Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[k1roux]

bonjours à tous ( et à toute ^^)

J'ai un nouveau probleme sur ma titine ( qui me les brises serieusement là...) en plus de mes soucis de demarages ( voir http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=56902 )

"anomalie anti-pollution" avec voyant moteur + esp, et mode dégradé. (j’étais en train de doubler en montée sur la 2x2 voies, ça fait plaisir...)

J'ai couper le contact, attendu quelques minutes puis redemarer, le message et toujours là dès le démarrage du vehicule ainsi que le voyant moteur, mais plus de mode degradé ni de voyant esp... Une piste svp??

j'ai regarder mes niveaux au cas où, (ldr, ldf, huile..) et ras.
Pensez vous que mon problème de démarrage peut être lier?

Je n'ai pas la possibilité de faire un diag pour le moment car c'est la fin du mois et je suis sec comme un pruneau...

[307 LAFOREVER 16V]

La batterie ça donne quoi

[zamaz]

débranche la batterie quelques minutes pour vider le BSI

peut être un bug ? mais faudra passer un coup de valoche

[k1roux]

comment ça la batterie donne quoi? sur mon autre topic j'ai mis les tensions mesurées ;-)

je suis en train de réinitialisé le bsi comme indiqué en postit ;-)

édit: bsi réinitialisé, défaut toujours présent, dés les premières minutes... J'ai anomalie antipollution + voyant moteur..
mode dégrader + voyant moteur + voyant esp en anomalie antipollution ça signifie quoi? Car c'est ce que j'ai eu la première fois..

[zamaz]

mode dégrader + voyant moteur + voyant esp en anomalie antipollution ça signifie quoi?

impossible de savoir sans la valise !! plus de 200 anomalies peuvent faire remonter ce message sur ce moteur et peut être que je suis loin du compte! !!

[k1roux]

arf y'a pas des vosgiens içi ? ^^

[arasher77]

Salut k1roux! j'ai eu ce problème récemment (voyant moteur+anomalie antipollution inscrit sur l'odb) en passant voir Peugeot il s'avérait que c'était mes électrovannes qui étaient HS j'ai payé 230€ et ça remarche nickel! J'en avais marre de ne plus pouvoir doubler!

Passes la à la valise pour en avoir plus comme ça au moins tu seras fixé!

[k1roux]

mais j'aimerais bien la passer a la valise!!! Sauf que j'ai pas un rond là ^^

[k1roux]

je vais essayer ces jours si de vérifier l’état des durites du fap, au cas où..

J'ai essayer de voir mon niveau de cerine (pas d'info des entretiens de l'ancien proprio) mais je n'ai pas reussi a voir de liquide en bougeant un peu le bocal.. c'est de quelle couleur en principe?

edit: j'y pense que maintenant, mais hier en faisant ma purge du liquide de frein, j'ai fait couler quelques gouttes (pas grand chose) entre la boite a air et la boite a fusible... Pensez vous que le liquide de frein aurais pu abimer quelque choses?

[k1roux]

si quelqu'un est dispo pour un diag sur les Vosges ( 88 ) ou proche ( 54, 70 ....) qu'il ce manifeste !!!

[k1roux]

surprise ce matin! je demare une première fois, toujours le défaut.. puis je me rend compte que j'ai oublier de prendre de la monnaie pour les p'tits pâté ( tradition du vendredi au taf lol), je coupe le contact, remonte à l'appart, redescend et redémarre et là, plus de défaut!!! j'ai fait 35 km et il n'est pas (encore?) revenu...
je suis en partie soulagé, mais je ne sais pas trop quoi en penser!

[david 95100]

Bonjour,
Essaye de contrôler chaque electrovanne. Il y en a 4 (doseur chaud, doseur froid, egr et pression turbo). Tu les démontes, tu les alimentes en 12v par la batteries (pas de polarité). Tu dois sentir un clapet dedans. Sinon, tu retires le filtre qui est dessus, et tu mets du 3 en 1. Tu réalimentes en 12v pour décoincer le clapet. Contrôle toutes les durits. Contrôle la pompe qui doit aspirer ton doigt. L'arrivée en en haut le départ en bas sur les électrovannes.
Ensuite contrôler les durits capteurs de pression différentielle.
Faire un diag pour effacer les défauts.

[Fredo84]

Même problème que toi lors de l'achat de ma voiture et maintenant partiellement résolu sans encore l'avoir passée à la valise.

1ère étape : nettoyage FAP au Karscher et vérif des durits de mesure de pression (changées) : pas de résultat

2ème étape : débranchement débitmètre d'air, là du mieux le défaut avec mode dégradé n'apparait plus qu'à 3200tr/min et un turbo qui déclenche enfin à 2800tr/min. Nettoyage rien de mieux : il est surement défaillant

3ème étape : changement débitmètre (ici un VDO Siemens 5WK9621Z à 110€ quand même!) et la grosse durite d'air (qui était fissurée : merci la navysurf qui ma donné la sienne le nouvelle !) : La surprise ça pousse avec un turbo qui se déclenche pour la première fois vers 1600-1800 tr/min.

Pour le moment je ne l'ai pas encore poussée, 3.500tr/min et 110km/h maxi juste tracté plus d'une tonne hier et plus de pb ni d'affichage ESR/FAP.

Je prépare un passage à la valise

Fredo84

[vicvvic]

Si besoin j'ai la valise et je suis sur Nancy (54) et pour info je suis originaire des Vosges aussi (petit pâté forever!)

