Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Girtri69]

Bonjour, ma voiture est de 07/2004 avec clim auto. Depuis quelques temps, lorsque je mets en marche la clim, il lui arrive de plus en plus souvent de se couper quelques secondes. Il n'y a même plus de ventilation dans l'habitacle. Au bout de qqes secondes, tout revient normalement jusqu'à une nouvelle coupure. Qq'un connaît-il l'origine de cette panne....

[Gimmy]

salut Girtri69

j'ai exactement le meme problème que toi. Ma clim se met en marche et au bout de 10 sec, elle se coupe....

si tu as des info je suis preneur

PS j'ai une 307 1.6 hdi de 09/2004 xs prem avec clim auto

A+

Gimmy

[jullo]

Salut je vient d'avoir exactement le même problème la clim fonctionne pendant 2, 3 minutes puis coupe pendant 1 minutes ainsi de suite j'ai changé mon pulseur d'air et super aucun problème je possède 307 1.6 hdi sw 10/04 clim auto.
Le pulseur semble etre la maladie des 307 et 206.

[Girtri69]

merci pour ces réponses, je vais envisager le changement du pulseur. Faut-il que je passe par un garage ou je peux le faire moi-même.

[Jack-e]

slt
Une fois remise en état, il faudra l'utiliser en permanence et toute l'année, sinon la panne se répétera.
Car c'est une clim auto ma tique et il faut l'utiliser comme t'elle

[jullo]

pour la mise en place moi je l'ai fait moi même j'ai mit une demi-heure tu as la notice en haut du forum rubrique "demonter pulseur"

[Papacool]

[VAL74]

[VAL74]

Sinon ben j'ai le même problème que vous les gars
ça marche - ça coupe - ça remarche - etc...

Changer le pulseur n'est pas très compliqué,
le faire faire chez Pigeot c'est 300€

Si j'ai bien suivit ce serait juste 2 transistors qui déconnent, mais pas encore vu qlqu'un les ayant remplacés sur notre model
J'ai bien envie d'essayer de les changer mais faut trouver le bon model...

le pulseur:


les transistors:

[VAL74]

Si quelqu'un a en sa possession un pulseur HS,
se serait vraiment cool de nous donner les refs inscrites sur les transistors

[stokiller]

[Girtri69]

La référence chez Peugeot pour le pulseur qui me correspond (2.0 HDI 136 07/2004) est pour la marque BEHR : 6441K0 - attention il existe une autre marque qui peut fournir des pulseur pour Peugeot il s'agit de Magnétic mais là je n'ai pas de référence.
PS : merci pour vos réponses et détails de montage et démontage.

[VAL74]

Merci stokiller t'es un chef

J'étudis ça de près avant de cder 2 transistors et vous tiens au courant

[stokiller]

[stokiller]

J'ai monté mon pulseur neuf commandé au RU. Impeccable, donc du coup j'ai ouvert l'ancien et voici les tofs Il y a un circuit imprimé avec pas mal de CMS

Message invisible :

[VAL74]

nickel

tiens c'est encore mieux toi y'avait pas de résine enveloppant le tout,
j'en ai profité pour cder quelques babioles avec les 2 transistors sur selectronic, verra bien ce que ça donne...

[stokiller]

[luc31]

Bonjour à tous,
Il semble que j'ai le même pb que bcp d'entre vous.
Voiture : 307SW acheté en 02/08 neuve
Dès le 1er été : clim qui s'arrête toute seule au bout de 10mn puis qui repart éventuellement
Il semble que ça le fasse plus à chaud mais sans que ce soit systématique.
Déjà amené chez Peugeot en sept.08 : ils n'ont rien trouvé... normal, ils n'ont pas cherché.
Demain j'y retourne avec en main une lettre de mise en demeure que j'enverrais à Peugeot si le garage traine les pieds.
Je vous tiens au jus...
luc31

[altadeos]

Bonjour tout le monde!!

J'ai exactement le même problème lorsque je suis parti en vacance par grosse chaleur j'ai mis en route la clim et je n'avais plus d'air qui arrivait 2 ou 3 fois quand elle fonctionnait à fond mais je ne pourrais pas vous dire si le compresseur de clim s'arrêtait ou pas.
J'ai donc été voir le garage dans lequel j'ai acheté ma voiture et ils m'ont dit que la clim se mettait en sécurité pour éviter le givre. Comme je n'ai pas confiance en eux j'aimerais savoir s'il y a une façon d'être certain qu'il s'agit de ce pulseur.

Merci d'avance

[Xeul]

Suite de mon problème posté au mauvais endroit:

[VAL74]

Bien joué
étonnent qu'il reste tjrs à fond, y'a pour tant pas de grosses dif entre les transistors 50n06 et BTS149...

Quand à moi (clim qui se coupe par intermittence quand je récupère la voiture stationnée en plein soleil: + de 35° à l'odb) j'ai les 2 transistors 50n06 en ma possession mais pas encore montés,
je viens de faire une recharge clim (jamais fait depuis 5 ans) j'verrai déja si change qlqchose avant de passer aux transistors... on en parle ici aussi de la coupure intempestive de la clim http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=28611

[Neoseifer]

Val, je crois que pour ton cas, c'est un comportement normal : la clim se met en sécurité quelques fois quand la voiture reste en plein soleil.
Renseigne toi avant de tout démonter !

http://www.forum307.com/viewtopic.php?p=559399#559399

[VAL74]

[Neoseifer]

Oui, je me suis rendu compte qu'après que tu étais dans le topic.

