Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[goyo]

Bonjour à tous,
J’ai une 307hdi110cv de 2003 (120000km) avec sont gros trou dans l’accélération entre 2000 et 3000 t/m comme tout le monde. J’ai fait faire le FAP + additif à 90000km, changé le double volant de masse et l’embrayage en aout dernier.
Et maintenant « anomalie antipollution » avec la perte de puissance qui l’accompagne… !
Je viens de récupérer mon véhicule chez Citroën (parce que Peugeot c’est fini). Il l’on passé au « Lexia » conclusion : c’est l’électrovanne de régulation du turbo, panne récurrente sur les 307 (mais alors pourquoi pas sur les C4 ou C5 ?). Je l’ai ensuite essayer sur l’autoroute et pour la première fois en 3 ans j’ai pris plaisir avec cette saloperie de bagnole.
Tout comme le volant de masse, cette électrovanne et une anomalie reconnu et pris en charge par le réseau Peugeot à condition que le véhicule n’ait pas plus de 100 000km ou 5 ans.
Alors pourquoi ne m’a-t-on jamais rien dit chez Peugeot chaque fois que j’emmenais ma 307 ? Je suis vraiment très déçu. C’était ma 4éme et dernière Peugeot.
Voici la facture en 3 ans :
Bloc de commande Comodo = 344.82€
FAP = 562.89€
Alternateur = 761.44€
Volant de masse = 1436.85€
Condensateur Clim = 843.46€
Pompe lave glace = 218.50€
Electrovanne turbo = 303.85€
Total 4471.81€ sans parler de l’entretien, vidange, plaquettes de frein, batterie, etc…

[ebire]

réaction saine et normale, rien à redire.

Peugeot serait bien avisé de s'inquiéter du SAV et de sa relation clientèle au delà de la vente,

de la qualité de ses voitures et de leur évolution dans le temps (au delà de l'essai des mags auto)

et au final de son image ... il ne suffit pas de faire des voitures grises, d'ajouter des options et de monter les tarifs de main d'oeuvre pour se construire une image de marque de luxe.

Bonne route à toi.

[pacorabat]

Tu dis que après le changement de l'électro-vanne, plus de souci de puissance entre 2000 et 3000 tr/min ??

J'appelle mon garage et je vais chez Peugeot illico après le boulot...

[TofDom]

Salut,

Tu peux détailler les pbs d'alternateur ?
Merki

[tyler92]

sur ma 307 2.0HDI 90, les reparations effectuées depuis 2003 :
2x COM 2000
Alternateur

Précision, le FAP est une pièce d'usure donc à mettre avec frein, vidange and co.

[Sherkan]

Alternateur, pompe lave-glace, condensateur de clim (condensateur ou compresseur d'ailleurs ?), électrovanne de turbo, tout ça, c'est de la panne anormale, qui aurait dû bénéficier d'une prise en charge par Peugeot.

Volant moteur + commodo : problème bien connu sur la 307 hdi110, aurait dû bénéficier aussi d'une prise en charge par Peugeot.

Reste le FAP, nouvelle technologie couteuse sur ces 1ers modèles... mais il faut bien des 1ers modèles pour essuyer les plâtres.

[goyo]

Salut Ebire
Voila un message plein de sagesse.
Bonne route à toi.

Salut pacorabat,
Je te le confirme, en sortant de chez Citroën après le replacement de l’électro vanne, je me suis aperçue que j’avais un turbo. Quel plaisir… plus de trous entre 2000 et 3000 tr/mm. Dire que je me suis trainé pendant 3ans !!!

