Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[sofianeboutina@outlook.fr]

Merci de ta réponse ..
Je vois pas de durite qui sont débrancher , avais vous une photo ??
Penser vous si jorai le vrai 110 ch de la 307 en rebranchant lelectrovanne?? Je suis aller chez il ma dit que il n'y avait pas delectrovanne donc le turbo fonctionnait pas

[Mecano.S]

c'est le turbo qui fait la puissance..... donc oui si il n'y a pas d'autres problèmes.

Tu as forcément 2 petites durites de débranché, elles ont peut etre été arraché plus haut

[sofianeboutina@outlook.fr]

D'accord merci je vais voir a la casse demain si je peut en récupérer 1 connecteur ou une fiche je ces pas comment sa s'appelle je verais se que sa donne ? Dois je la repasser a la valise ou pas ? Et les 2 fils comment les brancher ? Les souder au connecteur en ouvrant le connecteur ? Et si sa marche pas après avoir rebrancher tout serait til possible que sa soit le tuyau de dépression ? Car le turbo fonctionne a part se problème

[Mecano.S]

tu prend le connecteur avec le maximum de fil comme ça tu soude les fil la ou tu as coupé et normalement pas besoin de passer la valise l'électrovanne va fonctionner dès que tu l'auras rebranchée

[sofianeboutina@outlook.fr]

Merci beaucoup je vais essayer demain je vous tien au courant merci

[sofianeboutina@outlook.fr]

J'ai récupéré un connecteur je voudrais savoir les quel fils que je branche si ya une couleur précise ou ses pareil

[sofianeboutina@outlook.fr]

Voila

[sofianeboutina@outlook.fr]

Il y a un fil rouge un fil vert et un fils gris son caoutchouc

[Mecano.S]

C'est un connecteur a 2 broche qu'il te faut

[sofianeboutina@outlook.fr]

Ces ce que j'ai

[sofianeboutina@outlook.fr]

Sayer je les fait sa marche mes voyant qui reste encore allumé sa dépasse 2500tr

[k1roux]

hello!! y'a encore du monde par içi?

Pouvez vous me confirmer qu'il n'y a que 2 broches sur le connecteur de l'électrovanne du turbo? Si oui j'ai un gros problème! bon ok je vais devoir expliquer.... Accrochez-vous, c'est partit!!

J'ai depuis un bon moment un problème "d'anomalie anti-pollution" + "esp/asr désactivé" sur ma 307 sw hdi110 de 2002. D'abord fugitif puis devenu permanent, même après débranchage de la batterie il revient dès le démarrage du moteur. Je suis en permanence en mode dégradé.
J'avais deja eu le soucis il y'a quelques années et je l'avais résolut en nettoyant le fap et réparant une durite de pression du fap qui avait cramé.
J'ai donc aujourd'hui voulu faire la même chose. J'ai démonter mon fap et l'ai passé au karcher. J'ai controller les durites de pression au niveau du fap jusqu'au raccord plastique, R.A.S. ma reparation de l'époque et toujours en place Du coup j'ai contrôlé les durites du coté du capteur de pression, derrière la batterie, ras non plus pour ce que je peut voir.
J'ai donc verifier que ma vis dans la durite de électrovanne de l'EGR est toujours en place, au cas où, R.A.S non plus.

Et là stupeur!!! Je ne vois que 3 électrovannes au lieu des 4 :O Je crois bien qu'il m'en manque une tout en bas, et d'après ce que je vois içi ça doit être celle du turbo?! Etant constamment en mode dégradé depuis 2 mois j'ai du mal à me rendre compte s'il fonctionne ou non ^^ .J'ai donc sous le filtre a huile, tout en bas 2 durites qui pendent, une en bon état, qui aspire (je l'ai bouchée pour le moment du coup) qui remonte directement avant de disparaitre dans le moulin, relié a la pompe a vide je présume. Et la deuxième parcontre semble avoir été arrachée, je n'ai plus l'embout, elle n'aspire pas, elle part en dessous du moteur vers l'arrière avant de remonter plus ou moin au niveau du turbo. et j'ai 2 petit fils électriques qui pendent coupés net, sans connecteur... Il y a aussi l'espèce de plaque en metal qui fait support sous le filtre a huile qui semble cassé sur sa gauche :O "WTF il me manque une électrovanne!?!?!?!?!" ^^

Je suis passé à la valise de diag il y a 15 jours, une Valise BOSH ESI[tronic] v12.1.3340 (garage AD expert)

Voiçi les 7 (!) erreurs:

DIESEL EDC 15C2-1x

0246 - Convertisseur de pression - "régulation pression de suralimentation: deviation de réglage"

1435 - Système d'additif - "Supplement additif impossible"

1442 - Système d'additif - " "

0380 - Relais préchauffage - "Dysfonctionnement"

1112 - Surveillance pression "Rail" - "Fuite"

0243 - Convertisseur de pression - "Régulation pression de suralimentation: Coupure"

1447 - Filtre de particules - "Dysfonctionnement"


et 2 autres:

ESP 1.34

D208 - Message CAN centrale cde moteur - "Défectueux"

5327 - Capteur de regime arrière gauche - "Coupure" (Bon ça c'est le capteur abs, chaque chose en son temps )

Les erreurs "Convertisseur de pression" (0246 et 0243) correspondent-elles à cette électrovanne turbo?
Aillant nettoyé mon fap, vérifié ses durites et commandé un capteur "nouveau model" (j'ai encore l'ancien moi) si je remet une électrovanne turbo j'ai bon espoir de résoudre mon soucis d'AAP +ESR non ?
J'en reviens toujours pas quoi, comment c'est possible de perdre ça quoi

[zamaz]

salut,

sans doute l'électrovanne n'était pas bien serrée par l'écrou ?

par contre au niveau FAP et éolys tu as du travail


P1112 possible régulateur de pression sur Pompe HP




bon courage

[k1roux]

Eolys c'est la cérine ? si oui mon reservoir est vide ça doit être pour ça.

