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OBDII Peugeot 307 HDI 2004

 
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bobiwan
307 de Bronze




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MessagePosté le: Jeu 26 Nov 20 à 16:16    Sujet du message: OBDII Peugeot 307 HDI 2004 Répondre en citant

Jai acheté un appareil de diagnostic de la marque Launch CR3008, hors il se trouve que je n'arrive pas à le connecter sur ma 307 HDI 2004 et que par contre ça fonctionne sur Mégane 2 DCI de 2005, quelqu'un pourrait il m'expliquer?
Merci.

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zamaz
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MessagePosté le: Jeu 26 Nov 20 à 19:24    Sujet du message: Répondre en citant

tu as payé combien cet outil ?
expliquer pourquoi il n'est pas compatible ,faudrait voir avec Launch ?

cet article n'est même pas référencé chez Launch France !?

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bobiwan
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MessagePosté le: Jeu 26 Nov 20 à 22:10    Sujet du message: Répondre en citant

Je l'ai payé 35 euros, je lui est fait une mise à jours et en effet je suis allé voir sur le site il n'est pas référencé, je suis entrain de demander un remboursement sur le site marchand, dommage l'appareil est plutôt bien.
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zamaz
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MessagePosté le: Ven 27 Nov 20 à 14:42    Sujet du message: Répondre en citant

outil pas cher et semi-pro pour android ou apple

une marque gratuite à vie

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=71685&highlight=autel

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bobiwan
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MessagePosté le: Dim 10 Jan 21 à 20:00    Sujet du message: Répondre en citant

Finalement, j'ai pris le risque avec un prise en bluetooth que j'ai acheté sur Aliexpress 3 euros 40, une application et hop, ça fonctionne, voyant moteur enlevé, par contre voila les messages de défaut :

ar Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Peugeot

============1==============
P0400
Raw code: 0400
ECU: 10
Statut: Confirmé
OBDII: Exhaust gas recirculation (EGR) system - flow malfunction
============2==============
P0402
Raw code: 0402
ECU: 10
Statut: Confirmé
OBDII: Exhaust gas recirculation (EGR) system - excessive flow detected
============3==============
P1352
Raw code: 1352
ECU: 10
Statut: Confirmé
OBDII: Ignition Coil A Primary Circuit Malfunction
Peugeot: Ignition coil A Primary circuit Malfunction / SID 801- Pre/Post heating relay circuit - Relay & Pre-Heat plugs not controlled

Il y a longtemps que j'avais compris que mon problème avait un lien avec la vanne EGR, vu l'accès j'ai pas trop envie de la démonter.
J'ai pu lire que mon problème pouvait venir de l'électrovanne qui gère la vanne EGR, et quand la changeant cela pouvait résoudre une partie de mon problème, quelqu'un a une idée? Merci.
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zamaz
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MessagePosté le: Dim 10 Jan 21 à 20:19    Sujet du message: Répondre en citant

oui ça peut venir de l'électrovanne ou sa durite de dépression mais si la vanne egr est bloquée ouverte seule solution l'a démonter !

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bobiwan
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MessagePosté le: Lun 11 Jan 21 à 05:30    Sujet du message: Répondre en citant

J'avais déjà mis une bille dans la durite au niveau de l'électrovanne, ça n'avait rien fait, donc je suppose que celle ci est bloquée en position ouverte, j'ai pu lire aussi que si elle était bloquée en position ouverte ma voiture fumerait noir, hors elle fume pas.
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MessagePosté le: Lun 11 Jan 21 à 08:01    Sujet du message: Répondre en citant

si tu as mis une bille la vanne egr n'est pas bloquée ouverte!

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MessagePosté le: Lun 11 Jan 21 à 11:07    Sujet du message: Répondre en citant

Comment ça, tu veux dire quoi par là? J'avais déjà le problème avant, toujours les légers à-coups moteur vers 1800t/mn vitesse stabilisée, j'avais mis la bille pour supprimer au niveau de l'électrovanne, ça n'avait rien changé. Merci
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MessagePosté le: Lun 11 Jan 21 à 11:15    Sujet du message: Répondre en citant

donc le problème de vanne egr existait avant de mettre la bille ,une vanne egr légèrement ouverte peut provoquer ses à-coups sans fumée noire , démontage vanne egr pas le choix !de la suie a bloquée le le papillon egr!

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MessagePosté le: Lun 11 Jan 21 à 11:47    Sujet du message: Répondre en citant

Merci de ta réponse, c'est pas la peine que j'achète l'électrovanne alors, je ferais cela quand ça piquera un peu moins, le mieux c'est de défaire le support moteur pour gagner un peu.
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MessagePosté le: Lun 11 Jan 21 à 11:55    Sujet du message: Répondre en citant

je ne sais pas , jamais fait , il faut basculer le moteur vers l'avant pour accéder à la vanne .

bon courage

Ps:le débitmètre est bon ?vu que l'egr et le débitmètre sont" liés"

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MessagePosté le: Lun 11 Jan 21 à 12:06    Sujet du message: Répondre en citant

Comment je peu le savoir, avec une seringue pour faire dépression?
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MessagePosté le: Lun 11 Jan 21 à 12:18    Sujet du message: Répondre en citant

oui

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MessagePosté le: Lun 11 Jan 21 à 12:23    Sujet du message: Répondre en citant

J'avais déjà fait, et apparemment c'était étanche, le papillon resté en place après avoir aspiré avec la seringue et toujours branchée dessus.
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MessagePosté le: Lun 11 Jan 21 à 12:33    Sujet du message: Répondre en citant

si le papillon fonctionnement correctement on attend un claquement .

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MessagePosté le: Jeu 14 Jan 21 à 10:50    Sujet du message: Répondre en citant

Tu crois que la vanne EGR une fois démonté, elle est récupérable, je peu la nettoyer?
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zamaz
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MessagePosté le: Jeu 14 Jan 21 à 11:06    Sujet du message: Répondre en citant

si tu mets une plaque entre la vanne egr même si le papillon est cassé ,bloqué plus de soucis !!

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