Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[3o7]

Sur mon précedant véhicule (Patrol Gr) les vannes EGR etaient les enemis du moteurs, de la conso, de l'encrassement... donc tous les proprios (au courant de ce détail) virent la vanne EGR.

En fait a part recycler les gaz d'echappement (je pense que si elle a le meme nom sur Peugeot c'est qu'elle a le meme but que chez Nissan) elle de fait rien du tout. Elle encrasse le moteur à mort.

Les resultats obtenus sur un Patrol après suppression et rebouchage de la vanne EGR :

- Moteur + vif (pas de gain de puissance mesurable)
- montées en régime plus onctueuse
- conso en nette diminution (enfin sur un HDI c'est pas primordiale)
- longévité moteur accrue
- pas de soucis de poluution au passe Co² lors du CT.


Je ne sais pas si ceci peut vous aider mais ce qui est certain c'est dés au j'ai le temps, l'envie... l'EGR de ma 307 va direction : la benne.

[jay64fr]

si c'était plus simple d'accès sur mon 2l HDI 90 je tenterai bien de la condamner mais là je préfère récupérer l'avais de certainnes personnes l'ayant déjà fait.

[frenchboy94]

[3o7]

comme sur le bloc 1,4hdi il doit vouloir dire que l'acces a cette vanne est derriere le moteur donc pas aiser de retirer que pour tester.

[jay64fr]

voilà c'est ça!!!
Désolé de m'être mal exprimé.

[DARKNESS]

salut a tous , moi ce qui me dérange c'est comment la suprimée cette vanne .
merci

[3o7]

je pense qu'en fesant juste 2 "bouchons" venant se visser à la place du tube de cette vanne ça devrait suffir.

[frenchboy94]

http://www.forum307.com/viewforum.php?f=22&topicdays=0&start=50

[DARKNESS]

coucou et une foi la vanne bouché le FAP va s'encraser plus vite non???

[bodylove]

en tout cas c'est le gros bordel pour la reboucher

[3o7]

si ce n'est relié que par le gros tube, il vaut mieux le couper et le boucher mais j'ai pas encore regarder ce truc.

[Dan307]

[clem.j]

si on condamne la vanne egr c est le fap qui récupére toute la mmmm....

embétant quand mm ??


j ai demandé a peugeot comment la desencrassé de temp en temp: il suffi d e monté dans les tours de pour que ça crache la merd.

[rigolo449]

Salut à tous,

Voilà il a fallu attendre que j'aie un labo hier pour que j'en parle à mes profs, ils m'ont dis que eux aussi ils ne supportaient pas ca et que sur toutes les voitures qui passaient entre leur mains il la débranchaient.

J'ai eu la chance qu'il y ai un moteur test monté sur un banc qui soit justement un tout nouveau 1.6 hdi peugeot. J'ai donc put facilement tourner autour et analyser le système.

Ensuite mon prof m'a expliqué que sur vw il suffisait juste de la débrancher mais que peugeot il était pas sur. Il m'a dit que vw après 2002 il y avait un témoin qui s'allumait au tableau de bord mais si c'est que ca..il m'a racconté qu'il a déjà vu beaucoup de voiures qui arrivées à 100000km avaient une admission de la moitié de la taille d'origine..Donc moi je penserai à démonter l'adm pour nettoyer..

Sinon pour peugeot moi je vais la débrancher ce weekend, le seul ennuis qu'il peut y avoir c'est que le moteur se mettent en mode sécu et qu'il n'avance plus. Ou alors un simple témoin ou alors ca marche très bien. Si il se met en mode sécu il faut peut etre aller faire un reset chez peugeot c'est ca l'ennuyant mais perso tampis j'essaye. Pour ceux qui préfère pas ben je vous dirais le résultat ce weekend.

Sur peugeot l'arrivée coté admission se fait en haut à gauche et est facillement visible, mais ce que l'on voit moins c'est que sur le collecteur d'échappement il y à 5 sortie! La cinquième qui est à droite donne dans le moteur mais de l'autre coté du bloc, en face, il y à la vanne qui repars et remonte vers la gauche à l'adm. Si vous la débranchez la vanne est à la sortie moteur à l'arrière, pas trop dur d'y arriver mais si vous voulez la boucher( moins conseillé parce que ca n''apporte pas le meme gain de puissance) restez à l'avant et démontez le collecteur d'échappement puis bouchez le cinquième trou.

