Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[cobalt]

bon retour à zéro , chui dégouté , je pensai savoir trouvé la parade ultime , pfffffffff

bon béé il va falloir que je m'arme de patience pour atteindre la fixation du tube egr sous le parebrise bien caché et bien difficile d'accés

En tout cas merci pour ta réponse trebila et je compte sur toi quand même pour la reprog chez Pouchelon

On devrait pas tarder à avoir des infos sur le départ de cette opération!!

Cdlt

[TofDom]

@tredbila

C'est quoi le "prix fort" chez SS ?


Sinon y a un truc que je comprends pas.
Tu as bloqué mécaniquement parlant la vanne EGR. Jusque là je suis d'accord.

Mais si SS arrive à désactiver la vanne EGR, que ça soit le défaut du TdB mais aussi et surtout la commande de l'électrovanne et le capteur.... ça sert à quoi de la boucher physiquement aussi ?

Moi je serais partant pour qu'avant ta reprog, tu fasses quelques tests contre un 136 du coin , limite vous vous filmez et après ta reprog, tu refais les mêmes tests, ce serait parfait !

[trebila]

[TofDom]

oui pour les perfs, seulement les impresions "au volant" sont loins d'etre objectives....
Des test "réels" avec qqu vont montrer le gain... ou l'absence de gain.....
Tu sais c'est pas parce qu'il annonce +25ch que tu les auras.....Idem pour le couple !

[trebila]

[TofDom]

passe ta focus au banc AVANT la reprog
la mienne sortait déjà 144ch.....
Pour mémoire, les autres modèles du groupeFord équipé du même moteur sont eux "officiellement" annoncés à 140ch (Nouvelle Mondéo, S-Max, Galaxy) et carrément 144ch pour la Mazda 6 et le monospace '5'

Donc tu sais 160ch mais en partant de 144, ça ne fait que 16ch de gain, soit minable pour un diesel récent avec une progression de 11% ....


Je sais ce que tu vas répondre, c'est prévu le passage AVANT, mais bon un banc suffit d'appuyer sur un bouton pour qu'il sorte direct 10ch de plus, avec la même voiture sans l'avoir touché.....
En ce qui concerne Pouchelon, effectivement je n'ai pas d'infos sur leur travail donc.......

[cobalt]

Ets Pouchelon , tres connu dans la région notamment dans le sport automobile

[cobalt]

bon Trebila, je reviens sur le bouchage de la vanne EGR
il n'y a pas de place pour aller au fond du moteur de la 307, devisser le tube.

Mais je pense avoir trouver une autre solution et j'espère que ce sera la bonne
Ce serait de devisser le tube qui est fixé à l'admission et de faire sauter le collier .
Comme ça , on se retrouve avec le petit tube de l'ordre de 10cm
qui rentre dans l'admission..
On le garde au chaud pour les fois où il faudra revenir chez Peugeot
et on en recommande un autre !
Ensuite ce tube acheté , il suffira de le faire souder trés proprement à son extrémité par un pro (chaudronnier ou autres) qui soude l'alu

et on refixe le tout
Alors qu'est ce que t'en penses Trebila ??!!

[trebila]

[trebila]

[cobalt]

ah yes yes , oui chez Peugeot il y est au détail le petit tuyau qui part de l'admission et qui se termine au collier donc perso je vais faire ça ....

question:
Toi tu fermes au début donc il n'y a pas de gaz d'echapp' dans le tuyau EGR, mais moi je ferme à la fin
Est ce que le tuyau EGR ne va pas "exploser" sous la pression des gaz qui n'arrive plus à passer??

[trebila]

[cobalt]

ok trebila
merci

[okanabie]

de toute facon que tu bouche en amont ou en aval le but est que ton moteur n'aspire plus les gaz brulé
apres meme si ca passe par ta vanne et bloqué apres c'est bon et ca revient au meme du fait qu'elle soit neutralisé par la plaque que tu placera apres

[cobalt]

ouais ok okanabie
mais c'est juste que je me demandais si les gaz une fois rentrés dans le tube n'aller pas se retrouver bloqués avec l'impossibilté de ressortir..mais trébila m'a répondu et rassuré à ce sujet


et je le répète , le petit tube se detaille chez Pijo, sur la photo , c'est le bout de tuyau qui part de gauche (de l'admission) et qui va au collier que l'on peut trés facilement enlever avec une tenaille


je vais le commander comme ça j'en aurai 2
un de bouché et un de pas bouché pour les fois ou je devrais revenir chez Pijo

[okanabie]

t'inquiete cobalt j'en suis pitetre a 200 "bouchage" de vannes egr et ca a l'insu du propio du vehicule
si je te dit ça c'st qu'il n'y a aucun risque

[cobalt]

ah bon d'accord
désolé excuse je savais pas que t'etais du métier
bennn écoutes , ça me rassure définitivement et merci a vous deux.....

