Peugeot 307 - Voir le sujet - Message Anomalie antipollution - Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW
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Message Anomalie antipollution
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Keshav26
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MessagePosté le: Mer 24 Juil 19 à 12:41    Sujet du message: Répondre en citant

Djo89 a écrit :
Bonsoir,
Depuis 2 semaine environ ma voiture une 307 1.6 hdi 90 phase 2 sans FAP, elle affiche defaut anomalie système antipollution.
Perte de puissance, la voiture a broutée puis calée. Impossible a redémarrer. On a démonté la vanne egr elle était grippée, on l'a degrippée puis on a pu la redemarrer. Le defaut s'est enlevé puis en testant boom rebelote, perte de puissance, broute et cale impossible a redémarrer et le defaut antipollution revenu.
Huile présente vers les injecteurs, mais les joints ont été changé il y a peu.surement le jint de couvre culasse.
Mais en branchant une valise le defaut indique un problème sur le boitier à fusible.
Avez vous déjà eu se problème là? Y a t'il une solution plutôt que changer le boitier à fusibles?

En vous remerciant pour votre aide


Bonjour pour boitier bsm on en trouve pas cher sur ebay en générale venant de l'angleterre... Attention il faut bien prendre le bon modèle avec la bonne référence sinon plus de direction assistée...
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Djo89
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Messages : 5

MessagePosté le: Mer 24 Juil 19 à 18:46    Sujet du message: Répondre en citant

Keshav26 a écrit :
Djo89 a écrit :
Bonsoir,
Depuis 2 semaine environ ma voiture une 307 1.6 hdi 90 phase 2 sans FAP, elle affiche defaut anomalie système antipollution.
Perte de puissance, la voiture a broutée puis calée. Impossible a redémarrer. On a démonté la vanne egr elle était grippée, on l'a degrippée puis on a pu la redemarrer. Le defaut s'est enlevé puis en testant boom rebelote, perte de puissance, broute et cale impossible a redémarrer et le defaut antipollution revenu.
Huile présente vers les injecteurs, mais les joints ont été changé il y a peu.surement le jint de couvre culasse.
Mais en branchant une valise le defaut indique un problème sur le boitier à fusible.
Avez vous déjà eu se problème là? Y a t'il une solution plutôt que changer le boitier à fusibles?

En vous remerciant pour votre aide


Bonjour pour boitier bsm on en trouve pas cher sur ebay en générale venant de l'angleterre... Attention il faut bien prendre le bon modèle avec la bonne référence sinon plus de direction assistée...


bonsoir, d'accord je vais voir ça, sinon en casse il y en a peut-être ça peut faire l'affaire aussi suivant les prix non?
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zamaz
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MessagePosté le: Mer 24 Juil 19 à 18:48    Sujet du message: Répondre en citant

oui en casse ,le bon coin ,ebay etc...du moment que c'est la même réf.

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Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos !Pas de respect donc plus de réponse!
A bon entendeur !
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Djo89
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MessagePosté le: Mer 24 Juil 19 à 19:11    Sujet du message: Répondre en citant

Je vais voir ça en espérant qu'après ça sera fini qu'elle démarrera au moins, et après restera la fuite vers les injecteurs qui doit venir du joint de couvre culasse
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Djo89
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MessagePosté le: Sam 27 Juil 19 à 15:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bon après remplacement du bsm, toujours rien, redemontage de la vanne egr, redegrippage et la tête même si pas grippée, remontage et elle redémarre de nouveau ...
Cette voiture est un mystère on va rebrancher une valise pour voir
Heureusement le bsm on l'a pas payé ...
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nicodabomb
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MessagePosté le: Mar 30 Juil 19 à 18:15    Sujet du message: Répondre en citant

achète une vanne egr neuve

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Djo89
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MessagePosté le: Mer 31 Juil 19 à 14:33    Sujet du message: Répondre en citant

