Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[LAOZ]

Si tu n'as qu'un probleme de FAP colmaté, tu le perce a la barre à mine, ensuite, tu peux rouler autant que tu veux pour tester si d'autres problèmes apparaissent. Tu seras seulement limité à 3000tr, avec comme défaut FAP percé... Mais là, tu sauras pourquoi.

[aline-p]

[LAOZ]

Ben c'est comme ça qu'ils vont faire, les gars de Digiservices...

[Tororosso]

+1
les gars de digi vont te le supprimer
donc vider l’intérieur du fap

[Tororosso]

je pense que tu n'avait pas comprit alors?

[aline-p]

Ah si, j'avais bien compris...
La nuance est dans le fait de savoir qui se tape le boulot.
Moi j'y connais rien en mécanique, je serai même pas dire où est l'emplacement du FAP alors de là à le démonter pour l'attaquer !!!
Là c'est eux qui vont le faire et après ils vont faire une reprogrammation pour que l'ordi de bord ne m'envoie plus aucun message d'erreur concernant le FAP.

Oh les gars, je sais que je suis une fille, blonde qui plus est, mais j'arrive quand même à comprendre quand on me parle calmement et en français !!!

[Tororosso]

ton message précédant porte à confusion

[aline-p]

Bonjour,

Comme promis voici les messages d'erreur sortis par la valise :
- défaut permanent. Pression turbo. Pression turbo mesuré trop faible
- défaut permanent. défaut électrovanne de commande EGR. Cohérence avec débit d'air.
- défaut permanent. défaut. circuit relais pré-postchauffage. Relais bloqué.
- défaut permanent. signal pression différentielle échappement. Cohérence pression différentielle à l'arret.
- défaut fugitif. FAP. FAP colmaté.
- défaut fugitif. FAP. FAP surchargé.
- défaut fugitif. défaut du circuit d'air EGR. Débit d'air mesuré inférieur à la consigne.

Voilà. Ce matin on est allé chez digiservices et on a été tout de suite refroidit.
Il a ouvert le capot et fait tourner le moteur et nous a dit que les segments étaient mort.
Bref, on a le choix entre un échange standard de moteur ou la casse...
Je suis dépitée.

[LAOZ]

Il a été honnête, lui. Pas comme les autres qui ont diagnostiqué seulement un FAP... Imagine que tu l'ai fait changer chez Pigeot !!

Après, lorsqu'on a ce voyant moteur, il est indiqué de ce rendre RAPIDEMENT dans une concession afin d'effectuer une réparation.

[aline-p]

[LAOZ]

[aline-p]

nan mpais le pire c'est que c'est le gars de chez peugeot qui m'avait dit que je pouvais continuer à rouler que ça n'était rien.
Il m'a juste dit "ne vous attendez pas à faire plus que du 130 km/h, l'anomalie bride la voiture".
Autant dire que je m'en foutais un peu.
Et peugeot a continuer à me faire l'entretien de la voiture avec le voyant allumé à chaque fois...
A aucun moment il y en a un qui m'a dit que j'allais tuer mon moteur...

[kampra]

Un FAP colmaté ca peut avoir un rapport avec des segments ?



C'est pas plutôt un manque d'huile ? Car tu dis on a remis 2L et le niveau était entre les deux encoches! Ça fait beaucoup!

[aline-p]

non, le fap n'a rien a voir avec les segments.
c'est peugeot qui voulait me prendre 1200 euros pour le changement du fap. Selon eux, ça allait régler le probléme du message "pression huile moteur insuffisant".
Bref, le gars de digiservices m'a expliqué que niveau d'huile et pression huile ce n'est pas la même chose.
Le niveau d'huile n'était pas mauvais mais comme le segment ne faisait plus correctement son boulot d'étanchéité la voiture détectait une pression d'huile insuffisante.
Donc le problème c'est le segment.
Sauf qu'il m'a dit que le boulot était important et que ça allait me couter un bras.
Qu'il valait mieux faire un changement standard de moteur...

[LAOZ]

[kampra]

Merci LAOZ pour ces explications!

Je connais plus la moto que la meca voiture.