Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[momo67]

Bonjour a tous jai un soucis avec ma 2.0 hdi 110

je nai plus de turbo et elle monte lentement dans les tours .

jai un defaut fugitif pression turbo faible .

effectivement jai fais une mesure parametre

jai accelerer a 3000tr minute

consigne turbo demander 1650mlbar

pression turbo mesurer 1200mlbar donc y a bien un soucis

jai remarquer que ma durite de depression qui part de l ev au turbo senleve sans resistance

jai besoin de vos avis merci.

[zamaz]

salut,

soit la durite de dépression percée,coupée ou encore électrovanne turbo défaillante /hs ou sa connectique/faisceau

[Canard]

Salut,
J'ai le même soucis, j'ai commandé le capteur pression turbo et une EV neuve.
Je rentre chez moi ce week-end et vous tiens au jus si c'est l'un ou l'autre.

[zamaz]

[Canard]

Tu penses que la cause pourrait vraiment être différente?
Même si la carto est différente, les organes sont sensiblement identiques, non?

[zamaz]

[Canard]

Je n'ai pas de code défauts mais en cherchant mes pannes précédentes (les postes que tu as déjà suivi il y à 15 jours), je me suis aperçu qu'au ralenti j'ai 890 mbar (a peu près) au lieu de 1200 et en général je suis 300 mbar en dessous de la pression de consigne demandé par le calculo.

[zamaz]

je ne connais pas vraiment ton moteur ,si tu penses que ça va régler tes problèmes ...

[momo67]

[momo67]

[zamaz]

si durite de dépression ,EV sont ok,
après il faut contrôler la durite de dépression vers le turbo /wastegate
tout est possible comme le débitmètre mais avec ton défaut:
"pression turbo faible "

pour moi ça tourne au niveau de tous les éléments que j'ai cité
après les grosses durites échangeur turbo possible aussi

[momo67]

les grosses durites ont ete demonter pas dedoubler de linterieur .

on vera je vais changer la depression et l ev .

se qui mntrigue jai deja eu des mode degrader sans avoir de voyant et de defaut a la valise.

si cest pas regler je pense soit soucis de debitmetre ou turbo ou faisceau debit mettre ou calculateur moteur.

[zamaz]

moi avec le code défaut :"pression turbo faible "

c'était la durite de dépression sur l'EV turbo qui était fendue !
soit la durite ou l'EV ,après c'est plus compliquée si elle est coupée côté turbo pas accessible et visible.

pour moi le débitmètre est à écarter de ce problème .

[momo67]

je dis le debit mettre car un client avait un probleme de pression turbo faible sur 406 hdi 110 .

apres avoir constater la pression qui etait faible .

et que la valeur du debit mettre naugmenter pas .

jai ms le debitmetre de ma 307 sur la 406

elle avais retrouver toute sa puissance et le turbo reviver.

et jai reverifier dans mesure paremetre tout etait rentrer dans lordre pour la pression turbo et debit metre.

[zamaz]

en principe il remonterait des codes défauts sur le débitmètre ?
mais c'est vrai que la valise ne donne pas toujours les bonnes pistes !

[momo67]

il me semble que pour son cas le defaut debit mettre etait present ainsi que la pression turbo faible.

alors que moi le defaut est en fugitif vu que le probleme est pas la en permanence.

donc cest peut etre totalement different.

[zamaz]

si tu veux moi je pouvais rouler à 130km sur le plat et dans une côte je ramais .

et c'était exactement ce défaut en fugitif comme toi

[momo67]

ok jespere vraiment que sa vient de cette durite ou ev.

on vera bien suite des episodes une fois cette piece remplacer

[momo67]

[zamaz]

[Canard]

[momo67]

[momo67]

[Canard]

Salut à tous,

Petit retour de mes recherches sur ce problème de pression trop faible.

1) J'ai revérifié la totalité du circuit de dépression. Tout est parfaitement étanche y compris les durites qui vont aux papillon du bypass et celle de la wastgate.

2) Remplacement du capteur de pression admission. Un mieux point de vue pression relevé, je n'ai plus d'écart de 300 mbar comme avec l'ancien.

3) remplacement de l'électrovanne de pilotage de la wastgate. Aucune différence donc ce n'est pas ça ! (pour mon cas 2.0 HDI 136)

[Canard]

Suite des évènements !!

Du fait que toute la partie admission d'air était ok, la partie dépression, EV et capteurs aussi alors je me suis dirigé vers la partie échappement des gaz.

Dépose du FAP et ouverture.


Beaucoup de suie mais rien d'inquiétant !


Un coup de soufflette et 1 kg de suie plus tard !


Un FAP Nickel ! c'est super !

Voyons voir l'autre côté ?


QUOI !!!!!!!!!!!


C'est la m... ! Il est complètement colmaté et Fissuré !!!!!

Solutions:
- Se faire ch.. à déboucher nettoyer. Mais on voit distinctement les énormes fissures donc une fois nettoyer on verra aussi celles cachées par la crasse ! Donc ce serait ce casser la tête pour un FAP hs!
- Remplacer le FAP pour un neuf (environ 250 €) et être sûre du résultat !

Qu'en pensez-vous?

Côté catalyseur, il est parfait à l'intérieur.


Seul la tresse commence à lâcher.


Vue l'état général, et mes finances qui en ont déjà prit un coup, Je ne le changerais par cette fois ci on verra quand il fuira d'ici quelques temps.

En résumé, il est fort probable que ma différence de pression d'admission puisse être due au FAP partiellement bouché ce qui empêche les gaz de circuler correctement et du coup le turbo pourrais tourner moins vite.

Qu'en pensez-vous?

[bob291967]

Mets un bon coup de Karcher dans le FAP et le cata dans les 2 sens.
Il faut bien insister.
Cela ne coûte rien, à part la main d’œuvre.
Je l'ai fait 3 fois sur ma 307 2.0 HDI 110 qui a maintenant 317 000 km et qui fonctionne très bien.
Combien de km ta voiture?

[momo67]

salut elle a 216mkm le fap a ete supprimer egr condamner et le cata tjr en place.

[bob291967]

Ta voiture est défapé, le FAP devrait être vide!!!

[momo67]

Justement linterieur du fap est vide il ya que lexterieur.

[Canard]