Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Madess]

Tuto effacé suite suppression d'une annonce par Mr Snorky qui se prend à priori pour dieu.

[ChOuChOu-95]

Super tuto

Par contre je ne comprends pas l'étape "regler les electrodes à l'aide de la jauge d'épaisseur de 0.9mm" ?

Pourrais tu m'expliquer ?


Merci

[Madess]

Merçi

on met la jauge d'epaisseur entre les electrodes
si trop serré on écarte
si trop écarté on serre (avec un petit marteau) jusqu'au coulissement "gras" de la jauge entre les électrodes.

[Le Pec]

en fait on regle la distant entre les electrodes car suivant la distance qu'il y'a l'étincelle n'est plus la meme et du coup tu peut avoir des soucis d'allumages

[ChOuChOu-95]

[Madess]

Du réglage de l'écartement des électrodes va dépendre la qualité de l'étincelle ... Réglé trop petit, la puissance de l'étincelle va se concentrer sur les électrodes et les "bouffer". Réglé trop large, la puissance fournie par la bobine va être insuffisante et donner au mieux une étincelle pauvrette et au pire, provoquer des pertes d'allumage. Les électrodes s'usent. Le réglage s'impose régulièrement.

source: http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31011

[xib]

j'ai appris un nouveau mot: gratton vert.

[Madess]

je ne fais pas de pub
Gratte Gratte Grattounette !

[ArKa]

http://www.webstorr.com/Forum/viewtopic.php?t=130

[jerem80]

[ChOuChOu-95]

[josch]

Message invisible : Madess a écrit : l'outillage utilisé une clef à cliquet grande une rallonge moyenne (ou petite+cardan) une douille à bougies de 16 une clef à cliquet petite une rallonge petite une douille de 8 un tournevis plat une jauge d'épaisseur de 0.9mm une piece de 5Cent d'€ quatre bougies neuves une "main de fer dans un gant de velours" Démonter le cache moteur en tournant les agrafes à l'aide de la piece de 5 Cent pour que la rainure soit parallèle au moteur à l'aide du tournevis deconnecter le connecteur de la rampe de bobines deposer les trois vis (en rouge) qui maintiennent les bobines sortir les vis de leur logement et avec "une main de fer dans un gant de velours" sortir la rampe des puits de bougies (vu son prix ce serait dommage de la casser) voilà à quoi ça ressemble. OUFF !!! ensuite déposer les bougies, commencer au cliquet et une fois qu'elles tournent librement finir à la main. (désolé j'ai oublié de faire la photo) regler les electrodes à l'aide de la jauge d'épaisseur de 0.9mm on met la jauge d'epaisseur entre les electrodes si trop serré on écarte si trop écarté on serre (avec un petit marteau) jusqu'au coulissement "gras" de la jauge entre les électrodes. remonter les bougies neuves serrer les bougies à fond à la main et finir à la clef à bougie 1/2 à 3/4 de tour (feeling) nettoyer les contacts de masse de la rampe bobines à l'aide d'un graton vert remonter la rampe comme toujours serrer à fond à la main puis maximum 1/2 tour au cliquet rebrancher le connecteur et remonter le cache dans le sens inverse du démontage et admirer le travail.

Bonjour à tous,

Merci Madess pour ce tuto,

récemment acquéreur d'une 307 2.0 Xsi j'avais quelques soucis depuis l'achat. Pas mal de ratés au niveau du moteur à chaud comme à froid quelques soit le rapport, et ça devenait pénible. C'était souvent aus alentours des 2800trs. Elle encore garantie donc je suis passé chez Peugeot on a fait un tour ensemble et le technicien m'a dit : "peut être que la personne précédente conduisait de manière trop souple et qu'il faut la décrasser". J'ai donc fait 1000kms environ en tirant un peu les rapports et le problème persistait toujours, donc retour chez Peugeot. La garantie ne couvre pas les soucis d'injections ou problèmes de ce genre donc j'ai décidé de tenter la case bougies et le résultat et sans appels, plus aucuns ratés .

Bien content car je pense qu'à la longue cela peut détériorer d'autres organes de la voiture.

Merci beaucoup et à bientôt

[bebr666]

Bonjour à tous,

Merci pour ce tuto, vous me confirmez qu'il est valable pour une 307 CC 2004 2.0L Ess 180CH ?


Je viens de l'acheter en occas, elle a 100000km et j'ai des accoups lors de l'accélération en seconde, surtout à froid. Je pense aux bougies...

Les experts me confirment celà ?

[bebr666]

up

[SelfEsteem]

Oui, il est valable pour le 180 d'après ce que j'ai vu.
Si tu sais pas de quand date le dernier changement de tes bougies, fais le, il n'y a rien de bien compliqué, et ca ne peut faire que du bien.

[bebr666]

C'est ce que je me disais aussi...
Merci pour ta réponse!

[DarK-DeviL]

Merci beaucoup pour ton tuto ! j'ai suivie a la lettre elle ronfle comme un bebe

[Mr.Manatane]

Merci pour le tuto, démontage - remontage facile (sauf que j'ai dû me faire une clé à bougie moi même car celle que j'avais acheté à 4 euros était trop longue, du coup un coup de scie a métaux et un trou à la perceuse et hop nickel).

Pour le réglage des bougies à 0.9 mm, les NGK l'étaient de base, vérifié à la jauge.

Merci encore.

[Mr.Manatane]

Petit retour un mois après le changement des bougies :

RAS, la 307 roule nickel (3 000 km ce mois ci)

[lolo1307cc]

Merci pour ce Tuto a esseyer quand j'aurais un peu de temps

[Floyd]

Bonjour

Je voulais savoir si c'etait la même manip' pour la 138 ?

Merci.

[justfor307]

Il n'y a plus le Tuto ? pour le changement de bougie sur essence 2 Litres ?

Car je me rappel plus la taille de clef qu'il faut pour demonter les bougies ?

[skymike0307]

salut, 21 de memoire je l'ai fait sur la mienne en fin d'année, idem sur 1.6 110 16v 21

je l'ai fait au cliquet avec douille longue de 21

[popeye05]

salut
c'est la douille de 16 qu'il faut pour le 2 litres !!!!

ps) pour le 1.6 aussi c'est du 16

[Planet-P-Project]

21 !! C'est pour ma tondeuse... sans plaisanter, ça fait bien longtemps que je ne me sert plus d'une clé de 21 pour les bougies.

[skymike0307]

[zamaz]

[popeye05]

[Planet-P-Project]

La mienne a 20 ans...ça explique un peu.

[skymike0307]