Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[menew]

bonjour, possédant une 307 SW 2.0 l HDI 110, au dela de 2000 t, j'ai une perte puissance moteur et un souffle comme un ventilateur. Après avoir regardé : pas de durit percée...qui peut m'aider ?
moteur : 2.0 l HDi 110, 120 000 km
voiture de fin 2002.
D'avance merci

[fanjo]

Ce serai pas les durites de ton turbo qui serait percé?

[Dialho]

Pas forcément percée mais parfois fragilisée et se pincant sous l'effet d'aspiration -> plus d'air arrivant au turbal et possiblement ce bruit.

[menew]

j'ai regardé les durites et rien vu....mon mecano non plus. Eeulement le turbo n'est pas facilement accessible ==> de quel durite parles-tu ? arrivée ? départ du turbo ?

[jpouille]

salut

peut etre le manchon a la sortie du turbo qui relie a la "durite" rigide noir
un peu difficile d'accé ......je l'ai commandé je l attend 9 roros

[menew]

si tu me parles de la durite qui est accessible par le dessous de la voiture, c'est effectivement de ce coté que vient le souffle....mais trés difficile d'accés....comment accéder au turbo ?

[Kouks]

Ca ne serait pas encore une vanne EGR restée ouverte ? C'est possible car au dessus de 2000 tr elle soit se fermer normalement, si ce n'est pas le cas il y a grosse perte de puissance...

[jpouille]

pour l accés au turbo..........j ai vu sur un post que c est assez lourd
pour la vanne egr vu le prix et la dificultée pour la changer sois meme(basculer le moteur sur 2.0l 110) j espère que c est juste le manchon , difficile d acces mais quand meme faisable.......

[Sherkan]

Il se peut aussi que ce soit la durite qui va à l'echangeur thermique : essaie de voir si elle a un "comportement" bizarre à l'accélération.

[lav2684]

Supprime déjà ta vanne EGR.

[menew]

autre piste : le FAP ! ce sont exactement les symptomes....et les conséquences....mais quid du souffle produit ?? de toute façon, mon mecano démonte tout le moteur et va le faire basculer....

[Le Burro Masque]

Salut,

à mon avis c'est quasiment sûr que un manchon est percé, des fois on ne le voit que quand il est démonté et qu'on l'écrasse sur lui même.

le manchon n'est pas très difficile à changer,
il suffit de défaire l'anti-couple (pas obligatoire mais ca libère un peu de place), ensuite en fonction de la largeur de tes mains tu accèdes plus ou moins difficilement aux manchons (et oui y en a deux).
Deux petits conseils:
- prend un tournevis assez court (style tom-pouce) parce que les colliers ne sont pas toujours trés bien orientés.
- lève bien la voiture pour être le plus à l'aise possible en dessous

Bon courage.

[menew]

verdict : une durite déchirée !!! ouf, je respire....meme s'il a fallu démonter beaucoup de choses afin de faire basculer le moteur mais au moins ça va être l'occasion de changer toutes les durites du turbo.
Merci à tous pour vos échanges.

[jpouille]

on est tous là pour ça

@+

[menew]

bonjour,
encore des news car maintenant que les durites ont été changées ==> anomalie pollution, saturation du turbo à 3000 t et donc ce satané FAP à changer !!!!
oui, comme beaucoup, je dis merci Peugeot pour le FAP !!!

[lav2684]

[supermarmote]

quand une durite lache, vous dites que le turbo fait beaucoup plus de bruit, c'est à dire ? quel genre de bruit ?

[lav2684]

[loloc59]

Bonjour,

j'ai un 307 HDI 136 de 2004 avec 65000km et j'ai également un perte de puissance au dessus de 2000tr mais pas de soufle

Les pb ont commencé cet automne : d'abord j'ai eu un pb d'anti pollution : une piece apparemment encrassée a été changé : plus d'anomalie
Quelques semaines plus tard, je commence a avoir des accous entre 1900 et 2000 tr a chaud. Cela a duré a peu près un mois, puis plus rien

Et depuis debut avril, j'ai une perte de puissance au dessus de 2000 tr.
D'apres le diag, c'était l'electrovalve qui a été changé hier.
Mais cela n'a rien changé... toujours pas de puissance