On a remplacé la vanne egr et plus aucun défaut, reste la fuite d'huile ou on sait pas d'ou elle vient et faudra faire la distrib aussi car à force d'avoir la tête dans le moteur on s'est aperçu que la courroie avait du mal
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Lolo 91
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2.0HDi 110ch


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MessagePosté le: Mer 14 Aoû 19 à 13:16    Sujet du message: on n'est pas sorti des ronçes mais merci a tous Répondre en citant

Salut a tous .
Probleme habituel de pertes de puissance sur le 110 fap 2 litres de 2004 .
Je ne suis pas un faineant opportuniste et j ai passé 4 h a lire , a noter , a copier coller des liens sur les 200 raisons possibles de cette anomalie et ses consequences ...
Bah les amis on a pas le cul sorti des ronçes avec nos 307 !!!
Le pire en lisant les post par centaines c'est que meme les peugeot sont quasi autant emmerdé que nous pour savoir si la panne vient de machin ou machin sans compter les arnaqueur incompétents en diagnostiques qui remplacent tout dans le doute .
Celui ou ma soeur a été lui en collait pour 3200 € sans meme promettre qu elle allait marcher ( elle n a que 120000 km et est de 2004 ) .
j ai listé les trucs a verifier en pensant degrossir un peu et c''est hallucinant le peu de fiabilité de tout ce systeme a depression , de ses actuateurs et des consequences ...
et la je viens de decouvrir que meme le reservoir a serine peut merder ...
En fait il faudrait faire un post pour debrancher tout se qui sert quasi rien et fout la merde et visiblement y en a un paquet sur les 2 l fap .
En gros faut transformer nos moteur en 2 litre turbo D a l ancienne pour qu'il soit fiables ...
Sans deconner j'aime peugeot depuis toujours mais la ...
En plus je viens de me taper son volant moteur bimasse en passage monomasse , qui avait detruit le capteur PMH et du coup le diag payé 100€ est j imagine completement faussé depuis que j'ai changé le volant moteur et le capteur par un neuf .
Comme je suis solidaire je vous dirai si j'ai trouvé la panne mais je me tate a y mettre le feu et lui faire acheter une 306 1,9 L D atmo ...
Comme j'avais ... je finissais par oublier ou était la tirette du capot ...
Bref ...
Merci a tout ceux qui participe a cette galére et aux conseils avisé de ZAMAZ .
Bon courage les gars et surtout ... roulé Honda a l'ancienne !!!

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zamaz
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MessagePosté le: Mer 14 Aoû 19 à 13:25    Sujet du message: Répondre en citant

salut lolo 91,
de rien
ce n'est pas le pire des moteurs !le 136cv phase 1 et le 1.6hdi 110 cv je les laissent aux autres !lol
mais si tu regardes bien le forum beaucoup de pannes sont identifiées et réparées ,mais il faut aussi une valise de diag peugeot en support .

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Lolo 91
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2.0HDi 110ch


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MessagePosté le: Mer 14 Aoû 19 à 14:00    Sujet du message: Répondre en citant

Salut zamaz er remercie neanmoins .
Pour etre tres actif sur un forum 2cv et faire des process de recherche de pannes je sais le temps que ca prends ...
Oui en effet il faut la valise petit veinard !!!
quoi que tout est tellement lié qu'on peut avoir 30 erreurs pour une merdouille ...
j ai vu que tu parlais de 200 defauts possibles sur le voyant antipollution , c'est un chiffre d expression ou c'est une quasi realité ?
DONNE MOI TON AVIS STP sur ce process , je pense faire dans l'ordre par simplicité et accessibilité :

-1 regarder si j ai pas une des deux durite d intercooler decollées, encore que visuellement ca parait compliqué .
-2 intervertir les 2 electrovannes gestion egr et turbo pour voir .
-3 regarder toutes les depressions voir si pas de fuites ( pas toutes faciles d accès ) puis la pompe a vide juste a "l'oeuil et a l'oreille " n'ayant pas l'outil.
-4 puis leurs connections electriques ( idem niveau accès ) .
-5 debrancher le debimetre masse d'air pour voir .
-6 débrancher les 2 doseurs d'air froid et chaud pour voir .
-7 le niveau d eosine .. ca me saoule !!! comment savoir si il est bon ?

