Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Lolo35]

Bonjour,

Depuis que j'ai acheté ma voiture j'ai un bruit très aigu, qui je crois viens, d'une de mes roues arrière ou avant gauche... J'ai pensé que ça pouvait être une plaquette qui frottait !

Le bruit n'est pas tout le temps présent, il viens et repart comme par enchantement... Enfin presque

En fait c'est hier lorsque j'ai appuyé sur la pédale de frein, le bruit a disparu. Le bruit vient de temps en temps et disparait lorsque je freine, c'est ca qui me fait penser à une plaquette qui touche.

J'avais déjà été voir Peugeot à ce sujet leur indiquant que le bruit venait probablement de la roue avant gauche... mais ils n'ont rien trouvé

Si quelqu'un peut confirmer et aussi m'expliquer comment remédier à ce problème ce serai super cool parce que avec le beau temps et les fenêtres ouverte, c'est très désagréable !

Merci beaucoup

[Lolo35]

UP !

[tyler92]

Tu pourrais faire une video pour qu'on aie une idée du son ?

[Lolo35]

Faudrait que j'essaye de voir ça...

[Mars]

Si ce bruit a l'air de provenir de frottement métal contre métal, il peut s'agir d'un témoin d'usure de plaquette de frein.
Je ne sais pas si 307 a des plaquettes équipées de la sorte mais le fait que ça disparaissent en freinant et que ce ne soit pas permanent correspond tout à fait.
Quand ça vient de l'arrière, cela peut provenir d'un frein à main -trop- retendu. Révision récente ?

[Lolo35]

Révision faite en Février avec plaquettes neuves quand j'ai acheté la voiture...

Autrement pour le témoin d'usure ou est ce qu'il se trouve, faut démonter la roue ?

Merci

[cyclope91]

[Lolo35]

même quand les plaquettes sont neuves ?

[Mars]

Oui, avec plaquettes neuves aussi il peut y avoir du bruit - Voilà ce qui a pu se passer :
Lors d'une révision antérieure (avant celle de fevrier), le mecano a pu constater que les plaquettes étaient bien entamées mais pas encore trop pour les changer.
Du coup, comme elle sont moins épaisses, la course de freinage est plus longue, mais on ne s'en rend pas compte sous le pied droit puisque l'usure est progressive et étalée dans le temps.
De même, lorsqu'on actionne le frein à main, il y a besoin de plus le tirer pour atteindre la même efficacité que lorsque les plaquettes sont neuves.
Le mécano a pu alors corriger la course du frein à main en la réduisant pour qu'il soit efficace dès qu'on l'actionne.
Pour cela, la position de repos des pistons de freins arrières a pu être avancée afin de compenser le "vide" du au manque de matière des plaquettes usées.

Lorqu'ensuite on change les plaquettes, il n'y a pas la place pour l'épaisseur de plaquettes neuves, il faut donc reculer la position du piston au repos.
Il a pu ne pas être reculé suffisament, ce qui fait que "ça freine" en permanence. Ce léger frottement peut être source de bruit. Ca freine tout de même pas au point de voir sa conso grimper, d'ailleurs les freins chaufferaient et il y aurait un risque d'incendie + odeur... on en est pas là.
En principe le témoin d'usure ne dépasse pas sur une plaquette neuve donc danc ce cas ce n'est pas lui la source du bruit.

L'autre cas (plus probable) de bruit, peut avoir lieu lorsque la position au repos du piston est avancée (plaquettes usées mais pas en fin de vie), et donc trop avancée. Mais cela ne semble pas le cas ici, si les plaquettes sont bien neuves.
Il est d'ailleurs parfois conseillé de biseauter les bordures de plaquettes neuves avant de les poser. pour un meilleur rodage ?

Il faut voir aussi si le piston n'est pas grippé, dans ce cas il revient mal en arrière après freinage, d'ou le léger frottement.

[Lolo35]

Merci beaucoup pour ces explications très détaillés !

Je vais vérifier tout ce que tu m'a dit en espérant résoudre le problème.

[VAL74]

Euh des témoins d'usure sur 307 du moins sur ma 136 y'en a pas,
les freins qui siflent c'est ultra courant...

- vérifier que la plaquette coté piston n'ai pas été rentré en forçe dans le support étrier,
c'est souvent le cas dans les changement "à la va-vite" où les gars ne prennent pas le temps de nettoyer / graisser les portées de plaquettes sur le support étrier (rouille, poussières bien colmatées) et si cette plaquette (coté piston) ne coulisse pas façilement sur le support étrier ça a le même effet qu'un piston grippé.

- effectivement biseauter les plaquettes crée une depression qui enlève la poussiere....
quand j'ai mit mes plaquettes Ferrodo, elles avaient d'origine de gros chanfreins à chaque extrémité

[romslam88]

[Lolo35]

Petit message pour vous dire que le bruit à disparu subitement... Je ne connaitrait probablement pas la raison mais je suis bien content qu'il est disparu

Merci à tous ceux qui ont bien voulu m'aider !