Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[ZaouietS]

J'ai un problème de perte de puissance avec ma 307 HDi 110 Ch,
Je suis allé voir le garagiste de Peugeot et il m'a dit que ça provient du capteur d'arbre à came. Je l'ai changé mais le problème persiste toujours. Je suis retourné le voir et après un diagnostic, il m'a dit que ça provient du capteur vilbrequin.
Le problème est que je sais pas où il est placé. alors si quelqu'un peut me dire où et si possible envoyer une figure pour expliquer et m'indiquer comment faire, ce serait très gentil.

Merci d'avance

[Piertho78]

Jamis entendu parler de ces capteurs là... Si la voiture fume ne serait ce pas la durite du turbo de déboitée? Y a t'il de grosses fumées noires?

[Stef@67]

[jpouille]

[Piertho78]

C'est vrai qu'avec le FAP ça doit pas fumer. Je savais pas que tu avais le FAP.
J'en dédui qu'il n'y a aucune fummée donc.

[Cruisemen]

[jpouille]

je comprend pas , a moins que ça ne soit pas "des particules"
j ai un soucis de puissance mais pas de fumée noire ....pas de fumée du tout d'ailleurs
j ai changé toutes mes durites même celles qui sont derrières le moteur il m'en manque une (inter/admission en commande depuis 1 mois) et après je verrai

mais même avec une durite hs je n'avais pas de fumée par contre le fap qui ce nettoie plus souvent qu'a son tour ,
et ces derniers temps j ai le message eff desencrassement du filtre a gasoil.

[ZaouietS]

le capteur de vilebrequin est un capteur qui donne la position de du vilebrequin et le nombre de tours au calculateur pour gérer l'injection. Normalement il doit être synchronisé avec le capteur d'arbre à came (que j'ai changé). Si l'un des deux tombe en panne, la voiture perd de la puissance à cause de l'injection mal gérée.
Normalement, ce capteur doit se trouver en face du volant d'inertie ou la grande roue dentée à la tête du vilebrequin.
J'ai regardé dans une revue RTA mais le schéma qui y figure ne correspond pas à celui de ma 307.

[jpouille]

salut
comment as tu trouver ta panne a la valise ?

merci

[tyler92]

Vanne EGR encrassée, débimètre aussi, ca peut etre plein de choses.

[Bouscaill]

Salut,

J'ai déjà eu un genre de problème comme ça et ça venait du pot d'échappement. Démarre le voiture et avec un chiffon, tu bouche le pot d'échappement, s'il n'y a pas de pression, c'est que ça vient de ton FAP ou un morceau du pot, le garagiste m'avais dit que ça venait sans doute du FAP mais je n'en avait pas, alors il a changé un morceau du pot et c'est reparti.

Bon courage, @++

[jpouille]

ben voila ca y est j ai recu et posé ma derniere durite.......
j en suis toujour au meme point .....
je vais finir par croire que le 110 2.0l est un veau
j ai toujour une perte a partir de 3000trs en 4 e en 5e y faut réfléchir a 2 fois avant d'envisager un depassement je vous parle pas des route de montagne.
j ai meme maintenant le message "eff nettoyage filtre"
j ai fais des essais de vitesse en 4eme elle ne depasse pas les 3400 trs
en 5eme pied au plancher .......3000trs...150
je suis DEGOUTE
si quelqu'un a idée je suis preneur ..........

[Cruisemen]

Salut, Juste une petite question : Quelle est ta consommation actuelle?

Je ne suis pas un pro, c'est juste des idées, mais peut-être la ligne d'échappement bouchée quelque part (FAP, Egr) ou les injecteurs défectueux !

[jpouille]

salut
ben enfait ma conso est de 6.9 l , le fap a etait changé en fevrier
l egr je lai demonté pour le nettoyé il netait pas sale j ai donc bouché l durite pour le neutralisé ( pas de changement sensible)
pour les injecteurs peugeot m'a dit qu 'un d entre eux etait unpeu plus faible mais trés légèrement .........dixit peugeot bien sur
il m on meme parlé du turbo qui soufflé a 2bar sans doute théorique .....

voila pourquoi je ne comprend plus rien

[billard]

salut
j'ai eu le meme problème, une vache en pleine montagne, on se faisait dépasser par les 38t, en fait c'était un tuyau au niveau du turbo qui était percé (7€79) par contre 3h à 64h de main d'oeuvre !

[jpouille]

j ai changer TOUTES les durites..........
peux tu me dire quel "tuyau" stp si tu as la reference
merci

[jpouille]

alors ou sont les grands gourous du hdi

[jpouille]

et oui c est encore moi et ma titine
je sors d'un garage qui me dit que le seul defaut qu'il voit c est ...encore le fap ...... que j ai changé le 18 02 2008
comment c est possible ?
est ce un autre probleme qui ce cache dessous ?

merci

[tyler92]

ils ont qu'à te le rechanger !

[jpouille]

ils vont pas vaiment avoir le choix
je voudrai juste etre sur de retrouver 110ch ...........là par contre
avec la chance que j ai le probleme de fap ne serait que la conséquence et pas la cause.

[steph]

Salut,

et tes sondes différentielles du FAP ont été changé en même temps que le FAP ou pas

[jpouille]

oui avant le fap

[jpouille]

salut tout le monde
je sors de chez peugeot
a part l'encrassement du fap prématuré ma vtitine va a "merveille"
en tout cas pour eux rien

après essai avec un technicien compréhensif il me dit de contrôlé éventuellement la durite de dépression qui gère le turbo il veut la gardé deux ou trois jour pour tout voir.

pour le moment je peux pas , je voudrais donc changer moi même un weekend cette fameuse durite de dépression .......

quelqu'un l'a t'il déjà changé ?
j attend vos conseils .....merci

[fab2310]

salut , j ai le meme probleme
et j ai decidé suite aux conseils prodigués sur le site de m y mettre
aprés trois heures de démontage et vérification
j ai enfin trouver le probleme , manchon de turbo percé
dur a demonter mais content d avoir remedié au probleme surtout à 9 euro la piece

je ne suis ppas un expert , mais vérifie ca et bonne chance

[jpouille]

salut j ai déjà changer tous les manchons (y en a trois )
j ai testé la durite de régulation du turbo (dépression) elle est apparemment étanche (testé avec pompe a vide de clim)
j ai inversé l'électrovanne turbo/egr
rien a faire c'est toujours pareil
c est comme si je n'avait que 3000 tours utilisables
c est peut être normal finalement
peugeot ne trouve rien
je sais plus quoi faire

vos 307 110 2.0 ont du couple jusqu'à quel régime?