Cette 307 n a que 120000 et c'est moi qui ai conseillé a ma soeur de l acheter a 60000 bornes y a 3 ans , du coup je m y colle ....
Je connais bien ses moteurs peugeot mais a force de rajouter moules machin ca devient des usine a gaz et visiblement tu as raison le 136 est pire .

Juste une question au passage avant que je perde du temps :
puisque j'ai le message anomalie antipolution de base mais qu elle ne doit pas être en mode degradé puisque je peux monter dans les tours sans problemes , et que je peux pas effacer le message puisque je ne suis pas Lynda De Sousa et sa valise ...
MA QUESTION : est ce que je peux trouver la panne par ces tests et le conster en essai route même avec toujours ce message anomalie d allumé ( puisque je ne peux pas réinitialiser ) . je rappelle que visiblement pouvant monter dans les tours je ne suis pas en mode dégradé je pense .
Encore merci a toi .

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zamaz
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MessagePosté le: Mer 14 Aoû 19 à 14:17    Sujet du message: Répondre en citant

"j ai vu que tu parlais de 200 defauts possibles sur le voyant antipollution"

même plus vu que chez peugeot anomalie antipollution ne veux dire grand chose a part rendez vous dans un garage pour faire réparer .

sans valise pour t'orienter c'est compliqué ,la valise peut sortir des défauts fugitifs pour aider à la recherche ,mais tu peux essayer de rechercher sans outil pourquoi pas ?mais en t'aidant du forum et ton expertise .

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Lolo 91
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MessagePosté le: Mer 14 Aoû 19 à 14:44    Sujet du message: Répondre en citant

La voiture a été chez peugeot et il en collait pour 3200€ et sans certitude que cela fonctionne ... sans commentaires sur leur incompetence et leur façons de travailler , sans parler du coté conseil pour une 307 de 2004 ...
A la base elle faisait cuicui mechant ( volant moteur Hs ) et tournait mal genre sur 3 cylindres .
J'ai fait la conversion volant moteur par un valeo monomasse hier et changé le capteur PMh et elle tourne nickel depuis .
Mais toujours pas de puissance , en fait elle cumulait 2 problèmes que ma soeur ne sentait pas trop vu que rien ne l'inquiète ...
Oui je peux la renvoyer dans un peugeot refaire un diag ( pas le même j'ai été un peu "sec" quand j'ai été recuperer la voiture ... mais j'aime un peu resister avant un viol de mon porte monnaie !!! Super content :D .
J''ai deja bien et beaucoup lu (et trié ) les conseils sur le forum .
Je vais essayer 2 ou 3 tests avant de l'envoyer chez un dieseliste plutot que chez peugeot .
C'est plus fort que moi j'aime comprendre comment ca marche et la niveau complexité je suis servi , en même tant c'est comme ça que l'on apprends Wink .
Au passage je viens de poster une demande pour savoir si il existait un post pour tester les injecteur en donnant mes relevés de diag , si tu vois passer ça ... Super content :D .
Encore merci a toi , je posterai le resultat si je trouve .

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MessagePosté le: Mer 14 Aoû 19 à 14:58    Sujet du message: Répondre en citant

Vu que visiblement tu as un peu de bouteille en la matière ... Wink , et que j'ai bien envie d'ecouter ton conseil a venir plutot que me faire chier pour rien ...
Admettons que ta valise soit parti en vacances ...
Irais tu te faire chier avec cette logique de recherche de panne ci dessous ? ou irait tu direct chez un peugeot ou dieseliste ?
Promis après je ne t'embete plus !!! Rolling Eyes

-1 regarder si j ai pas une des deux durite d intercooler decollées, encore que visuellement ca parait compliqué .
-2 intervertir les 2 electrovannes gestion egr et turbo pour voir .
-3 regarder toutes les depressions voir si pas de fuites ( pas toutes faciles d accès ) puis la pompe a vide juste a "l'oeuil et a l'oreille " n'ayant pas l'outil.
-4 puis leurs connections electriques ( idem niveau accès ) .
-5 debrancher le debimetre masse d'air pour voir .
-6 débrancher les 2 doseurs d'air froid et chaud pour voir .
-7 le niveau d eosine .. ca me saoule !!! comment savoir si il est bon ?

