Peugeot 307 - Voir le sujet - Coupure d'électricité / kit xénon en cause ? - Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW
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Coupure d'électricité / kit xénon en cause ?
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kity
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MessagePosté le: Mer 03 Fév 10 à 22:59    Sujet du message: Répondre en citant

axe8313 a écrit :
Moi je l'ai carrément mis dans la boite à fusibles et aucuns problèmes...
à l'intérieur carrément ??As tu un module anti-erreurs ?



Citation:
le souçis c'était que quand mes phares s'allumais l'électricité de la voiture se coupais pendant 3 secondes et se remettai. ca fais chier car les xénons ca éclaire mieux.....
reboote du bsi Confused aucune anomalie à l'odb donc je pense?As tu installé le module anti erreurs ? j'ai bien envie de tenter le coup

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stevenlop22
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MessagePosté le: Mer 03 Fév 10 à 23:47    Sujet du message: Répondre en citant

kity a écrit :
andy_59 a écrit :
moi j'ai remis mes h7 et plus de souçis pour l'instant. on verra bien par contre l'éclairage jaune bof bof. les xénons me manque ...
tu m'étonnes Rolling Eyes

tu avais un souci d'anomalie à l'odb toi aussi ou pas ?

andy59 met des 100w reregle tes phare en fonction de facon a ne pas eblouir et ca va tre bien met y le prix par contre ca vaut aussi cher que les xenon moi j'avais fait les code plein phare et anti broulliard j'en avai eu pour 210€ environ en pure white
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Le Pec
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MessagePosté le: Mer 03 Fév 10 à 23:53    Sujet du message: Répondre en citant

je l'ai pas mis sur le chapeau du porte fusible mais sur la face verticale avant accroché avec la vis du boitier de préchauffage...
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kity
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MessagePosté le: Jeu 04 Fév 10 à 00:05    Sujet du message: Répondre en citant

Le Pec a écrit :
je l'ai pas mis sur le chapeau du porte fusible mais sur la face verticale avant accroché avec la vis du boitier de préchauffage...
moi aussi même endroit Hum... ?

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Le Pec
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MessagePosté le: Jeu 04 Fév 10 à 00:34    Sujet du message: Répondre en citant

voila a gauche:



a droite sous le vase de ldr:

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stevenlop22
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MessagePosté le: Jeu 04 Fév 10 à 00:47    Sujet du message: Répondre en citant

ta vu kity il est meme sorti a cety heure pôur toi notre adam quel galantrie Laughing Laughing
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kity
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MessagePosté le: Jeu 04 Fév 10 à 01:10    Sujet du message: Répondre en citant

mais non chez Adam il y a tout ce qu'il faut Super content :D

Merci Adam Clin d'oeil ;) je l'ai mis exactement au même endroit,je ne pige pas ce qu'il se passe

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andy_59
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MessagePosté le: Jeu 04 Fév 10 à 10:13    Sujet du message: Répondre en citant

des dispositif anti erreur je veux bien mais ils disent que les connectiques ne correspondait pas tous entre eux...
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kity
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MessagePosté le: Jeu 04 Fév 10 à 12:08    Sujet du message: Répondre en citant

andy_59 a écrit :
des dispositif anti erreur je veux bien mais ils disent que les connectiques ne correspondait pas tous entre eux...
tu l'a pris où ton kit ? là où j'ai acheté le mien ils en vendent et nettement moins chers que ceux du liens,je vais faire l'essai quand même je ne suis plus à 20 € près

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skill3r
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MessagePosté le: Jeu 04 Fév 10 à 14:28    Sujet du message: Répondre en citant

Pour info un xenon demande pour s'allumer de subir une décharge de 25000v une très courte fraction de seconde. le balast est la pour jouer ce rôle mais cela se traduit quand meme par une demande en intensité conséquente pour ça de la part de la batterie. une batterie faible serait alors complètement déchargé un cours instant (meme moteur allumé) ce qui provoquerait la coupure de courant de la part du bsi pour le protéger.

etes vous d'accord avec ce raisonnement?
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Le Pec
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MessagePosté le: Jeu 04 Fév 10 à 15:27    Sujet du message: Répondre en citant

tkt steven je suis pas sorti prendre les photos hier soir lol, ca aurais etait difficile car la voiture est a plus de 3000 km de la ou je suis en ce moment ^^
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axe8313
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MessagePosté le: Jeu 04 Fév 10 à 18:16    Sujet du message: Répondre en citant

Je sais pas si l'intensité est si importante parce que si c'était le cas, vue la section des cables, ils auraient peut être fondus...enfin je sais pas ?