Le coup de la clim qui s'arrête, ça m'est arrivé une fois aussi et j'ai failli changer les transistors aussi, de peur que ça se reproduise pendant les vacances à 40° à l'ombre ^^

Je trouve que c'est pas tellement documenté ni très intuitif de la part de Peugeot. Lors de ces mises en sécurité, il faudrait que l'afficheur l'indique, style "Climatisation en sécurité, veuillez patienter".

[RiadhRaid]

Salut à tous,

J'habite en Tunisie, et ici les coups de chaleur commencent dès le mois de juin. Après 2 années de fonctionnement impeccable, mon pulseur de clim a commencé à avoir des ratés.

Au début, j'ai emmené ma 307 chez peugeot (Cité El-Khadhra), qui voulait me changer des trucs dans le circuit de clim (cartouche déshydratrice, durite, etc...). A chaque fois, ils me coinçaient ma bagnole pour une semaine, sans jamais parvenir à régler le problème... Heureusement, ils prenaient tout ça en extension de garantie à titre amical. Mais plus ça allait, moins j'avais confiance. Aussi, la 2ème fois, j'en ai eu marre et j'ai sifflé la fin de la récréation! Puisque la clim ne marchait pas, j'essaierai de m'en passer, le temps de trouver moi-même la raison de cette panne. Et j'ai écumé les forums pendants 2 ans avant d'imaginer enfin une solution valable.

Etant électronicien de métier, j'ai minutieusement étudié les schémas électriques avant de démonter le pulseur et d'étudier sa carte électronique et ... les transistors qui sont montés dessus. C'étaient des MOSFET canal N fabriqués par ST Microelectronics. Comme ils travaillent en PWM, j'ai pensé qu'ils avaient peut-être grillé. Aussi, je les ais remplacés par des IRF3205, équivalents.

Après remontage du bazar, ça marchait pas tellement mieux. Dès 30°C, ça se remettait à déconner... Alors en regardant de plus près les caractéristiques en température des transistors, j'ai eu une idée tout simple : enlever le petit capot blanc qui recouvre la carte électronique pour permettre une meilleure circulation d'air autour des composants pendant le fonctionnement du pulseur et donc un meilleur refroidissement. En effet, une partie de l'air pulsé est prélevée pour refroidir le radiateur métallique plaqué sur la carte.

Et là... BINGO! Le pulseur tient sans broncher, même en situation extrême (48°C à l'ombre...), et ce depuis un an maintenant.

Donc voici mon analyse : il semblerait qu'avec le temps le moteur du pulseur s'encrasse légèrement, ce qui est suffisant pour le ralentir un tout petit peu, et ainsi diminuer le débit d'air qui circule autour du radiateur métallique... Les transistors chauffent alors plus que la normale et entrent dans la zone de diminution du courant de drain (à droite sur la courbe).



Ceci ralenti alors le pulseur, qui refroidit encore moins les transistors et ainsi de suite... Résultat, sifflement de la turbine avant arrêt complet par surchauffe. Il faut alors attendre que les transistors refroidissent pour que ça reparte. Bien sûr tout ça dépend de la température ambiante...

Aussi, plutôt que d'aller faire gagner des sous à peugeot, qui n'a visiblement pas bien fait son travail (Pourquoi les japonaises n'ont pas ce genre de problèmes?), essayez plutôt ce truc tout simple.

En résumé, je pense qu'il est inutile de changer les transistors. Il faut plutôt essayer d'améliorer la circulation de l'air dans leur périmètre immédiat, par exemple en supprimant le petit capot blanc (Evitez de percer des trous, sinon, ça va se mettre à siffler...)

Voili, voilou,

J'espère que cela rendra service à tous.

[Neoseifer]

Merci RiadhRaid pour l'astuce. A tester le jour où le problème se reproduit trop souvent pour moi.

[altadeos]

Salut tout le monde!!

J'en ai eu marre que ma clim s'arrête toutes les minutes par temps très chaud et fonctionne parfaitement quand il ne fait pas trop chaud donc j'ai aujourd'hui ôté le capot blanc. Je vous tiendrais au courant d'ici la prochaine grosse chaleur pour vous dire si ça a fonctionné.

[pellos]

Bonjour,

Ayant le même problème de pulseur d'air qui s'arrête au bout de quelques secondes quand il tourne vite (en clim ou en mode éco), j'ai suivi les infos du forum et remplacé les 2 Mofset à priori en cause. Cela n'a rien changé, les symptomes sont toujours les mêmes : quand je force la ventil à fond elle ne tourne que quelques dizaines de secondes avant de se couper et de repartir quelques instants plus tard. Lors du démontage j'avais bien nettoyé le pulseur, il tounait plutôt librement, donc je ne pense pas qu'il soit en cause.
Avez vous d'autres pistes ?

[mickasun]

[VAL74]

Idem pour moi:
capot blanc retiré and works perfectly