Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[toto5]

Bonjour à tous,

Suite à un diagnostique, j'ai plusieurs défauts qui sont remontés dont j'ai besoin de votre avis pour essayer de les résoudre :

- Défaut permanent : Singal débitmètre d'air : Cohérence débit d'air trop bas.

- Défaut permanent : Circuit relais pré-postchauffage : Relais bloqué.

- Défaut permanent : Circuit chauffage additionnel 2 et préchauffage. Circuit défectueux.

- Défaut permanent : Système d'additivation : Jauge à carburant.

- Défaut fugitif : Régulateur de pression carburant. Arrêt moteur demandé mais régulateur toujours actif.

- Défaut fugitif : Circuit réchauffage d'admission d'air Court circuit à la masse ou circuit ouvert.

- Défaut fugitif : Défaut du circuit d'air EGR. Débit d'air mesuré inférieur à la consigne.

A propos des symptômes rencontrés : Démarrage à froid difficile, perte de puissance à froid (en dessous de 70°), anomalie anti-pollution de temps en temps et mode dégradé (2 fois en 1 an).

Voici mes premières pistes :

- Relais de pré-chauffage à vérifier + les bougies de pré-chauffages,
- Résistance du chauffage additionnel dans l'habitacle,
- Doseur d'air chaud,
- Débimètre

Par contre pour le défaut avec la jauge à carburant je ne vois pas ce que c'est ?

Si vous avez d'autres pistes à explorer pour ces défauts je suis preneur.

Merci pour votre aide.

[zamaz]

salut,

tu donnes même pas la réf de ton moteur Hdi?
ensuite le N° de chaque code défaut ?
quel outil de diag ?

avec ces infos on pourra peut être débuter une analyse !lol

[toto5]

[zamaz]

" Démarrage à froid difficile, perte de puissance à froid (en dessous de 70°), anomalie anti-pollution de temps en temps et mode dégradé "

salut,
explore déjà cette piste au niveau du doseur d'air chaud

[toto5]

[zamaz]

été ou hiver le moteur en a besoin au départ pour monter en température

[toto5]

[zamaz]

il faut refaire un diag effacé les défauts fugitifs ,rouler refaire un diag pour voir ce qui revient !
le doseur d'air n'est pas détecté à la valise

sans l'outil et analyser les paramètres ,egr,pression fap ça va être difficile

[toto5]

[toto5]

Je reviens au nouvelle après un diag, en défaut permanent il ne me reste plus que :

- Défaut permanent : Singal débitmètre d'air : Cohérence débit d'air trop bas.

- Défaut permanent : Système d'additivation : Jauge à carburant.

Les autres sont passés (ou restés) en fugitif. Ce matin le message "Anomalie anti-pollution" est apparu que j'ai réussi à effacer avec PP2000...

Mais il est vraiment temps que je règle le problème une bonne fois pour toute, je pense que cela est principalement dû au défaut du débimètre dont le code défaut est "P0101" ce qui correspond à :

Débitmètre d'air - problème de performance/de limites

Le débitmètre a été démonté puis nettoyer mais toujours le défaut. Vers où puis-je m'orienter avant ? Afin d'être sûr qu'il soit vraiment HS pour ne pas le changer pou rien...

Merci à vous !

[zamaz]

la vanne egr à été supprimée ?

Système d'additivation : Jauge à carburant.
quel est le N° du code défaut ?

Signal débitmètre d'air : Cohérence débit d'air trop bas
piste;
débitmètre hs
ou
son faisceau ou sa connectique

[toto5]

[zamaz]

Vanne EGR très simple à faire tuto à chercher sur le forum!

combien à le fap ?

c'est possible que la pompe d'additivation soit grippée,hs ,bouchée ou son faisceau /connecteur coupé ?(elle est sur le réservoir de cérine )

[toto5]

[zamaz]

"le P1445 ! Ce qui correspond à "Système d’additivation : Seuil maxi d’additif dans le filtre à particules". "

déjà remets les 2 compteurs d'éolys à zéro avec PP2000

et ouvre un post sur diagnostic-auto même si c'est les vacances ,des pro pour te répondre ?

[toto5]

[zamaz]

=>Test par calculateur
=>Moteurs/BVA
Choisir son calc moteur (injection)
=>Calculateur Additif Diesel

1ier compteur==Quantité totale d'additif injectée dans le Fap
2ième compteur=Quantité totale d'additif injectée depuis le réservoir additif

[toto5]

Finalement c'est le code P1435 donc rien à voir avec les compteurs... Sur le défaut il y avait en valeur "Quantité additif : 1g" je sais pas à quoi ça correspond ?

J'ai testé la pompe et elle s'active, du coup je sais pas trop vers où chercher ?

Merci.

[zamaz]

P1435 diesel E Défaut système d’additivation Pompe d'additivation multiplexée défaut réseau CAN ou défaut pompe

c'est possible que la pompe d'additivation soit grippée,hs ,bouchée ou son faisceau /connecteur coupé ?