Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[LAOZ]

Bonjour, bonsoir,

Me voici devant un nouveau défit, comprendre le fonctionnement de l'injection de cette nouvelle 505 v6 de 1987. ...non, je ne vais pas la reprog, c'est une jolie Lionne, bien entretenue, merci David, bien conservé, merci Michel, et avec quelques belles histoires typiquement Bourbonnaise ou il est question de bière et de... ...merci Philippe ; donc, non, pas de reprog.

D'après mes recherches, il s'agirait d'une version haut de gamme, sans le cuir. Avec donc comme option :
(Je pensais que c'était une type S, "spéciale" mais la type S est en fait une version "simplifié" avec peu d'option)

- ABS.
- Clim auto (compresseur bloqué, c'est la maladie de l'époque)
- double commande centralisé
- retro élec (platine de commande à refaire)
- 4 vitres élec
- toit ouvrant
- Sonorisation Pionner. (manque l'autoradio)
- Aileron rehaussé. (le 3ème feu de stop n'est surement pas d'origine)
- Jantes alu.
- Double optique 'Danielson' (surement ajouté ensuite)
- Pont arrière à glissement limité (Torsen ?)

Après deux jours à rouler avec, c'est surprenant de confort, de silence si on demande peu au V6 ; sinon... On l'entend ! Un petit plein à 80€ en 2 jours, j'étais plutôt satisfait de retrouver mon HDi.

Pas de grincement, de craquement, de couinement, pour une caisse de 30 ans bientôt, je trouve ça plutôt bien. Le levier de vitesse m'est resté dans les mains. Le plastique du manche s'est détérioré, je vais le refaire comme à l'origine, mais en bois ou alu avec la fraiseuse CN.

[playmo76]

Ah j'aime bien les vieilles bagnoles.

Et niveau comportement, ça donne quoi ?
Ça vire à plat ou il y a du roulis dans les virages ?
Combien de chevaux (170 je croie) ? Ça pousse ? T'as bouffé des modernes avec ?
Raconte !

[SelfEsteem]

Bienvenue a la belle.
C'est pas trop galère a trouver les pièces de rechange?

[Mecano.S]

belle auto, j'ai toujours kiffé la 505 !

[LAOZ]

[LAOZ]

[drzeng]

Salut,

pas fan de ce type de voiture, je préfère plus des choses du type 204 ou 304 surtout en Cab.

sur ce forum, il ne sert a rien de réserver des places pour des photos, il te suffit d'éditer ton 1er post et de les ajouter.
merci

[zamaz]

je suis du même avis que dzeng ,elle n'a aucun style la 505 avec ces formes carrées, taillée à la serpe je pencherais plus pour une 504 coupé pininfarina !
bonne route quand même avec ton nouveau jouet

[LAOZ]

Je suis assez d'accord avec vous deux... C'est pas terrible une 505 ! Déjà, c'est limite pas très vieux, donc à peine collector. Le pire, c'est l'arrière aucun style. L'avant, avec les phares ronds et le capot qui avance en s'abaissant sur la calandre est un peu mieux dessiné et me séduit presque... Ce qui m'a fait l'acheter, c'est son V6, son état de conservation, et son prix.

[el_pozo]

euh ce serait pas une 505 US ?

[LAOZ]

Franchement, je ne sais pas... L'ancien proprio était Anglais. Comment les différencier ?

[el_pozo]

C'est le becquet qui m'y a fait penser

[Hulst]

