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popeye05
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MessagePosté le: Mer 21 Sep 16 à 20:49    Sujet du message: Répondre en citant

tu est bien en dehors de mon secteur mon pauvre

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MessagePosté le: Mer 21 Sep 16 à 21:53    Sujet du message: Répondre en citant

popeye05 a écrit :

une butée ca se graisse !!!


Coucou (c'est nous ?) Popeye !! Tu la graisses à quel niveau ta butée ?? Elles est plus ou moins en bakélite et ton guide est en métal. Les 2 parties graissées et dans quelques temps ça coulisse moins bien. La poussière de ton disque venant se mélanger à la graisse. La seule partie que je graisse, c'est au niveau des 2 doigts de la fourchette.

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MessagePosté le: Mer 21 Sep 16 à 22:26    Sujet du message: Répondre en citant

mah34 a écrit :
ça dépend de la marque


valéo
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MessagePosté le: Mer 21 Sep 16 à 22:27    Sujet du message: Répondre en citant

popeye05 a écrit :
et ca dépend aussi de comment tu le monte !
une butée ca se graisse !!!

oui le volant tu le trouve que chez Peugeot
mais c'est pas la peine de le changer
tu le depose et tu le fait rectifier c'est mieux et moins cher


si je la graisse maintenant cela va régler mon probléme?
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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 06:34    Sujet du message: Répondre en citant

alors perso ca fait 25 ans que je graisse !
donc graissage du guide de butée avec une graisse spéciale et je te rassure la poussiere ne viens pas sur le guide de butée car c'est au millieux et avec la force centrifuge la poussière est envoyé vers la cloche!
graissage des cannelures du disque aussi avec arbre primaire !
graissage de la fourchette et son pivot
et aussi graissage de la butée avec de la graisse a roulement
quand tu regarde la butée tu va remarquer qu'a un endroit il y a possibilité de faire rentrer de la graisse dans son roulement et la tu va voir elle adore car d'usine il y a pas asse de graisse pour qu'elle dure longtemps
en faisant comme ca j'ai redémonté des embrayages que j'avait fait 200 000 kms avant et les butées sont toujours ok

momo

oui tu peux redéposer la boite et graisser le roulement de ta butée

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 07:00    Sujet du message: Répondre en citant

Au début je les graissais...dans les années 80. Depuis, il y a bien longtemps que je ne graisse plus le guide. D'ailleurs proscrit. Après chacun voit midi à sa porte. Wink enfin, je ne fais plus d'embrayage depuis quelques temps. À part pour bricoler ou dépanner. Et les embrayages tiennent bien. En général le problème se situe souvent entre le siège et le volant.

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 11:27    Sujet du message: Répondre en citant

popeye05 a écrit :
alors perso ca fait 25 ans que je graisse !
donc graissage du guide de butée avec une graisse spéciale et je te rassure la poussiere ne viens pas sur le guide de butée car c'est au millieux et avec la force centrifuge la poussière est envoyé vers la cloche!
graissage des cannelures du disque aussi avec arbre primaire !
graissage de la fourchette et son pivot
et aussi graissage de la butée avec de la graisse a roulement
quand tu regarde la butée tu va remarquer qu'a un endroit il y a possibilité de faire rentrer de la graisse dans son roulement et la tu va voir elle adore car d'usine il y a pas asse de graisse pour qu'elle dure longtemps
en faisant comme ca j'ai redémonté des embrayages que j'avait fait 200 000 kms avant et les butées sont toujours ok

momo

oui tu peux redéposer la boite et graisser le roulement de ta butée


aie 180€ pour graisser sa fait mal Shocked
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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 12:23    Sujet du message: Répondre en citant

Planet-P-Project a écrit :
Au début je les graissais...dans les années 80. Depuis, il y a bien longtemps que je ne graisse plus le guide. D'ailleurs proscrit. Après chacun voit midi à sa porte. Wink enfin, je ne fais plus d'embrayage depuis quelques temps. À part pour bricoler ou dépanner. Et les embrayages tiennent bien. En général le problème se situe souvent entre le siège et le volant.


bizarre car c'est proscrit a certains endroit sur les docs et c'est marqué qu'il faut impérativement graisser sur beaucoup de notes techniques de constructeur
même chez Peugeot il y a une note "erratum" qui dit qu'il faut graisser le guide et la butée ainsi que les cannelures de l'arbre primaire!
et si tu lit la methode de repose de boite dans service box tu verra qu'il est dit de graisser avec de le molykote BR2+

de plus sachs vends 3 type de graisse (1 pour le roulement 1pour le guide fourchette et pivot de fourchette et la 3 eme pour les cannelures de l'arbre primaire)

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 12:44    Sujet du message: Répondre en citant

Oui quand tu as la graisse adéquate, mais en succ ou conc, la Molykote, certain la cherche encore. Sur certain kit, tu as un adhésif collé sur le disque représentant un tube de graisse avec une croix dessus. Pour ma part, je ne graisse que les doigts de la fourchette et sa rotule.
Wink