Salut TofDom,
Ma courroie d’accessoires branlait avec un bruit de casserole. Elle paraissait détendue avec des marques d’usure. Je l’ai emmené chez Peugeot pour la remplacer. Mais après diagnostique c’était l’arbre de l’alternateur qui avait un point dur. Il m’ont remplacé le tout avec le galet tendeur, voila…

Salut tyler92,
Je crois que sur les 90cv il y a moins de problèmes que sur les 110cv

Salut Sherkan,
Le condensateur de clim c’est le radiateur qui se trouve devant le radiateur de refroidissement. Il était bouché.
Est oui j’aurais dû bénéficier d'une prise en charge par Peugeot. Mais ils ce sont bien gardés de me le dire

[pacorabat]

Merci beaucoup goyo, c'est exactement ce symptome que j'ai... Mais des fois ca marche quand meme.

[TofDom]

Super réponse

[dadagsxr]

En tout cas depuis que j'ai ma 307 et que je roule en vectra GTS je suis zen

[rammstein57]

le fap faut arreter de le dramatiser... ya eu une grosse erreur de communication de la part de peugeot mais ça passe en entretien courant au meme titre qu'une courroie de distrib'. faut arreter de dire "ya eu le fap comme soucis".
en discutant avec un vendeur de chez ford qui travaillait anciennement chez peugeot, ils n'ont été averti que très tardivement pour le fap... et la ou ford a mieux joué son coup, c'est que le fap reste une option sur tous les moteurs (qui sont les meme que peugeot je le rappelle) donc le client est libre de choisir... maintenant s'il faut payer un malus tous les ans comme veut faire le gouvernement peut etre commencera t il a être rentable, permettant d'eviter le malus eco

[pacorabat]

[rammstein57]

apparament le reservoir de cerine doit etre rempli plus tot par rapport au changement du fap... faut faire des remplissages entre les changements...
mais avec le temps, le FAP ça sera comme une courroie ça se changera certes au prix fort

[TofDom]

Et il est normal qu'on attende "le dernier moment" pour le changer le FAP...... si toutes les voitures qui en étaient équipées devaient le changer aux préco constructeur, on serait pas sortis de l'auberge...
Pour info mon FAP "devrait" avoir une durée de vie de 120 000km.
J'ai presque 140 000 et toujours R.A.S ... Pire ! j'ai faire faire un diag de l'état du FAP par Peugeot, au vue du "chargement" de celui-ci, je devrai pouvoir rouler jusqu'à 175/180 000 km avant d'avoir des soucis.... donc franchement un truc qu'on paye 700 € ... mais qui dure 180000 km (5 ans dans mon cas) ... pour la planète et nos petits poumons... ben je dis c'est pas cher payé.


Quand on voit toutes les voitures du PAF qui fument de partout à la moindre sollicitation.... je suis content de ne pas fumer quand j'appuie.

[pacorabat]

Ca dépend totalement des cas. Le kilométrage préconisé par Peugeot est une moyenne sur les différentes utilisations possibles. En effet une 307 qui fait que de la ville aura besoin d'avoir un FAP neuf après moins de km qu'une 307 qui ne fait que de l'autoroute.

Et c'est exactement pareil pour les courroies, les vidanges, et tout ce qui peut-être préconisé par Peugeot.

Ils ne vont pas dire " Si vous roulez qu'en ville, vous le changer à 60000km, si vous faites un peu d'autoroute vous le changer à 65000, si vous faites 50-50, vous le changer à 75000, etc...."

Ils disent 80000km ou 120000km et après tu fais ce que tu veux. Mais c'est sur qu'ils se font quand même une marge.


Mais après c'est à tes risques et périls. Le FAP n'a pas trop de conséquences, mais la courroie de distrib par exemple, si elle pète, adieu ta 307...

[TofDom]

tu mélanges tout

[pacorabat]

Comment ca je mélange tout ?

[KeKe]

Fap et distri, rien à voir, seulement, si tu n'as pas eu de message ou encore de perte de puissance, que tu es a 120000 alors que tu ne fais que de la ville (c'est juste un exemple) je ne vois pas "l'interet" de faire changer le fap avant l'heure.....

[pacorabat]

La distri c'était pour donner un exemple de pièce d'usure... Bon OK c'est la pièce la plus dangereuse.

