Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Seba4t]

Salut à tous,

Ma copine roule en 307 CC 2.0 136 cv (moteur EW10) et, lors des démarrages à froid, l'auto manque de pêche, a un trou à l'acceleration et hoquette même parfois.
Il lui arrive même d'avoir une détonation dans l'échappement ....

J'ai déjà changé les bougies et la (les) bobines, ça va un poil mieux, mais rien de bien phénoménal non-plus.

Je pensais à une vanne EGR encrassée ou éventuellement un débimètre.

Est ce que quelqu'un a déjà eu des problèmes similaires et quelle était la cause ???

Merci de votre aide

[zaratro 49]

Oui j'ai exactement les m^mes symptomnes. sur une limousine 1.4 2006- 26000 Km.

Je crois que c' est de l' humidité ds un connecteur. mais j'attends un diagnostique du garage.
A Suivre
zaratro

[jerem80]

il faudrait nettoyer le papillon d'admission d'air

[zaratro 49]

Merci pour le conseil. mais où est il ce papillon d'admission ? faut-il passer par une agence peugeot ?

[jerem80]

j'ai rien trouver sur le forum, ya ca sur un autre forum
http://www.forum-206s16.com/forum/viewtopic.php?t=25256&sid=4637fdb3e6c904e3f27285e710450e7d

[zaratro 49]

Merci bcp c'est vachement cool. y a vraiment des PROS sur ce forum.
bon maintenant au boulot. Je m' étonne tout de même qu' après 3 ans et 26 000 km il soit aussi encrassé que ça.

[zaratro 49]

Bon pour donner suite au sujet du hoketage à froid le matin pour ma 1.4 limousine, j'ai fait une ré initialisation du système c/o Peugeot en Suisse. . Pour l' instant sa va mieux. J'attends encore les jours suivants pour en être sur.

Qui connait Ce truc de ré initialiser le système ?

Comment cela se dérègle t il ?

Bon s'il y a des spécialistes qui connaissent ça se serait sympa d' avoir des éclaircissements.
Merci

[Wheelfan]

Salut,

Je suis sur ce problème depuis un ans sans grand résultat.
Comme toi, j'ai changé les bobines, les bougies, le filtre à air (Et même les poussoir hydrauliques de soupapes), mais j'ai toujours mon hoquet au ralenti et des vibrations à froid. Le moteur est loin d'être souple (c'est plutôt du "ON" OFF"). Il est difficile de conduire tranquille dans les bouchons sur un filet de gaz. Par contre quand tu lui en met plein la gu.... , ça pousse bien.
Je te signale aussi que sur nos moteur il n'y a PAS de moteur pas-a-pas de régulation de ralenti. De plus notre accélérateur est électronique... pas de câble comme sur une 206S16... Bref nous avons hérité d'une usine à gaz que m^me les "pro" de chez Peugeot ont du mal a comprendre !
J'ai déjà créé un topic avec quasiment le même titre que toi...

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=27481&highlight=hoquet

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=18986&highlight=hoquet

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=19053&highlight=hoquet

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=21785&postdays=0&postorder=asc&highlight=hoquet&start=60

Bonne lecture, Bonne chance et bonne route !

Wheelfan.

[Wheelfan]

J'ai retrouvé ça aussi pour réinitialiser le calculateur (Chez Peugeot on appelle ça réinitialiser les fondamentaux... Ca se tripotte chez le lion). En fait, c'est un Reset à faire quand on change de batterie par exemple...

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=25765&highlight=r%E9initialiser

A+

[zaratro 49]

Suite de la saga.... perte de puissance le matin.
J'ai fais donc réinitialisé le système, mais 1 jour après c'est pire. Le matin je met 2 minutes avant de pouvoir partir. Elle tourne au ralenti mais lorsque je veux parir, pas de puissance. puis soudain sa part et elle tourne bien toute la journée. et le lendemain rebelotte sa continue. Donc vraiment peugeot 307 je commence à en avoir marre.
zaratro

[Wheelfan]

Salut,

Que veux tu dire par "je met 2 minutes avant de pouvoir partir"... Elle cale direct si tu essayes de rouler ? Ton accélérateur ne répond pas ? Tu as bien enlevé le frein à main ? ... Précise un peu, je ne comprend pas tout...
Un manque de puissance peut venir d'un pb d'injecteur. Est ce qu'elle prend des tours quand tu accélères ?