Pour le controle technique, les test de pollution se faisant plein gaz il n'y a pas de problème, la vanne egr est surtout active en bas régime

N'hésitez pas si vous avez des question, pour des photos va falloir attendre le weekend..

A+

[bam157]

slt allors sans la vanne sa donne quoi

[rigolo449]

Salut,

Alors là ca a été vachement difficile,

Pour la trouver, j'ai dût sortir la batterie, démonter le berceau de la batterie, démonter l'admission d'air et là je pouvais la voir dans le coin derrière tous les fils des différentes sondes. J'ai pas été plus loin parce que après l'avoir touchée j'ai remarqué que c'était un vanne à dépression.

Je me suis dit tampis passons par devant et bouchons le collecteur mais par manque de temps et trop de trucs à démonter ( les caches, le turbo, les différentes fils qui passent par là) je n'ai pas sut le faire. peut etre le weekend prochain si je trouve le temps. j'ai un modèle de 2002 pour ceux qui voudraient essayer. Au labo à l'unif on a une 2004 donc ceux qui ont une récente et qui voudraient essayer allez-y.J'ai mis environs une heure pour démonter et remonter tout malgré que j'ai rien sut faire.

Voilà bonne journée à tous

[okanabie]

hello
travaillant dans un garage renault depuis 7 ans je vous conseille aussi de la boucher par une plaque c'est çe qu'on fait en concession mais personne n'en parle!
par contre éviter de vider votre catalyseur car c'est limite en pollution au ct et les mesures seront plus sérrée plus les années passent (norme oblige)
voila si ca peut aider

[3o7]

[yvan974]

salut
en ce qui me concerne, j'ai essayé en bouchant la vanne EGR avec une plaque, sur ma 307 HDI 136cv de 06/2004!
une fois bouchée, il y a un code défaut qui apparait, "débit supérieur à la consigne" au niveau du débitmétre, pour ce qui est du fonctionnement je n'ai pas pu voir la différence, j'ai un pb de capteur sur le turbo!!!!
pour ce qui est du changement c'est facile d'accés une fois que l'on a enlevé le bandeau avant au niveau des essuie glace, le plus dur la dedans c'est d'enlevé les essuies glace "arrache obligatoire"
apres il suffit de déposer le tuyau métallique de sortie de la vanne egr et d'inserer une plaque en métal de 1 mm d'épaisseur, moi je l'avais découper dans une tole avec une cisaille et les trous avec un emporte piéce de 6mm, pour la forme de la tole il suffit de prendre le tuyau de sortie et déssiner la forme sur la tole!

[doume1]

[okanabie]

la manip a faire est de la boucher avec une plaque a part pour le 136cv
apres pour le cata c'est chacun qui voit!
mais au ct si le gars sait se servir de son appareil ça se voit tout de suite!
pour le moment ils sont cool mais avec les normes qui deviennent de plus en plus sévère mefiance
la concession ou je travail on les bouche!

[doume1]

[doume1]

[doume1]

[doume1]

[bboyfon]

bonjour, ma culass est demonté chez mon garage pour changement du joint donc comme il fait des preparations egalement il m'a dit qu'il alait me boucher la vanne egr. je vous tiens au courant pour voir si ca marche bien quand j'aurai recuperer la voiture

[albator92]

salut à tous

ma voiture approche les 100 000 kms et je me demandais si les accoups au niveau de l'accélération ainsi que les sensations bizart au débraillage en première pouvait venir dû faite de l'encrassement de la vanne egr ?

merci pour vos réponses

[faboux69]

[doume1]

[bboyfon]

bonjour, je viens de recuperer ma voiture avec la vanne egr supprimé c'est a dire la vanne et le moteur de refroidissement des gaz et la plus de probleme, tous le temp du couple et plus de raté, n'hésitez pas et faites la suprimé! pas d'anomalie car vanne pneumatique