Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[gtimars]

[siak93]

bon ba apparement le probleme est résolue suite au remplacement de la sonde de température d'eau

[LordPrimo]

Bonne nouvelle alors !

C'est le filtre Green qui a solutionné ton soucis ?

Ou est-ce autre chose ?

Amicalement.
Jeff

[siak93]

pour le probleme du trou a l'accélération a froid sa venait de la sonde apparement
j'ai ossi remarqué que l'aiguille de température d'eau redecendait plus facilement a 90°
pour les vibration au ralentie j'ai remarqué qu'avec le green il y en avait moin

[LordPrimo]

[siak93]

j'ai essayé un cone et franchement sa fait un beau petit bruit

[gtimars]

[siak93]

je les pas emené chez peugeot je les changer o pif

[siak93]

bon ba le remplacement de la sonde n'a rien changer pour le probleme de trou a froid
mais elle était quand meme a changer

[gtimars]

[siak93]

non il n'est pas oxidé
pour l'huile je sais pas le garage la révisé avant que je l'achete

[siak93]

tu pense que sa peut venir de l'huile?

[gtimars]

[siak93]

[Seba4t]

Salut,

J'ai exactement les mêmes soucis sur ma 307 CC, même motorisation ...

Je vais essayer de condamner l'EGR pour voir

[Madess]

voici une petite video du problème, sur mon moteur pas de problème de poussoirs.
Huile neuve Activa 9000 5w40
bougies neuves
les vibrations cessent une fois le moteur à 75°

L'air injecté à l'échappement simule un mélange pauvre le calculateur augmente la richesse, une fois que la pompe s'arrête la richesse redevient "normale"

Je pense à la sonde Lambda, celle qui se trouve en sortie de collecteur.
Apparemment la sonde à un chauffage intégré, peut être qu'il déconne et de ce fait la sonde envoie de mauvaises informations au calculateur le temps qu'elle monte en température.

http://www.youtube.com/watch?v=vJv8d5roGjI

[jerem80]

tu peut essayer de nettoyer le papillon d'admission
http://www.forum-206s16.com/forum/viewtopic.php?t=25256&sid=4637fdb3e6c904e3f27285e710450e7d

[Madess]

ce n'est pas le même, sur les EW10J4 il est motorisé et il n'y à pas de valve motorisée pour le ralenti.

[Seeeeb]

As tu trouvé une solution Madess ? Une piste?

J'ai eu aujourd'hui et pour la seconde fois, un problème similaire au tien. En démarrant le véhicule, de grosses secousses à la limite de caler, j'ai du mettre quelques coup de gaz et "rouler" pour ne plus ressentir les secousses.. 1 minutes plus tard, plus rien tout est normal..

[Madess]

non pas de solution pour l'instant, mais je pense changer la sonde lambda prochainement.
Ensuite on verra.
Ce n'est pas trop gênant pour l'instant, comme ça n'arrive qu'au premier démarrage à froid c.a.d après plusieurs heures d'arrêt, je démarre le moteur et je roule de suite donc pas de secousses.

J'avance en tâtonnant vu que pour Peugeot no problemo tout est parfait ^^

[Madess]

[Seeeeb]

[zeuszm]

bonsoir
moi aussi j'ai un probleme de ralenti sur ma 307 1.4 90cv de 2006 ( 45000 km)
au demarage a froid tout va bien, le ralenti est stable.
mais dés que le moteur est chaud et surtout lorsque je coupe et que je remet le contact, le ralenti oscille entre 700 et 950 tr/mn
chez peugeot (en tunisie) ils n'ont rien trouvé, ils ont verifier avec le diag, le calculateur, le filtre a air, l'admission...tout etait normal
mais je sais pas si ma voiture posséde un regulateur de ralenti et si oui, est ce que cela pourrait en etre la cause
merci de m'aider les amis

[Madess]

@zeuszm
à tous les coups c'est le capteur de pression absolue



il est fixé sur la pipe d'admission

référence Peugeot 1920AJ
prix 65€ environ

[zeuszm]

[Madess]

capteur de dépression

[zeuszm]

je ne le connais pas non plus
mais je vais regarder ))

[zeuszm]

franchement je ne l'ai pas trouver Madess

t'aurais pas une idee ou il se trouve sur un moteur 1.4 16v 90cv (307 phase 2) ?
merci a l'avance

[zeuszm]

voila une photo de mon moteur (un peu sale d'accord...mais ce n'ai que de la poussiere )

[Madess]

Il devrait être derrière, sous le cache, sur la tubulure d'admission