Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[baptiste60]

Voilà bientôt la sortie de la Séat Exeo. Qu'en pensez vous ? cette berline est la copie conforme de l'audi a4, avant derniere du nom.

Je trouve que c'est un bon compromis au niveau des tarifs qui commencent dès 23 700 €.

[titidu13]

Encore du resucé...
Comme la 206+...

[baptiste60]

ouais, mais par les temps qui court, je trouve ça plutot bien non ?

Elle est pas trop laide.

Y'a la chevrolet Cruze aussi... lol

[titidu13]

Le problème, c'est le prix! C'est encore cher pour un modèle dont la conception a été faite il y a quelques années et donc largement amortie. Le constructeur n'a pas investi un euro de plus en recherche pour sortir ce modèle donc c'est tout bénef pour lui. Un peu comme la logan qui reprend des pièces des anciennes clio et mégane...
De plus les gens préféreront acheter le modèle-patron griffé Audi en occasion que d'acheter le modèle neuf siglé Seat...

[TofDom]

ouais sauf que la Logan, elle est "vraiment" bon marché.... là, faut encore "sortir" 20000 €


Dommage pour Seat, ils ont de bons stylistes notamment la dernière Ibiza très craquante.

[Piertho78]

Perso j'aime bien mais quid de la revente?

[presay]

pour moi c est l'audi A4 du pauvre, un peu comme la skoda octavia est la wv passat ,pas sur que ce soit l'idée du siecle....

[307triskel]

ben moi, elle me plait bien

faudrait etre cretin pour payer le double une voiture identique
je suis certain que c'est le tarif d'occase de certaines a4 alors que là, il s'agit de la meme chose

le prix est raisonnable pour une voiture de la qualité d'une audi et vendue le prix d'une 308

je trouve ça bien

[presay]

le mieux c est d'essayer une A4 et une seat..

j ai pu comparer la fameuse skoda octavia (l'affaire du siecle)a l'epoque ou j avais ma passat.. MDR...

tu en a pour ton fric , ya pas de secret....

[Sherkan]

[presay]

et personne ne se demande pourquoi il y a 7000 euros de difference?? ca fait cher les 4 anneaux

possible que ce soit pas la meme qualité (sieges, plastiques , insonorisation ,finitions) possible meme que ça soit ça.....
Seat ne risque pas de recuperer la clientele audi....
cette caisse est plutot destinée au anciens proprios de C4 ,megane, 308,astra,golf, ect....qui se contenteront d'une seat imitation "audi" neuve, qu'une audi d'occas' deja bornée....

[tofff]

Moi j'aime bien...

[baptiste60]

honnetement j'aime bien. je trouve pas que ce soit l'audi a4 du pauvre.

T'a la qualité Allemande pour moins cher, parce que c'est Séat.
Tout est une affaire d'image.

Je prefère ça a une laguna ou meme une 308...

[baptiste60]

Source TURBO.

A tous ceux qui persistent à penser que la Seat A4... pardon l'Audi Exeo, n'est qu'une vulgaire resucée, nous nous permettrons d'insister : non contente de s'en inspirer très largement, la berline bénéficie même d'un agrément supérieur à sa génitrice. Olé !

A la différence de cette dernière animée par des TDI à injecteurs-pompes, l'Exeo bénéficie en effet des Diesel Common Rail "made in VW" de nouvelle génération (2.0 TDI de 120, 143 et 170 ch). Une première pour Seat.

Pour notre essai, nous nous sommes intéressés à la version la plus puissante. Converti à la rampe commune, ce Diesel a enfin perdu les insupportables claquements qui le caractérisaient jadis. Tout en conservant ce qui a toujours fait sa force, la générosité du couple (350 Nm) bas dans les tours, et la puissance disponible à tout moment (le 0 à 100 km/h avalé en 8,4 s.) et la frugalité à la pompe (5,9 l/100 km en cycle mixte, pour un écobonus neutre à 153 g/km de CO2).

Sur la route, là encore pas de surprise, on se croirait bel et bien à bord d'une Audi A4. Dynamique à souhait, l'Exeo se distingue aussi par sa fermeté excessive, ainsi que des suspensions trop sèches qui filtrent mal les aspérités du bitume. Si Seat annonce avoir apporté sa touche en la matière, cela ne nous a pas vraiment marqué.

On retiendra en revanche davantage la grande sérénité de la berline en courbe, bien épaulée par des sièges semi-baquet au maintien idéal. Et ceux qui en veulent encore plus pourront opter pour le châssis Sport, qui offre des amortisseurs plus tarés, de 30 % à l'avant et 25 % à l'arrière.
A son lancement le 26 mars prochain, la Seat Exeo sera proposée en trois finitions assez homogènes —Reference, Style, et Sport—, auxquelles viendront s'ajouter en juin deux niveaux supplémentaires plus haut de gamme Techside (GPS et alarme) et Gran Via (toutes options).

Les tarifs s'échelonnent de 23.700 € à 28.295 €, notre version Sport étant quant à elle facturée 31.055 €, soit environ 4.000 € de moins qu'une Audi A4 équivalente. De quoi ravir ceux qui privilégient la qualité… mais qui ne portent que peu d'attention au blason. Après tout, qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse !

[baptiste60]

Autant pour moi Auto Moto avait parlé de 20 000 € désolé

[TofDom]

Oui donc du coup c'est tout de même "vachement" moins intéressant.

[baptiste60]

mouais, on est pas a 3000€ près

[TofDom]

Ben avoir une version HDG "toutes options" donc prix > 31000 € ben je préfère autre chose, même si ça reste du niveau tarifaire d'une "bonne" 308, je te l'accorde.

La Skoda Superb II pour ce prix en offre "beaucoup plus".

[baptiste60]

tu me dira skoda fait parti du même groupe