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kity
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MessagePosté le: Jeu 04 Fév 10 à 18:42    Sujet du message: Répondre en citant

il n'a pas tort ça pompe pas mal de jus pour l'allumage,ma batterie ne date pas d'hier mais ne montre pas de signe de faiblesse pour autant,j'ai commandé les modules je vous dirai ce que cela donne

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andy_59
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MessagePosté le: Jeu 04 Fév 10 à 22:12    Sujet du message: Répondre en citant

kity a écrit :
andy_59 a écrit :
des dispositif anti erreur je veux bien mais ils disent que les connectiques ne correspondait pas tous entre eux...
tu l'a pris où ton kit ? là où j'ai acheté le mien ils en vendent et nettement moins chers que ceux du liens,je vais faire l'essai quand même je ne suis plus à 20 € près


alors en fait c'est un amis qui me les a donné. il les avais acheté chez auto sport willy en belgique. 90 euros je crois.
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andy_59
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MessagePosté le: Jeu 04 Fév 10 à 22:13    Sujet du message: Répondre en citant

skill3r a écrit :
Pour info un xenon demande pour s'allumer de subir une décharge de 25000v une très courte fraction de seconde. le balast est la pour jouer ce rôle mais cela se traduit quand meme par une demande en intensité conséquente pour ça de la part de la batterie. une batterie faible serait alors complètement déchargé un cours instant (meme moteur allumé) ce qui provoquerait la coupure de courant de la part du bsi pour le protéger.

etes vous d'accord avec ce raisonnement?


a donc ca devrai peut etre ca ???
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Le Pec
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MessagePosté le: Jeu 04 Fév 10 à 22:17    Sujet du message: Répondre en citant

non les xénon tournent en 35w, c'est apres le balast qu'il y'a toute la puissance qui ce fait au démarrage... le balast ce charge en énergie constante....
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skill3r
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MessagePosté le: Ven 05 Fév 10 à 00:51    Sujet du message: Répondre en citant

Le Pec a écrit :
non les xénon tournent en 35w, c'est apres le balast qu'il y'a toute la puissance qui ce fait au démarrage... le balast ce charge en énergie constante....


je ne vois pas trop comment il pourrais se charger en energie constante car il est alimenté par les fils d'alimentation eclairage.
quand les ampoules sont eteintes, il n'y a pas de courant qui arrive au ballast, donc pas de pré chargement.

le ballast est juste un gros condensateur qui a pour but de concentrer le maximum d'energie en un minimum de temps et de convertir x fois plus important pour sortir le courant necessaire.

donc ca ne m'etonnerais pas que ca tire au max sur la batterie un dixieme de seconde seulement, mais suffisant pour prendre tous le jus de la batterie, provoquant un safe du BSI pour se proteger.
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Le Pec
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MessagePosté le: Ven 05 Fév 10 à 10:16    Sujet du message: Répondre en citant

il garde du courant en réserve de la fois d'avant ou il c'est allumé

tu remarquera que si tu l'allume et l'éteins assez vite plusieurs voir, ca mettre de plus en plus te temps a s'allumer...
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Seeeeb
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MessagePosté le: Ven 05 Fév 10 à 11:14    Sujet du message: Répondre en citant

Un ampli + un kit xenon + une batterie peut-être faiblarde, c'est pas ce qu'on trouve de mieux Rolling Eyes

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MessagePosté le: Ven 05 Fév 10 à 11:28    Sujet du message: Répondre en citant

aussi lol
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kity
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MessagePosté le: Ven 05 Fév 10 à 18:41    Sujet du message: Répondre en citant

Au démarrage admettons,mais j'ai eu pour ma part un reboot en roulant,et corrigez moi si je me trompe mais en roulant c'est l'alternateur qui prend le relais et non la batterie,non?

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Allan69700
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MessagePosté le: Ven 05 Fév 10 à 20:34    Sujet du message: Hid probleme Répondre en citant

Bonjour messieur je possede une 307 2litre hdi 110 de 2002. Jai tanter d'installer un kit hid 6000 sur ma voiture et jai remarker ke kan jalume mes feux tou lectronike de la voiture se coupe et la voiture se met en securité impossible de la redemarer . Auriez vous une combine pour ke sa marche est ce ke sa vient du kit hid ou est ce que c ma voiture ki suporte pas les hid . Pouriez vous maiclairer sur se probleme ou me donner une combine pour que sa marche car jen voi plein rouler avec des hid et moi impossible . Svp merci d'avance
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MessagePosté le: Ven 05 Fév 10 à 21:00    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir,

essayes les modules anti erreurs Clin d'oeil ;)

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Allan69700
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MessagePosté le: Ven 05 Fév 10 à 21:21    Sujet du message: Répondre en citant

Jai deja essayer des modules anit erreur et regulateur de tension et rien ny fait , a chaque coupure un de mes fusible de feux de croisement pete , c des 15 amperes je pense que c ceux d'origine est ce qu'en mettant des fusible plus gro peu arranger mon probleme ??
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Seeeeb
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MessagePosté le: Ven 05 Fév 10 à 21:37    Sujet du message: Répondre en citant

T'as acheté quoi comme kit?

