Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[dell14]

Voilà ça mijotait depuis un moment, et j'ai toujours voulu avoir une ancienne. Je voulais une voiture à l'époque ou l'on osez des dessins assez original et correspondant aux années de ma naissance. J'ai investigué d'abord sur des françaises, type 2Cv, DS, 504 cabriolet. J'ai écarté la DS trop compliqué pour un début. sur les 2cv je me suis restreint sur les modéles entre 1960 et 64 du type ENAC (ici rien à voir avec l'année de ma naissance car les 2cv des années 70 manquait de touche original et de chromes). De fil en aiguille je commencais à trouver les anglaises et les dites sportive plus attirantes (Triumph GT6, MGB GT, Karmann Ghia une allemande), puis j'ai flashé sur la voiture du Saint (Roger Moore). La volvo P1800.
Je n'aime pas les volvo les trouvant moches mais celle là sort du lot, et de plus c'est un modèle ideal pour un début : Robuste (voiture qui à le record du kilométrage dans le guinnes book plus de 4 millions de km homlogué) et méconnu du grand public. Aprés recherche je tombe sur un modèle qui rentre dans mon budget (pas plus de 4500€) et en plus un crochet d'attelage pour emmener mon laser (en occasion ce crochet se négocie à 1500€)
la voici à Londre :




il s'agit de la dernière génération, année 1971 (dernière produite en 1973), modèle P1800E (injection électronique) environ 130ch. Affichant presque 200000km. Overdrive (correspond à une 5éme vitesse).
le volant :

un mona lita (à 300€ à lui seul)

la voici arrivée à mon garage (pauvre 307 qui dort dehors maitenant) mais ce sera temporaire elle sera stockée ailleurs et assez loin



Aujourd'hui elle est chez un spécialiste pour un check-up et vidange de toute les huiles (boite, moteur, pont, embrayage, overdrive...) afin de repartir sur une bonne base avant que je prenne la main dessus
Cet été je vais la bichonner un peu et tenter de stopper temporairement la rouille de progresser (passage de roue, intérieur des portes, fond de coffre....)
Elle est trés loin d'être parfaite, la peinture cloque à des endroits car le précédent proprio l'a repeinte il y a 15 ans comme un sagoins. le toit ouvrant et HS, le system de chauffage et hors fonction. L'usure du temps à fait son oeuvre à l'intérieur.
à long terme aprés avoir mis de l'argent de coté je lui ferais une restauration compléte de la carrosserie et chassis (démontage de la voiture compléte, sablage, anti-corrosion, apret, peinture....)
je posterais des tofs de temps en temps.

[Derek]

Ouah... ça change des 480GL

Moi j'adore, en tout cas bon courage pour la resto, car à te lire il y a quand meme pas mal d'heure de travail avant qu'elle retrouve son éclat d' antan.

[Razgriz01]

Je connaissais pas ce modele, mais c'est vrai qu'il est assez classe!
Félicitations pour ton acquisition, bon courage pour la restauration!

[presay]

superbe caisse.... originale j aime moins la conduite a droite ,l important c est quelle te plaises (un conseil? prepares la monnaie, parce que ça file vite!! ) bon courage pour la restau.....

[Bender33]

Bin dis donc! Le grand luxe, puis surtout la fiabilité 4Mkm ^^' mon dieu mdr

Tu dois etre bien callé dedans!

Ca a un air de Jaguar je trouve

[JOinXSI]

vraiment belle ! ! ! tres rare ! bon courage pour la resto' et n'oubli pas les photos !

[dell14]

Merci les gars,

bon je vais la chercher aujourd'hui au garage, aprés le remplacement de tout ce qui est liquide dans cette saint's car
a bientot

[dell14]

Je l'ai ramené chez moi depuis le garagiste spécialiste.
1h30 dans la chaleur et bouchon Parisien je ne vous dis pas l'enfer.
Oui ce modele n'a pas de clim et l'habitacle chauffe trés vite (défaut de cette voiture, car le pont et la boite est juste sous le levier de vitesse et ça chauffe--> j'isolerai lors de la restauration; il parait que la couverture de survie est super efficace..............)

Bilan, voiture saine, plancher n'a pas de corrosion perforante et n'a jamais été choucrouté ou calfeutré d'une éventuelle réparation. C'est un trés bon point (c'est une des choses que je craignais)