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 13:39    Sujet du message: Répondre en citant

perso je graisse même si il y a le tube de graisse barré !
il y a 4 ans j'ai eu a reprendre pour le compte d'un centre auto des véhicules avec des embrayage neuf changé chez lui !
et a chaque fois j'ai jamais rien changé , juste graissé comme il faut !
et ca fait 4 ans que ces véhicules roulent sans soucis !

tout simplement le roulement de la butée qui a pas assé de graisse en usine !

et surtout quand tu reçoit des notes technique de fabriquant qui te disent qu'il faut impérativement graisser et que sachs te fournit les graisses gratuitement ca conforte mon avis !

et l'embrayage de momo aurait été fait a ma façon il aurait surement pas ce bruit de butée !

apres c'est ma facon de travailler mais elle doit pas etre mauvaise car en 7 ans que je suis a mon compte j'ai jamais eu a faire une garantie sur mes travaux

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 13:48    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, pas de souci. Chacun fait à sa manière tant que le client est content. Pour ma part RAS avec des guides non graissés. J'évite tout contact graisseux dans un environnement "poussiéreux". Un peu comme ceux qui graissait l'axe de l'enduit de démarreur et de ce fait ralentissait le lanceur avec un bruit bien caractéristique ensuite.

Après des butee qui siffle, j'en ai vu pour cause de pied constamment posé sur la pedale d'embrayage avec une garde nulle.

Graissement votre Popeye !!
Monsieur VERT ...

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 13:56    Sujet du message: Répondre en citant

il ne faut pas oublier que les butées d'embrayage sont "a contact permanent "depuis plus de 20 ans généralement !
donc elle tourne des que le moteur tourne meme si tu n'a pas le pied sur la pédale d'embrayage ...

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 15:33    Sujet du message: Répondre en citant

Popey c'est que le mécanicien a mal fait son boulot !chui deg

T'aurais demander combien pour faire l'embrayage ?
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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 16:14    Sujet du message: Répondre en citant

en main d'œuvre oui 180 c'est le tarif et avec facture !

on va dire qu'il a pas suivi la méthode Peugeot qui dit de graisser au montage !

il a préféré la méthode dite "de consommation" qui dit de ne pas graisser !

essaye de lui demander une garantie si tu as une facture

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 17:00    Sujet du message: Répondre en citant

popeye05 a écrit :


il a préféré la méthode dite "de consommation" qui dit de ne pas graisser !



Sympa, j'aime bien ce genre de commentaire...pour ceux qui ont une autre façon de travailler et à qui on donne l'impression de faire de la merde.

La mécanique à papa avec de la graisse Belleville partout, c'est fini. J'en ai connu aussi qui en badigeonnait partout sur les semelles d'amortisseurs...Mais, il est vrai que la poussière, intelligente qu'elle soit, n'oublie pas de faire son petit détour y compris dans la cloche.

On discute, et on ne sait même pas si sa butée est bruyante en appui ou non sur le mécanisme, ou en manœuvrant sa pédale...pareil pour un embrayage neuf, tu n'es pas à l'abri d'une fuite de boite par le guide, d'où le "broutage". Enfin bref, chacun fait comme il veux, tant que le client est satisfait et sans retour. Mais dénigrons pas les méthodes de chacun. La preuve, je sais faire aussi, c'est tellement facile.

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 17:24    Sujet du message: Répondre en citant

tiens la graisse Belleville c'est aussi dans une note Peugeot pour la 307 sur les semelles d'amortisseur pour des problèmes de bruits ...

pour le guide de butée je le change a chaque fois aussi !

en tout cas sur la méthode Peugeot ils disent bien d'enduire de graisse le guide de butée et l'intérieur de la butée ainsi que la fourchette donc si pas graissé il a pas respecté la procédure décrite par le constructeur
et encore moins les notes techniques sachs et Valeo !

après je me base a mon expérience et aux doc au quelles j'ai accès

j'ai même un document SKF qui en dit long ...

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 17:35    Sujet du message: Répondre en citant

as tu déjà pris la peine d'ouvrir un roulement de roue neuf pour voir la quantité de graisse qu'il contient ?
et bien tu serait surpris
il faut être réaliste les pièces ne sont plus faites pour durer comme avant !

exemple les batteries
avant elles tenaient 8 ans et maintenant entre 3 et 4 ans

et même sur une 2cv ou a l'époque elle arrivaient a 10 ans !