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MessagePosté le: Mer 14 Aoû 19 à 15:11    Sujet du message: Répondre en citant

tu as l'air de te débrouiller ,si tu as le budget achètes la valise peugeot crackée pour continuer ton diagnostic .

oui vérifier tout ça !

après le niveau d'éolys pas facile à voir ,le réservoir est opaque

dieselite ça sert à rien ,peugeot oui mais tu vas y laisser un bras

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MessagePosté le: Mer 14 Aoû 19 à 17:35    Sujet du message: Répondre en citant

oui j me débrouille ... dans ma jeunesse j'ai fait un bac pro méca mais c'était une autre époque !!! j'ai que des restes mais la perseverance a se creuser la tête et trouver est toujours indemne
La valise pourquoi pas remarque , ca peut être un bon investissement .
Histoire de m'aider en recherche tu as une ref ou un modèle a me conseiller ?
J'ai vu voir que les appli n'étais pas terrible Wink

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MessagePosté le: Mer 14 Aoû 19 à 17:47    Sujet du message: Répondre en citant

encore un peu de lecture et un Pc avec seven 32bit

l'outil de diag constructeur :
http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=48598

tu peux trouver moins cher sur la toile mais dés fois c'est la loterie pour la qualité!

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MessagePosté le: Jeu 15 Aoû 19 à 08:12    Sujet du message: Répondre en citant

ok merci beaucoup .
je vais regarder ça .
Bonne journée

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MessagePosté le: Ven 16 Aoû 19 à 10:26    Sujet du message: Répondre en citant

Panne trouvée !!!!!! 110 cv de retour !!!
C'était l'electrovanne de turbo qui était hs , j'ai interverti avec celle de l'EGR et bim !!! ça resiffle a plein poumons !!!
Je vais developper un peu plus plus tard pour laisser une trace de mon proces mais un grand merci aux différents acteurs qui m'ont aidé a trouver .

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MessagePosté le: Ven 16 Aoû 19 à 13:00    Sujet du message: Répondre en citant

cool vavavroom !

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MessagePosté le: Sam 17 Aoû 19 à 09:43    Sujet du message: Répondre en citant

Du coup j’ai quant même recommandé une électrovanne neuve du oscaro ( 50€ livrée ) parce que ayant permuté j’ai toujours le voyant moteur orange allumé et bien entendu toujours le message « anomalie antipollution »
Si il y a une info à prendre ??? :
- j’ai donc permuté et mis l’électrovanne turbo hs à la place de celle de l’EGR , rebranché la cosse électrique , dans le doute bouché la durite « out » et bouché aussi la sortie « vac ».
j’ai sûrement recréé un code erreur mais comme il s’affichait déjà avant ...
Je verrai bien avec l’electrovanne neuve si le voyant moteur s’éteint .

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zamaz
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MessagePosté le: Sam 17 Aoû 19 à 09:55    Sujet du message: Répondre en citant

si plusieurs pannes à la fois sans outil de diag pour analyser on peut partir dans tous les sens .

la vanne egr a été supprimée ?

http://www.forum307.com/upload/vignettes/navysurf/7kok5qf.jpg

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MessagePosté le: Dim 18 Aoû 19 à 09:10    Sujet du message: Répondre en citant

oui oui tu as raison.
Je vais déjà installer l'electrovanne neuve commandée ( puisque du coup apres l'inversion c'est celle de l egr qui est HS ) Remettre les dépresssions de l'egr que j'ai bouchée pour l'instant et je repartirai proprement dans mon diag .

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