Le fap et durites étant ok, il me reste à changer le capteur de pression (il est commander, merci le forum pour la ref ) et la cérine j'ai bien peur de ne pas avoir le budget pour le moment:/

Je n'ai plus de taf et donc niveau budget c'est compliqué je pourrais éventuellement leurrer le système en y mettant du gasoil tu penses ?

Pour l'électrovanne j'ai vraiment l'impression qu'il y a eu de la casse, je vais essayer de prendre en photo pour vous montrer. (je n'ai plus les plaques de protection sous la voiture et je vais souvent dans les chemins de bois)
C'est risqué d'en retrouver une d'occasion? Car il me faut le connecteur avec.

Peut-on svp me confirmer que l'electrovanne turbo a bien 2 fils de connectés et non 3 ? J'trouve pas trop d'info sur ce point là

[k1roux]

[zamaz]

Eolys c'est la cérine ?OUI
je pourrais éventuellement leurrer le système en y mettant du gasoil tu penses ? NON elle a son utililité et aussi il remettre les compteur à zéro après rempli avec l'outil peugeot !!

désolé que tu n'es pas trop les moyens en ce moment ,mais si cs opérations ne sont faites avec le bon outil ,ta 307 va rester en mode dégradé longtemps!

IL YA DES CHANCES QUE SANS PROTECTION SOUS LE MOTEUR ,des branches ont arrachées l'électrovanne !?

tu peux chercher en casse une protection,en plus c'est obligatoire au CT il me semble ?

l'électrovanne 2 fils je confirme .

l'électrovanne en casse aussi si elle fonctionne ?

"P1112 possible régulateur de pression sur Pompe HP "
pas plus grave qu'autre chose ,se trouve sur la toile
tu peux dans 1 premiers temps la démonter et mettre un coup de soufflette avant de la changer ,regarder son connecteur/faisceau.

le filtre à gazole est récent ??

[k1roux]

double post désolé (si un modo passe par là )

[k1roux]

ok pour la cerine. j'entend bien qu'elle n'est pas là pour rien, surtout que j'ai l'egr condamné donc je pense que le fap s'encrasse peut-etre plus vite. Mais clairement pas les moyens pour l'instant vu les autres reparations a faire.

pour les protections sous la voitures, je n'en ai jamais eu, jamais eu de soucis sur les precedents CT.

pour la pompe HP je chercherai un tuto sur le forum, en esperant que ça ne soit pas trop compliqué / inaccessible car je n'ai que de l'outillage basique.
Le filtre a gasoil a été changer il ya 20 000km lors de la derniere vidange.

L'electrovanne ça me fais un peu peur de l'acheter en casse, ça doit pas être super chere sur le net j'pense. mais il me faudra quand même le connecteur du coup donc j'sais pas trop. On peut la tester en la branchant sur du 12v ?

edit: a oui et pour le capteur abs arG, j'ai regardé hier, dans la theorie c'est tout simple, mais dans la pratique... quelle galere. J'ai regarder le faisceau il n'a pas l'air abimé, j'ai aussi nettoyer la zone où le capteur "lit".
Donc surement le capteur lui-même qui est mort. J'ai voulu le démonter pour prendre la ref, mais l'écrou qui le tien est complétement grippé...

Je sens que jsuis pas arrivé au CT encore ....

[zamaz]

on le teste pas en voltage mais en ohms ,mais je n'ai pas la valeur

[k1roux]

oki merci. Je vais essayer de trouvé ça. Par hasard tu aurais la ref peugeot de cette électrovanne stp ?

[zamaz]

électrovanne turbo réf:1626ZT

[k1roux]

[k1roux]

je ne trouve que des ref 1628zt c'est les mêmes ? elles sont données pour mon moteur mais bon j'préfère demander ^^

https://www.ebay.fr/itm/Electrovanne-Transducteur-de-Pression-Pos-3-pour-Peugeot-307-01-05-Hdi-2-0-79KW/132741389763?hash=item1ee800ddc3:g:sqAAAOSwSP9ba0LU:rk:9:pf:0

[zamaz]

ça doit être bon ,marqué moteur RHS

[k1roux]

je ne connais pas la signification du RHS dans le n° du VIN, moi je me suis fié surtout au DW10ATED

[zamaz]

oui dans le VIN code moteur RHS

DW10ATED4

[k1roux]

quelques photos pour illustrer mes propos

vue du dessus:



et 2 autres :

[zamaz]

le mieux c'est d'aller en casse pour démonter les pièces sur place si possible , connecteur ,support éléctrovanne

[k1roux]

yep je vais faire le tours des casses du coin, mais ça va être compliqué cette semaine j'ai mon fils en vacances
ça ce fait encore de démonter soit-même dans les casses ? ^^ ça sent le truc bien gripper ça encore ^xD

En tout cas on est bien d'accord que c'est effectivement l'électrovanne turbo qu'il me manque ? J'en reviens toujours pas mdr j'suis choqué

J'ai essayer hier de branché les 2 durite en direct pour voir si le turbo tournais, impossible de démarrer, c'est normal ?

[zamaz]

"J'ai essayer hier de branché les 2 durite en direct pour voir si le turbo tournais, impossible de démarrer, c'est normal ? "

je ne sais pas et ça démarre en les débranchant ?