C'est sur que le changement n'est pas forcé, comme je l'ai dit ca dépend de l'utilisation...

[TofDom]

tes pneus c'est une pièce d'usure aussi non ?
Pourquoi tu les changerais avant qu'ils soient usés ?

[pacorabat]

Sauf que les pneus ils ne disent pas de les changer à tant de km...

Je suis d'accord avec toi qu'il ne faut pas changer le FAP pile au kilométrage limite, c'est une préconisation, comme tout le reste. On peut bien sur l'utiliser à fond, pareil pour les freins (tant que ca freine on laisse les plaquettes) ou la clim (tant qu'il y a du froid on laisse) ou meme l'huile (tant que le moteur marche on vidange pas )

Enfin bref, perso je préfère suivre les préconisations. Après chacun sa facon d'entretenir sa titine

[TofDom]

t'es un peu (juste un peu) têtu ....

[pacorabat]

juste un peu...

Message invisible : Pendant que je te tiens TofDom, ce te tenterais de répondre au "pseudo-sondage" que je fais dans la section Moteur ? Merci d'avance, ca pourra m'aider pour ma reprog...

[goyo]

Lorsque les premiers Filtres à particules sont apparus, il n’était pas question à ce moment là, de changer le catalyseur mais de le faire nettoyer à 80 000 km dans le réseau Peugeot et de faire remplir le réservoir d'Eolys.
Ce que je reproche à Peugeot, c’est de sous-traiter le nettoyage, car le plus compliqué et le traitement des eaux usées. Mais surtout l’opération et très toxique pour les ouvriers qui les manipule.
Alors ils font appel à une filiale Polonaise « JD-Kulej ». Cette société récupère les catalyseurs les lave et les restitue pour seulement 17,38€ HT. Le problème c’est que la Pologne n’est pas encore très regardante sur les questions écologiques, et que PSA premier utilisateur de FAP en Europe s’en moque totalement. Et ils osent vous facturer un « Provis cata FAP » 239,20 € alors qu’il s’agit d’un échange standard.
D’autre part, l’utilité du système FAP pour la réduction de la pollution et remis en cause par certains écolos, même les nouveaux models garantie à 180 000 kms et plus.
Alors pour ma part, en attendant une meilleur solution, j’ai trouvé une réponse a tous mes problèmes cité plus haut, j’ai changé ma 307 avec tous ses ennuis, contre une Seat Altea sans FAP car dans le réseau Volkswagen on à encore le choix.
Bonne route à tous.

[presay]

bonne route a toi , surtout

[goyo]

Merci presay,
Même si ta réponse et ironique.

[Sherkan]

et un jour, le monsieur postera un long topic qui fera débat sur un forum, parce qu'il s'intitulera "c'est ma dernière Seat"

Sérieusement, faut arrêter de croire que certaines marques sont exemptes de tout problème, et qu'à l'inverse d'autres marques les accumulent... C'est l'exemple de Renault : mes parents ont toujours roulé en Renault depuis leurs premières voitures, ils n'ont jamais eu le moindre souci, jusqu'aux véhicules de "dernière génération", à partir des années 2000 en fait. Comme quoi, la roue tourne, et pour tout le monde.

[ChOuChOu-95]

Message invisible : Sherkan a écrit : et un jour, le monsieur postera un long topic qui fera débat sur un forum, parce qu'il s'intitulera "c'est ma dernière Seat" Sérieusement, faut arrêter de croire que certaines marques sont exemptes de tout problème, et qu'à l'inverse d'autres marques les accumulent... C'est l'exemple de Renault : mes parents ont toujours roulé en Renault depuis leurs premières voitures, ils n'ont jamais eu le moindre souci, jusqu'aux véhicules de "dernière génération", à partir des années 2000 en fait. Comme quoi, la roue tourne, et pour tout le monde.

+1

Fallait prendre une essence

[dada307]

en plus jai un pote qui a vendu une citroen pour une seat léon dernier modele, plein d'enmerde avec.

[presay]