Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[ecare]

Tout est dans le titre est grosses salutations au passage à Sonorkynounet et toute la clic

[Sawyer]

Surtout avec un beau bleu recif lol

[ecare]

La plus belle couleur inventée !!!!!

Toujours copiée, jamais égalée... quand on voit une 307 bleu récif, on se retourne forcément.... (bon sauf quand elle est crade comme la mienne la)

[Le Pec]

t'est toujours vivant toi !

comment va Samantha !!!

[Raptor]

Les T6 sont magnifiques!!!!
Même en sw et en gris cendré!!!!!

[Le Pec]

vive le gris cendré !

[Sawyer]

Et il n'y a pas que l'exterieur!!.
L'interieur et aussi beau agréable et trés confortable!!. (surtout quand on dispose des accoudoir)
Elle sont un vrai plaisir à conduire.

[ecare]

@ Le Pec : oui je suis toujours vivant et ma Mimine aussi d'ailleurs !! regarde moi ça :



ahlala :! et toi alors comment tu vas mon grand? ça roule ??????????

ça fait plaisir de parler avec des gens qui aiment la 307.. quand tu la regardes... tu as du mal à croire jusqu'ou ce petit bout de voiture peu t'emmener !!

[Le Pec]

foua oui, elle a trottée !!! je serais content si j'enmene la mienne jusque la ^^

ba moi nikel, la belle vie toujours a pied lol, vivement l'an prochain lol

[barjot44]

Bleu récif !!!!!!!!!!!!!!!!!!!



avec dans l ordre:
XR presence, Navtech et la mienne !!!!!

[ecare]

Belles gosses !!!!!

Vraiment.... j'adore la 307 c'est vraiment une voiture fiable, simple, ergonomique, super belle, bref... c'est tout simplement une PEUGEOT....

Je trouve que le pack look ça lui va bien mais en même temps la normal avec les parechoc noire ça lui va bien aussi je trouve !

Et dis donc le pecnounet comment ça tu es à pied... tu as eu un truc avec ta 3 chaussettes ?

[Raptor]

Ecare j'éspère que j'emmenerai la mienne aussi loin que la tienne voire plus.
On les aime et elles nous le rendent bien (enfin j'éspère).

Bonne route à tous!

[Sawyer]

240.000 c'est bien.
Mais avec un moteur HDI on peut aller jusqu'a 400.000 non si c'est bien entretenu evidement

[ecare]

Bah j'ai lu une fois qu'une mercedes avait fait 999.999 km, et du coup Mercedes a offert une mercedes neuve au gars... je me demande si Peugeot c'est pareil.....

[barjot44]

LOL !! faut pas rever !! mercedes c etait pour faire voir la fiabilité de leurs véhicules, si on veut faire pareil pour peugeot faut pas oublier de bruler toutes les factures et les rappels constructeurs !!

[Sawyer]

999.999km c'est pas possible c'est enorme.

Sinon il avait changer son volant moteur le gas ou pas?
Juste pour voir si sa tiens mieu que peugeot

[chokchman]

[Sawyer]

Sa me rassure que sa puisse durer aussi lontemps car je suis pas encore prés pour m'en repayer une comme sa lol.

Je vais tenter de gagner une voiture en explosant le compteur

[chokchman]

Par contre moi c'est une essence,je ne sais pas si c'est plus fiable que les HDI ou pas

[Sawyer]

[chokchman]

[quote="Sawyer"]

[ecare]

Excellent chockman,

Je pense que la fiabilité de la voiture dépend beaucoup de son entretien ET des pièces utilisées... rien de tel que les pièces d'origine... je préfère payer plus cher et être sur que de gratter quelques euros pour ensuite le regretter et payer plus cher... et puis.

qui mieux que PEUGEOT peu entretenir votre PEUGEOT ? lool

Sinon Chock tu as un 90 HDI toi ?

[Sawyer]

Non c'est moi le hdi90 1.6L
Chock je croix que c'est un 1.6L 110ch essence d'aprés sont profil
Sinon tout à fai d'accord avec toi pour ce qui est des piéces et de l'entretien.

J'en profite pour mettre une ptite photo lol:
Vive le bleu recif!!!

[ecare]

waaaaaaaaaaaawww ..

Arrête je vais finir par me faire dessus

Je trouve que le HDI90 1.6 a la patate au démarrage mais après en accélération dans les tours mon 2.0 fait mieux....

bon en même temps c'est normal : le 1.6 L est nerveux au démarrage et pépère dans la vitesse, le 2.0 est pépère au démarrage et nerveux en haute vitesse...