Salut, belle 505! (j'adore cette voiture, elle a une très belle ligne je trouve, ben oui elle a été inspirée par Pininfarina). Combien de kilomètres?
Bon, alors, ta voiture, ça pourrait très bien être une V6S, sauf que c'est pas la bonne couleur ni la bonne année (la V6S est une série limitée de 1988)
Donc c'est une V6, le volant n'est pas d'origine, le becquet non plus, ce n'est pas une US sinon ce serait une "STX" et qui plus est en BVA.
Concernant le différentiel autobloquant, je ne suis pas certain que la V6 l'ait de série, à la base la V6 avait l'ABS et pas l'autobloquant, la V6S avait l'autobloquant mais pas l'ABS, et certaines V6 avaient l'ABS et l'autobloquant (de type Torsen sur 505 phase II (peut être le cas de la tienne, je ne peux pas te le certifier). Et il me semble que les V6 ont une direction à assistance variable.
A surveiller là dessus, ben... La rouille, la rouille et encore la rouille, entourages de pare brise et de lunette arrière, passages de roue, même si les phase II étaient traitées en cataphorèse, mon frère a un break phase II dont la partie avant (capot moteur et ailes) commence à être bien attaquée alors qu'elle n'a jamais couché dehors (bon, elle a 375 000 kms aussi).
La direction peut prendre du jeu aussi (le flector), sinon c'est une excellente voiture, increvable, hyper confortable et peu prisée en collection, donc pas encore trop trop chère.
Attention au toit ouvrant, c'est pas une merveille de fiabilité aussi.
Et enfin, le pommeau de vitesses, c'est une maladie chez Peugeot, celui du break est en train de partir doucement en miettes...

[amaguiz22]

Bel achat. J'ai toujours kiffé les 505 et les 504 coupé

[Hulst]

Me too
Je rêve d'un break 505 Turbo Injection, mais va trouver, d'autant qu'à la base c'est une version US

[Goustaf]

Bonsoir !

Sympa ta 505

[barbaremotus]

Bonsoir, je m'appelle Philippe et je suis possesseur d'une 505 turbo D de 86, je me suis inscrit rapidement car j'ai trouvé ce sujet et j'aimerais apporter quelques précisions au propriétaire de cette 505:
-c'est une version européenne, les exports USA ont des esthétiques bien différentes rapport aux normes de sécurité faisant loi là bas. Quelques images:
http://www.peugeot505.fr/usa.htm
-les versions export UK ont ... le volant à droite!
-les phares sont des Morette, commercialisés en accessoire ou auprès du distributeurs, il en a existé pour d'autres modèles comme la 305, la 405, la BX, XM...
-Danielson était le préparateur des versions sportives à l'époque, les Peugeot Talbot Sport.
-Seule la GTX, version limitée sur base GTI avec beaucoup d'options avait un autoradio d'origine (Clarion E950). Même si Peugeot proposait plusieurs modèles à la vente (en accessoire).
-la platine de commande des rétros est identique (mais éclairée en vert) sur les premières XM et 605, celle des BX phase 2 ne commande que le rétro droit (mais s'éclaire en orange).
-le pommeau du levier de vitesse est identique sur 205 et 309.
-les rétros ne sont pas peints d'origine mais couleur plastique noir comme sur les BX et 309.
-le volant est un accessoire rarissime, je n'ai jamais vu aucune 505 qui l'avait, je suis inscrit sur le forum du club 505 depuis 5 ans déjà.
Maintenant des questions, d'où viennent les enjoliveurs de roue que tu as dans le coffre? As tu la fermeture centralisée à distance avec télécommande? Qu'as tu comme pièces dans le coffre? Juste par curiosité, je ne souhaite pas t'en acheter, garde bien tes phares car ils sont convoités par les possesseurs de turbo injection qui en cherchent pour en avoir d'avance.
N'hésite pas à parcourir le site où il y a les photos des 505 USA tu y trouveras beaucoup de renseignements.

[bou34]

j en ai eu une mais en boite auto
un vrai bolide pour l epoque confortable et tout ca
un petit bemol
grave grave gourmande

[LAOZ]

Merci à toi , barbaremotus pour les infos !

La 505 va bien, je manque de temps pour lui remettre en état son démarreur, son compresseur de clim, etc...

Je cherche (du coup, lol) une commande de rétro sur une XM ou 605... Mais ces véhicules ont disparues des casses autos.

[barbaremotus]

Ils ont disparu des casses mais pas du bon coin:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/698819846.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/247773126.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/702707638.htm?ca=7_s
Ceux de 605 ont une allure un peu différente mais ils sont compatibles un collègue en avait monté un sur sa v6. En plus on est presque voisins.

[LAOZ]

Ahhh, merci pour les liens, je n'avais rien trouvé.

Tu es de quel coin ?

[barbaremotus]

Je suis à Bourges dans le Cher, ça fait un voisin un peu éloigné mais bon.

[barbaremotus]

Si tu le souhaites viens te présenter sur notre forum:
http://club505.forumpro.fr/