la cause dans un garage ou même dans le garage ou tu as changé tes bougies de préchauffage la dernière fois?
Différents avis de garagistes peuvent donner des idées...

[jonathan 14]

[nicotho17]

C'est peut etre ponctuel, temps très humide...
a voir si demain ce sera pareil ou si elle démarrera au quart de tour.

[jonathan 14]

[Alexcc10]

J'ai exactement le meme pb de ralenti a froid 1.6 90 03/2006 100000kms

[jonathan 14]

Je sort de chez peugeot tout est ok

[nicotho17]

A voir demain matin surtout.
Elle etait surement chaude ou demarrée il y peu de temps chez peugeot.
Ils t'ont fait payé quelque chose chez peugeot pour ces différentes vérifications?
Ca m'étonne qu'ils aient demonté les injecteurs pour les verifier...

[delfti]

donc pour faire suite à mon précédent post.
la mienne est passée entre les mains de mon mécano qui soit dit en passant est aussi un très bon pote.
résultat, un injecteur qui pisse.
300€ d'injecteur(pas de main d'oeuvre, c'est heureusement cadeau).
ce matin(4°C temps un peu humide) rebelote, elle fait encore des siennes
j'appelle mon pote et il m'explique brièvement que :
- primo
la voiture roulait essentiellement en ville sur des courtes distances donc déjà pas bon pour un hdi de plus, on a une conduite plutot zen et on monte pas trop dans les tours. résultat avec l'injecteur qui pissait,le cylindre est tout encrassé et il faut un temps avant que le tout revienne à la normale.
- secundo
La vanne egr fonctionne bien et pas de défaut sur le préchauffage.
-tertio
il m'a recommandé de brusquer ma belle pour la décrassé et ensuite de m'acheter un sans plomb, ce qui me correspondra plus.

cqfd, je suis mon pote les yeux fermé, il me fais les choses bien et j'ai jamais eu de soucis vec lui coté moteur pour mes autres autos.
pour finir, lorsque je suis allé chercher ma belle, elle avait une copine
pareil, 1l6 hdi 90 85000km de 2006 et deux injecteurs qui pissent
voila, en espérant en éclairer beaucoup

[jonathan 14]

[delfti]

attention, je n'ai pas dis que cela venait d'un encrassement, j'avais quand même un injecteur qui pissait.
après mon pote m'a dit qu'il y avait certainement une relation de cause à effet entre rouler peu, surtout en ville, de façon zen qui plus est et le fais que cela entraine un encrassement.
mon injecteur a été changé et là il faut que je décrasse.
par contre, sachez tous qu'un injecteur qui pisse peut vous menner à la casse d'un piston voir d'une bielle. donc mef, n'attendez pas que cela soit trop tard. ça ne sera plus la même facture!!!
@+

[jonathan 14]

[nicotho17]

C'est cool, ce forum revit de nouveau!

Pour ma part, pas d'injecteurs qui fuient, et vanne EGR ok.
Beaucoup de grande route : 50 kms d'autoroute tous les jours donc voiture qui ne doit pas être encrassée et déjà essayé de la "décrasser" en peu plus "sévèrement" pour voir si ça donnait quelque chose : mais rien, c'est toujours pareil.
Donc j'ai un peu de mal à croire que ce soit dû à un encrassement...

[drzeng]

c'est dingue, mais ma caisse prend régulièrement cher (conduite tout sauf zen ) et elle démarre au quart de poil, pas d'injecteur qui pisse, ni de fumée suspecte a l'échappement ......

[jonathan 14]