C'est quoi d'ailleurs ces histoires de 1.6 et 2.0 ? Okanabie?? pleease lol

[Le Pec]

[ecare]

J'ai trouvé sur les 2 moteurs :

LE MOTEUR HDi 1.6 l :

Le nouveau moteur HDi/TDCi 1.6 l issu de la coopération entre PSA PEUGEOT CITROËN et Ford Motor Company en matière de moteurs Diesel a été réalisé sur la base du moteur HDi/TDCi 1.4 l qui équipe aujourd’hui les petites voitures des deux groupes et qui connaît un très grand succès commercial. Cependant, le moteur HDi/TDCi 1.6 l n’est pas qu’une simple mise à l’échelle du moteur 1.4 l. Parmis les impératif du cahier des charge on retrouvait :
- une augmentation significative de la puissance et du couple spécifique pour un meilleur agrément de conduite
- une anticipation de l’application de la réglementation de dépollution Euro IV ainsi qu'une réduction des émissions particulaires, grâce à la technologie du FAP.
Le moteur sera disponible en deux versions : 110 cv/80 kw (au lancement) et 90 cv/66 kw ( à venir par la suite)

Le moteur HDi/TDCi 1.6 l est un "tout aluminium". Ceci permet d'obtenir une masse faible ( 120 kg) et ainsi faciliter l’intégration dans des petits véhicules. La cylindrée (1 560 cm3) a été obtenue par augmentation simultanée de la course (+ 6,3 mm) et de l’alésage (+ 1,3 mm) du bloc issu du HDi/TDCi 1.4 l. La pression d'injection est desormais porté à 1600 bars. Un Turbocompresseur à Géométrie Variable (TGV) concourt à l’agrément et aux performances est assurée. Il a été optimisé en taille et en inertie, afin d’obtenir les meilleurs temps de réponse possibles contribuant ainsi à l’agrément de conduite.

LE MOTEUR HDi 2.0 l

Ce nouveau moteur représente la toute dernière évolution de la famille "DW10" qui équipe depuis 1998 les véhicules de gamme PSA PEUGEOT CITROËN. Il est le fruit de l’exécution de la deuxième étape de l’accord cadre de coopération sur les moteurs Diesel, signé entre PSA PEUGEOT CITROËN et Ford Motor Company.
Tout comme le HDI 1.6 l, le moteur HDi 2.0 l possèdera des performances du meilleur niveau. Le moteur HDi 2.0 l est conçu autour d’un bloc fonte coiffé d’une culasse aluminium à 16 soupapes. La cylindrée demeure identique à 1 998 cm3, obtenue par une course de 88 mm et un alésage de 85 mm. Un travail important de compactage du moteur a été effectué en hauteur et en largeur afin d’améliorer la synthèse des blocs avant des véhicules et, obtenir une meilleure dissipation d’énergie dans les chocs frontaux. Comparativement au moteur de la précédente génération, 40 mm ont été gagnés en largeur (pour la synthèse choc avant) et 15 mm à 20 mm en hauteur (pour la synthèse choc piéton).
Le système d’injection directe Common-Rail de nouvelle génération fourni par Siemens délivre une pression d’injection de 1 600 bars, contrôlée par des injecteurs de type piézo-électrique. La suralimentation est assurée par un Turbo compresseur à Géométrie Variable (TGV Garrett) et est dotée d’un échangeur air/air.
Par rapport 2.0 HDI actuelle , la puissance offerte est en augmentation de 25 %, à consommation équivalente (136 ch ;100 kW). Le couple maximum est ainsi en augmentation de 36 % et atteint 340 Nm à 2 000 trs/mn, grâce à la fonction Overboost. Cette valeur, déjà intéressante, est renforcée par une excellente disponibilité puisque les 200 Nm sont atteints dès 1 250 tr/mn.


Sinon Le Pec.. le 110 doit être confortable quand même.. moi je trouve que le 90 manque de pêche des fois...

[Le Pec]

oui, confortable, rassurant et peu gourmand... pour une conduite reposante y'a pas mieu.

apres j'ai essayé le hdi 140 en 2.0 sur 308cc et j'ai etait décu...

Le TDI 140 et trop violent a mon gout...

[ecare]

Dis moi donc que c'est pas vrai.... violent? dans le sens trop puissant ?

[Le Pec]

non, dans le genre cassage de nuque au démarrage ^^

[Sawyer]

Je confirme le 90ch manque un peu de pêche ,mais il consomme peu.

ps: j'ai lu deux fois et j'ai toujours rien compris au difference entre 1.6l 2.0l lol