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 18:49    Sujet du message: Répondre en citant

popeye05 a écrit :
en main d'œuvre oui 180 c'est le tarif et avec facture !

on va dire qu'il a pas suivi la méthode Peugeot qui dit de graisser au montage !

il a préféré la méthode dite "de consommation" qui dit de ne pas graisser !

essaye de lui demander une garantie si tu as une facture

C'était au Black!
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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 19:47    Sujet du message: Répondre en citant

la tu as aucun recours

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 20:23    Sujet du message: Répondre en citant

Je trouve quand même que l'on remplace beaucoup moins de roulements de roue qu'avant. Les matières de fabrication ne sont plus les mêmes et généralement tu atteins facilement 200000KM voire + sans en remplacer un. Les Timken s'ils étaient mal serrés (réglés), prenaient vite fait du jeu, malgré le tas de graisse qu'on leur mettait dans la "tronche". J'ai déjà vu des roulements neufs avec le peu de graisse (bras arrière).

Il y a 30 ans, quand tu parlais d'une voiture qui atteignait 100000KM c'est déjà le bout du monde. Le "coup de fouet" était presque obligatoire avec en plus des vidanges tous les 7500KM. Réglage soupapes tous les 4 matins, sans parler de l'allumage.

Après les batteries, elles sont tellement sollicités, qu'effectivement, elles ont du mal à tenir. Avant, c'était un coup de démarreur, un soupçon d'alimentation pour l'allumage et l'éclairage. Aujourd'hui, dès que tu sollicites ton plip, elle doit être au garde à vous.

Wink

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 20:25    Sujet du message: Répondre en citant

maintenant tu as 2 choix
soit tu attend que ca lâche en espérant que ce soit le plus tard possible
soit tu re démonte pour voir ce qui se passe

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 20:29    Sujet du message: Répondre en citant

Mais, c'est quoi exactement ton problème de butée? Elle est bruyante en appui, constamment, elle accroche ??

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 20:42    Sujet du message: Répondre en citant

Planet-P-Project a écrit :
Je trouve quand même que l'on remplace beaucoup moins de roulements de roue qu'avant. Les matières de fabrication ne sont plus les mêmes et généralement tu atteins facilement 200000KM voire + sans en remplacer un. Les Timken s'ils étaient mal serrés (réglés), prenaient vite fait du jeu, malgré le tas de graisse qu'on leur mettait dans la "tronche". J'ai déjà vu des roulements neufs avec le peu de graisse (bras arrière).

Il y a 30 ans, quand tu parlais d'une voiture qui atteignait 100000KM c'est déjà le bout du monde. Le "coup de fouet" était presque obligatoire avec en plus des vidanges tous les 7500KM. Réglage soupapes tous les 4 matins, sans parler de l'allumage.

Après les batteries, elles sont tellement sollicités, qu'effectivement, elles ont du mal à tenir. Avant, c'était un coup de démarreur, un soupçon d'alimentation pour l'allumage et l'éclairage. Aujourd'hui, dès que tu sollicites ton plip, elle doit être au garde à vous.

Wink


je suis d'accord que niveau maintenance comme les soupapes et allumage il y a eu de bon progrès !

après coté roulement de roues ca dépend des séries

exemple 307 toujours
note de service de xxxxxxx
bruit roulement de roues des 40 000 kilomètres = roulement HS
cause : le fabricant xxxxxxxxxxxxx a fait une série de roulement avec 6 grammes de graisse alors que le minimum nécessaire pour assurer une durée de vie satisfaisante du roulement est de 14 gramme pour ce type de roulement
remède : remplacer le roulement par un roulement conforme de marque xxxxxxxxxx ou faire un complément de graisse si un roulement xxxxxxxxx est livré

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 21:48    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivement les économies de bout de chandelles...Mais rassure toi, il fut un temps où je balançais de la graisse partout dès que je démontais et remontais une pièce. Tu crois qu'il y en a beaucoup qui mette de la graisse sur le filetage des bougies ou sur un axe de triangle avant de remonter?

Ce fut une discussion "instructive", mais on va peut-être arrêter de polluer la prèz de mah. Monsieur VERT ...

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MessagePosté le: Jeu 22 Sep 16 à 23:20    Sujet du message: Répondre en citant

oui très instructive Wink
sa explique pourquoi sa fait du bruit quand ils on fait mon embrayage Confused
même en garantie et changer la même chose en couleur Confused

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MessagePosté le: Ven 23 Sep 16 à 05:05    Sujet du message: Répondre en citant

ça me dérange pas fab 😉
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MessagePosté le: Ven 23 Sep 16 à 05:37    Sujet du message: Répondre en citant

Wink ok. Mais on ne va pas abuser. Ça résout pas non plus ton problème d'embrayage. Confused

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MessagePosté le: Ven 23 Sep 16 à 06:02    Sujet du message: Répondre en citant

Oui faut le changer pas le choix pour l info la pédale d embrayage n'est très dure contraire à celui davan' ya 2 ans très dure
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MessagePosté le: Ven 23 Sep 16 à 06:39    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, le diaphragme avait perdu de leur "souplesse ".

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MessagePosté le: Sam 24 Sep 16 à 16:28    Sujet du message: Répondre en citant

bon j'ai contacté le mécano qui m'avait changer l embrayage il ma Di que sa peut venir de un câble de je sais pas quoi
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