A+

[zaratro 49]

Ben c' est un truc à la con. tous les matins elles merde entre 1 à 2 min. elle tourne seulement au ralenti. La pédale des gaz ne répond pas. si je pèse dessus elle cale. ensuite je la laisse tourner et je mets des ptit coup de gaz et finalement elle se met à tourner. Et elle marche bien toute la journée. De plus elle est de 2006 25 000 km. donc c'est pas vieux. Si jamais q q' un à eut ce truc à la con ????

[Seba4t]

Alors suite des aventures pour ma part :

J'ai démonté et condamné la vanne EGR en intercalant entre la vanne et son embase une tôle assez fine, découpée à la forme.

Le lendemain, la dame prend sa voiture : pas de changement sauf que maintenant elle nous indique un défaut du système anti-pollution ....

Du coup ce soir, j'ai redémonté ma tôle pour rendre à nouveau sa fonction à cette put' ..... de vanne EGR

Et cerise sur le gateau : en sortant l'auto du garage pour faire cette manip à la lumière du jour, je découvre une belle tache de liquide par-terre sous l'avant de la voiture .....

...... du liquide de refroidissement !!!

Après une brève recherche : radiateur percé !!!!!!!!

Bref, encore un truc à changer en plus du reste, mais au moins, ce sera l'occas' du temps que le circuit est vide pour faire la sonde de température et déjà écarter cette source de panne ....

Donc pour l'instant, problème toujours pas résolu : j'ai débranché la batterie pour la nuit histoire de réinitialiser le calculo et on verra demain si cette indication persiste .

[Wheelfan]

Oups, pas de chance pour le radiateur...
Des changements après le"RESET" du "calculo" ? T'as changé la sonde température moteur ?

A+

[zaratro 49]

Pour l' instant cette 307 est entre les main de peugeot suisse . Personne n'arrive à me donner une raison de cette panne du matin. J'attends donc des nouvelles du Lion. je ne veux pas la reprendre avant qu' elle fonctionne. A suivre

[Sherkan]

Seba4t, zaratro, Wheelfan, est-ce que vous avez fait changer le capteur PMH ? (point mort haut)

[Wheelfan]

Salut Sherkan,

Je n'ai pas changé le PMH. J'ai déjà changé les bobines, les bougies, les poussoirs hydrauliques, le canister, le filtre à air, j'ai fait la mise à jour du calculateur (celle qui est censée supprimer les "trous entre 2500 et 3000 tr/min) et rien n'a évolué... Peugeot me dit que tout va bien quand ils branchent la valise. C'est à s'arracher les cheveux...

Le capteur PMH, c'est le capteur vert vissé sur le carter moteur au niveau de la boite ? c'est ce qui compte les tours du volant moteur ?

Dans un futur proche, je vais faire nettoyer les injecteurs chez Bosch, jeter un œil au supports moteur, et faire une vidange de boite pour mes gros pb de souplesse et d'acoups.

J'aimerais savoir si le RESET du calculo changeait quelque chose car j'ai l'impression que mon accélérateur n'agit qu'après 2/3 cm de course en me mettant un coup de pied au fesses (genre ON/OFF). Un filet de gaz est inenvisageable dans les bouchons...

Bref, j'aime bien la 307 mais je hais ce moteur... Je suis sur que ce n'est pas grand chose mais ça coute plein de sous pour trouver en tâtonnant.

Vive ce forum où l'on se sent moins seul face à l'incompétence générale de Peugeot (3 grosses concessions de faites, et pas un mecano qui rattrape l'autre)

A+

[nj]

bonjour
Le capteur PMH je l'ai changer sur ma megane , la panne est demarage dificil a froid ou a chaud, mais plus a chaud un demarage une fois sur 5 voir 1 sur 10 fois,

effectivement les garages sont vraiment nul, je me rappelle ya 25 ans , les mécanos étais très compétant.faut dire aussi que la mecanique a evolué, mais ya de stages pour ça , de toute façon il font la total pour touvé une panne, et a l'epoque ils chechais la panne si la trouvais pas on payer pas ,
Ou alors ils trouve pas , et te disent que c'ets normal
bonne journeé

[Sherkan]

[Wheelfan]

Je viens de faire plein de recherches sur le PMH sur le net ( j'vous raconte pas la nullité des autres forums au passage...) et le capteur PMH cause des pb de démarrages uniquement... Donc, à première vue, pas de rapport avec mon pb de ralenti qui hoquète...