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MessagePosté le: Ven 05 Fév 10 à 23:37    Sujet du message: Répondre en citant

Seeeeb a écrit :
T'as acheté quoi comme kit?
qui Seb ?

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skill3r
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MessagePosté le: Sam 06 Fév 10 à 08:54    Sujet du message: Répondre en citant

Si vous lisez la documentation des kit, il est bien marqué qu'en cas de problème, il faille passer les fusibles à 30 ampere.

concernant l'alternateur, il ne suffit pas à lui seul pour fournir tout le jus. enlève la batterie moteur tournant, et tu verras que tout va se couper au niveau électronique.
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sab
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MessagePosté le: Sam 06 Fév 10 à 10:24    Sujet du message: Répondre en citant

skill3r a écrit :
Si vous lisez la documentation des kit, il est bien marqué qu'en cas de problème, il faille passer les fusibles à 30 ampere.

concernant l'alternateur, il ne suffit pas à lui seul pour fournir tout le jus. enlève la batterie moteur tournant, et tu verras que tout va se couper au niveau électronique.


Pas bon tout ça, normalement la batterie une fois le moteur en marche ne sert plus (effet tampon dans quelques cas). Autrement dit dès que tu mets tes phares Xénon en marche tu pompes sur ta batterie ? Confused

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MessagePosté le: Sam 06 Fév 10 à 11:57    Sujet du message: Répondre en citant

skill3r a écrit :
Si vous lisez la documentation des kit, il est bien marqué qu'en cas de problème, il faille passer les fusibles à 30 ampere.

concernant l'alternateur, il ne suffit pas à lui seul pour fournir tout le jus. enlève la batterie moteur tournant, et tu verras que tout va se couper au niveau électronique.


Salut,
Mettre un fusible de 30A en lieue et place d'un fusible de 15A est non seulement idiot mais en plus très dangereux. Un fusible (voir la définition) sert à interrompre l'alimentation d'un appareil branché derrière lui en cas de consommation anormale.
Si tu mets un 30A à la place d'un 15A donc multiplié l'intensité par 2 tu multiplie la puissance par 2 aussi, toute la câblerie est prévue pour 15A ce qui fait tout de même 180W et la tu y fait passer jusqu'à 360W bonjour l'échauffement des fils. Si c'est marqué sur un mode d'emplois alors jètes-le, ce qu'écrit ce fabriquant (ou distributeur) ne l'engage pas vis à vis de l'incendie qui ravagera ta voiture

autre point, il faut arrêter de dire des conneries, une voiture, moteur en marche n'a plus besoin de l'énergie fournie par la batterie, c'est ce que l'on appel l'alternateur qui fournis l'énergie à la voiture ET recharge la batterie en même temps.
Fais l'essai avec ta 307, tu verras que ça roule! (et au passage, si tu puise de l'énergie dans ta batterie même avec le moteur en marche, quand est-ce qu'elle se recharge ta batterie? à moins que tu la change toutes les semaines ? )
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higgins91
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MessagePosté le: Sam 06 Fév 10 à 12:03    Sujet du message: Répondre en citant

sab a écrit :

Pas bon tout ça, normalement la batterie une fois le moteur en marche ne sert plus (effet tampon dans quelques cas). Autrement dit dès que tu mets tes phares Xénon en marche tu pompes sur ta batterie ? Confused


Les kits Xénon ne consomment en moyenne que 3.5A (suivant les fabricants) soit 42W, une ampoule classique (de ce qu'il y a de plus classique) de feux de croisement ben c'est 55W soit 4.58A. D'après mes cours de maths, 3.5A c'est moins que 4.58A donc en régime établi les Xénons consomment moins d'énergie que les ampoules classique...
Il y a peut-etre un pic d'intensité à l'allumage (comme avec les tubes fluocompact) mais passé le dixième de seconde tout revient à la normal.
Donc en aucun cas les xénons peuvent pomper sur la batterie Hiiiiii :)
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