[okanabie]

le pire c'est que je n'est toujours pas bouché la mienne !
je fait ça çe week

[Jul307]

Bonjour a tous.

J'ai bouché mon tuyau samedi, ça marche nickel

Ayant moi même de nouveau des problèmes avec ma vanne EGR : trous a l'accélération et passage en mode dégradée quand elle chauffe dans les bouchons (le weekend de l'ascension en rentrant de weekend) je me suis lancé.

J'ai une T5 de février 2005 en 136HDi, j'ai déjà fait changer ma vanne EGR par Peugeot il y a moins d'un an et comme ma voiture est hors garantie, je n'avais pas envie de payer pour qu'ils me la remplacent sachant que le problème se reproduirait à nouveau.

J'ai donc suivi le tuto de trebila, le moteur n'est tout a fait disposé pareil dans nos Peugeot et la vanne à l'aire moins accessible que sur les photos, l'arrière du tube est assez galère à démonter... Il faut démonter la traverse de auvent, soulever l'insono le plus possible et avoir une clef a cliquet avec une rallonge de la bonne longueur.

J'ai mis une plaque d'acier galvanisé d'environ 1,5mm, après ce qu'à dis okanabie j'ai pas envie que la plaque se perce et que de la limaille entre dans mon moteur.

Petite astuce par rapport au tuto : je n'ai pas collé la plaque, j'ai mis de la graisse côté vanne du tuyau pour que ça fasse étanchéité et pour éviter que la plaque glisse au remontage, afin de pouvoir tout démonter et remettre "d'origine" si j'en ai besoin.

J'ai fais 250km depuis samedi, et toujours pas de défaut anomalie antipollution. J'avais cru comprendre en lisant le topic que le débimètre de la vanne aurait détecté le "bouchage" et remonté un défaut...ben pour l'instant (je croise les doigts) j'en ai pas.

Tout est redevenu normal au niveau de ma "carburation" plus aucun trous à l'accélération. Je suis pleinement satisfait de mon bricolage.

Petite précision, j'ai mis environ 2 heures en tout en prenant mon temps et en comptant la réalisation de la plaque, donc ça n'est pas très long a faire.

[STi Prodrive]

Très intéressant ce topic.... je vais commencer a me pencher sur mon pauvre 2.0 HDI 110... mais je crois que c'est vraiment une AUTRE galère comparé au 2.0 16s ....

[salah1798]

salut peut on bloquer la vanne egr sur une 2.0 HDI 90 de la meme maniére que sur la ford
merci

[trebila]

[vstrom31]

Bonjour a tous sur les 1,6 hdi 16sp ,fap et t elle présente cet vanne aussi car ma voiture est chez pouchelon et il n arrive pas a remettre le soft d origine il me dit qu’ un voyant est allumer et qu elle est en mode dégradé ,bon j en suis sur maintenant il n est pas compétent dans ce domaine mes je veut récupérer ma voiture alors tous les infos son les bien venue merci bien

[salah1798]

[trebila]

[drzeng]

[cobalt]

salut

bennn, déjà le tube tu l'as en photo ,c'est le tout petit tube doré...
il rentre dans le circuit d'amission et ei est raccordé au long tube egr, il doit faire 7 à 8 cms de longueur
et la ref je ne l'a connait pas


mais le plus simple c'est d'aller chez un reprogrammateur pour qu'il te desactive cette commande, c'est vraiment la meilleure solution, c'est d'ailleurs le choix de plusieurs personnes sur ce forum

[trebila]

oui, cobalt, c'est vrai, mais entre une modif qui ne te coute que qq euros pour un tube à boucher, et qui fait allumer un voyant au tableau de bord, sans autres conséquences (pas de mise en mode dégradé du calculateur), et une reprogrammation à faire par un professionnel (regarde l'exemple catastrophique de Pouchelon) qui sache désactiver la commande egr au niveau du calculateur, pour 500 euros minimum (avec une reprog des carto d'injection pour gagner 25-30cv en plus, au banc de puissance), certains ne sont pas prêts à franchir le pas, et préfèrent peut être la solution économique, pour plus être embêté avec la vanne egr.

bon, ok, sans reprogs, il faut à chaque fois démonter le "bouchon" et éteindre soit même le voyant au tdb en effacant le code erreur, avant d'aller chez le concessionnaire. c'est vrai que ça peut trés vite devenir chiant...

[carrtman]

salut, quelqu'un l'a deja fait sur sa 307? mon 2.0 HDI 90ch a 140000km, a mon avis sa doit etre plein de calamine...
Je viens de regarder, c'est sous le pare brise, pas le top.

[vstrom31]