[Madess]

Il me semble que le capteur vert au niveau de la boite, sur le carter moteur en fait, est le capteur de niveau d'huile.
Le capteur de PMH se situe sur la culasse
capteur ref 19208W

[zaratro 49]

Suite de ma panne du matin. Les experts de peugeot se sont penché sur ce problème inconnu pour eux. . Il semble que cela provient d' un problème de démarrage à froid. Ils m' ont changé la sonde lambda.... Alors j'attends le prochain démarrage matinal.

[Wheelfan]

Alors messieurs, des changements sur le comportement de vos moteurs ?

[Seba4t]

Alors pour ma part : changement du radiateur qui était percé, du coup, comme le circuit de refroidissement était vide, j'en ai profité pour changer la sonde de température

En même temps : vidange et filtre ainsi qu'un additif huile et un additif essence pour nettoyer tout le circuit (titine a 140 000 quand même ).

Verdict : un leger mieux dans le fonctionnement, moteur plus souple et surtout moins bruyant (merci la bonne huile et l'additif ) par contre, encore ce problème de trou en bas, même si la tendance à caller dans ces momens là est moins prononcée ...

Je m'orienterais bien vers un cata HS ou une lamba qui fait des siennes ....

Est ce qu'il existe des tubes afrique pour nos autos ??? (je sais que le cata d'une CC est spécifique, mais pourquoi ??? donc, je le virerais bien pour rouler et le garder juste pour le CT .....)

Sinon, pour Wheelfan : as tu fais la procédure de recalibrage de l'accélérateur électronique après avoir démonté la batterie par exemple ???

[Wheelfan]

Salut,

Non, je n'ai pas fait le recalibrage de l'accélérateur en débranchant la batterie... j'ai juste acheté un boite de prosac (pour le moral) et un sachet de kleenex (pour effacer mes pleurs). Sérieusement, la voiture doit aller se faire faire une vidange de boite (car j'ai un loup dans la pignonerie, genre "OUUUUUUuuuuu"), j'en profiterai certainement pour changer le PMH, facile et pas chère.

Voila,

A+

[dj3001]

Bonjour,

j'ai le meme problem "perte de puissance à froid au démarrage", et je souffre toujour, et pas un mecano qui me donne une solution.
est ce que vous avez trouve une solution pour ce problem.

si oui, svp envoi moi un email sur: djahidn@gmail.com

Merci

[Seba4t]

Ben je reprends le flambeau :

Plus d'un an après, toujours pas trouvé le soucis ....
J'ai pour habitude de jamais emmener mon auto au garage mais là, j'avoue que je suis sec .

J'ai changé bougies et sonde de température, condamné l'EGR (puis remis normal), nettoyé le boitier papillon et ....... toujours pas d'amélioration.

J'ai l'impression (mais je dois devenir psycho à force) que ça ne le fait pas -ou moins- avec le réservoir plein.

J'ai surtout l'impression que c'est pas constant comme problème : un jour oui un jour non, mais en fonction de quoi ????????????????

Bref, je me dis qu'avec le temps, on est plusieurs à avoir eu le soucis et si qqun avait un recul là dessus, ça serait sympa de partager l'experience.

[Sherkan]

[roox666]

bonjour a vous

j ai le même souci et la même réponse de deux concession peugeot : "on a rien trouvé a la valise , aucune alerte " grrrr

bref mon moteur 2.0 16v 138ch 2004 a le meme pepin

A froid il broute a l accélération assez gênant pour démarrer rapidement a un stop (creux des que l on met gaz puis deux secondes plus tard ca part)
on voit que le moteur tousse un peu au ralenti et secoue un peu la voiture

mais sinon tous marche nickel des qu elle est chaude

??

[dj3001]

Slt tout le monde,

est-que-quelq'un a essaye de changer la pompe a carburant emergee dans le reservoir??