[k1roux]

[k1roux]

ah et au fait je suis rentrer du taf ( 32km) et le défaut n'est pas revenu. Comme il fait lourd aujourd'hui et que les conditions sont à peu près identiques à hier, j'ai pas mal tirer dans la voiture, j'ai même fait une pointe a 170 "juste pour voir", et la voiture n'a pas broncher. ça fait donc ~70km que je fais sans que le défaut revienne.

En sachant qu'il était encore présent hier même après réinitialisation du bsi, et qu'il s'est effacer tout seul ce matin entre 2 démarrages (bien froid)... défaut fugitif?? J'y comprend plus rien .....

Je vais essayer de contrôler les durites d'entrée/sortie d'air du turbo, par contre les électrovannes j'ai un peu peur de démonter, peur de faire des bêtises... Si ça peu aider j'ai celles tout en bas a l'avant du véhicule, face au carter moteur, qui est pleine d'huile. C'est celle du turbo nan?

ah oui et dernière question, au risque de passer pour un gros boulet:
Comment ce démonte le cache de la batterie?
J'ai essayer de tiré dessus mais c'est pas venu, et ma peur de casser quelque choses l'a emportée sur mon impulsivité, c'est rare!!

[zamaz]

le mieux c'est de sortir le couvercle de filtre à air pour accéder au cache bat

[k1roux]

ok merci

[Romweber666]

Si c'était ton niveau de cérine tu aurais un message à l'odb(niveau mini additif gasoil).
Idem pour le fap encrasser par contre ça peut bien être ton capteur de pression du fap.
Regarde aussi toutes tes durites,malheuresement sur ces moteurs tu a un million d'hyphotèses....

[k1roux]

moi je pense soit un problème de pression différentiel (durite ou capteur) ou bien une durite du turbo (arrivée ou sortie). Et encore que le turbo s'il avait un probleme d'air la voiture aurais moin de puissance! Alors que là j'ai pas l'impression, ou alors tres leger ( parce que je psychote lol )

Une hypothèse instinctive: avant-hier en faisant ma purge du liquide de frein, j'ai fait couler quelques gouttes de ldf (pas grand chose) entre la boite à air et la boite à fusibles, donc proche du capteur de pression..... Pensez vous que le liquide de frein aurais pu abimer quelque choses? J'ai lu sur le forum que le capteur d'origine avait tendance a prendre l'eau, je ne sais pas quel modèle j'ai..
Peut-on verifier le bon fonctionnement du capteur? si oui comment? ^^

[k1roux]

[Davcoach]

Le réservoir de cérine se situe sous la voiture, devant la roue arrière coté conducteur.
Un petit réservoir en plastique retenu par une espèce de sangle métallique.
Si c'est comme moi, il est noir donc je ne vois pas le niveau, bravo !

[k1roux]

yep merci le mien est blanc, j'ai essayer plein de fois de regarder, il a beau être blanc je ne vois rien au travers :s

[Davcoach]

De toute façon "normalement" tu aura un message lorsque le niveau mini sera atteint

[k1roux]

oui justement c'est ce "normalement" qui m'inquiète!

[k1roux]

même au début que j'avais la voiture j'avais essayer de voir mais quedal..

[k1roux]

je vais vérifié mes durites cette aprèm, des conseils?

[k1roux]

Bon bin elle vient de me refaire exactement la même!
Elle m'a fait un cycle de nettoyage de fap hier (le précédent à eu lieu 800/900km avant), j'ai pas mal tirer devant, j'suis monter à 95 degrés, au bout d'une vingtaine de kilomètre ça sentait un peu le chaud puis ça c'est arrêter. J'ai pas vu de fumée noire dans le retro alors je suppose que ça s'est bien déroulé.
Et donc cette aprèm en sortant du taf, rebelote... Au mème endroit en plus! Les conditions: identiques... Environ 25 degrés ambient, 115 km/h au régulateur en montée sur la 2x2 voies.. Et d'un seul coup paf 3 bip, mode dégradé, message "esp/asr hors service" puis "anomalie antipollution", voyant moteur et esp. Après coupure moteur et redémarrage, plus de mode degradé, ni de voyant / message esp, juste l'anomalie pollution et le voquant moteur, qui je suppose partirons après quelques demarages...
J'ai été voir un profit garage ou je connais un peu l type il fait le diagnostic à 25€, mais son appareil est en rade... Deg... J'ai été voir Chez Peugeot vers chez moi, ils me demandent 70€ ! Je lui ai dit "waou c'est juste le double que la moyenne" elle m'a répondu "je ne pense pas Mr c'est un forfait 1h!"

Du coup, toujours à la recherche d'un diagnostic...

[k1roux]

Bon je suis passer au diag cette aprèm, chez norauto pour 35€.. Voiçi les résultats...

_ 1447 Filtre de particules: filtre plein
_ 0246 Convertisseur de pression: régulation presion suralimentation déviation de réglage
_ 0340 Synchronisation arbre à came à vilebrequin: signal pas plausible
_ 1446 Système d'additif: réservoir vide...

Donc en clair je vais virer cette saleté de fap prochainement comme je l'avais prévu...
Et pour les 2 autres défauts, une idées des causes possible? Ils n'ont pas su me dire si c’était des défauts fugitifs ou permanents, ils me les ont effacés.

[k1roux]

Je vais passer mon fap au karcher prochainement en attendant d'avoir tout ce qu'il faut pour pouvoir le virer (galeto... Envoyer le 12 août, toujours rien reçu.....)

Ensuite pour le défaut de synchro vilo, je vais changer le capteur pmh dans quelque jours.
Pour l'anomalie du turbo parcontre je n'ai pas vraiment d'idée...