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Les pneus été : Comparatif & tarifs (Page 1, màj 17/08/2
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bobyrush
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MessagePosté le: Sam 10 Aoû 13 à 22:53    Sujet du message: Répondre en citant

Dans les 55e pour un pneu de marque le montage entre 10 et 15e par pneu.
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icem4n
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MessagePosté le: Mar 17 Sep 13 à 09:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Petite contribution sur le pneu:

Je suis monté en Hankook à l'arrière, des K110 en 205/50/17. Je ne parle pas de l'avant car ce sont de véritable *****. Je compte les changer d'ici quelques mois car ils arrivent à leur fin.
Mais je vais rester chez Hankook, surement des K117 Ventus S1 evo 2.

Je suis plus que satisfait des K110 à l'arrière, elle ne décroche pas d'un poil et reste collée au sol. Leur longévité est très bonne: je roule assez c'est-à-dire environ 2500 à 3000kms par mois et depuis la mise en place (3 mois) ils sont encore comme neufs !

Sur pluie, aucuns soucis le dessin est assez efficace pour évacuer et donne un look plutôt agréable de derrière !

Niveau confort: rien à dire absolument parfait tant au bruit que les accros de la route.

Bref, je recommande !

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MessagePosté le: Mer 18 Sep 13 à 20:34    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai eu du Hankook par la passé, rien à dire mis à part que le flanc était pas mal écrasé par le poids du moteur (2.0 hdi 136)
Je pense que la résistance du flanc est plus faible que mes actuels (michelin) qui ont pourtant tous les deux un indice de charge de 93...

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icem4n
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MessagePosté le: Jeu 19 Sep 13 à 07:48    Sujet du message: Répondre en citant

Le flanc intérieur ou extérieur ?
Et donc niveau usure, que peut tu en dire ?

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MessagePosté le: Jeu 19 Sep 13 à 10:57    Sujet du message: Répondre en citant

Moi les K110 ce sont les seuls dispo en indice 91 pour ma remorque...

J'avais les K105 avant (30Mkm parcourus) et la différence sur les K110 :
Les K110 sont Meilleurs en prix
Meilleur résistance au roulement (enfin moins), ça 'roulllllllllllllllllllle' beaucoup plus.
Meilleure conso (enfin plus basse)
Par contre tenue de route en légère baisse, surtout dans les virages pris rapidement ça décroche facilement je trouve.
Les K105 décrochaient moins !
Et enfin bonne évacuation de l'eau.
Dans les négatifs, j'ai l'impression qu'ils freinent un peu moins bien.

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bobyrush
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MessagePosté le: Jeu 19 Sep 13 à 12:31    Sujet du message: Répondre en citant

C'est du à la résistance moindre je pense je crois que C'étais les k107 qui devait me faire hésiter à l époque
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icem4n
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MessagePosté le: Jeu 19 Sep 13 à 12:47    Sujet du message: Répondre en citant

TofDom: "dans les négatifs" ? Que veut tu dire ?

Tu utilise les K110 sur une remorque ? Ou sur ta voiture ? A l'avant ou à l'arrière ?

Une question sans doute bête: est-il bête de privilégier une évacuation d'eau meilleure à l'avant qu'à l'arrière ?
Car la 307 = traction donc plus de facilité à glisser de l'avant n'est-ce pas...

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MessagePosté le: Jeu 19 Sep 13 à 13:15    Sujet du message: Répondre en citant

K110 par rapport aux K105 :

Positif

- Résistance au roulement plus faible
- Donc consommation de la voiture en baisse
- Bonne évacuation de l'eau

Négatif :
- Résistance au roulement plus faible qui sous-entend une plus grande dureté de la gomme et qui engendre un moins bon freinage.
- tenue de route en baisse (décroche plus facilement dans les virages rapides)



Oui c'est sur ma remorque et je sens tout ça avec Clin d'oeil ;) Monsieur VERT ...

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MessagePosté le: Jeu 19 Sep 13 à 15:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bah pour la tenue de route, si tu le sent, chapeau!

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MessagePosté le: Jeu 19 Sep 13 à 20:49    Sujet du message: Répondre en citant

icem4n a écrit :
Le flanc intérieur ou extérieur ?
Et donc niveau usure, que peut tu en dire ?


Voilà ce que sa faisait, on avait l'impression que le pneu était sous gonflé mais il y avait la pression suffisante.


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MessagePosté le: Ven 20 Sep 13 à 08:16    Sujet du message: Répondre en citant

D'accord je vois très bien, j'ai la même chose avec les pneus de m**** actuels.

C'est un problème, sa s'use plus vite. Mais niveau tenue de route, est-elle modifiée ? L'évacuation d'eau ?

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MessagePosté le: Ven 20 Sep 13 à 10:03    Sujet du message: Répondre en citant

ben fatalement la tenue de route doit s'enre ssentir un peu.
Il vaut mieux privilégier des indices de charge supérieur au minimum "constructeur".

Exemple en 17, en passant de 89 à 94XL j'ai augmenté la longévité de mon train de pneus.
En 18 idem lorsque j'ai mis du 95 par rapport à du 92 Clin d'oeil ;)

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Davcoach
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MessagePosté le: Ven 20 Sep 13 à 20:38    Sujet du message: Répondre en citant

Sa c'est sure mais j'ai remarqué que les Michelins encaissaient mieux le poids du 136 comparé aux Hankook. (même indice de charge je rapelle)
Pour ton 90, pas de soucis normalement Clin d'oeil ;)

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MessagePosté le: Lun 23 Sep 13 à 13:08    Sujet du message: Répondre en citant

Davcoach a écrit :
Sa c'est sure mais j'ai remarqué que les Michelins encaissaient mieux le poids du 136 comparé aux Hankook. (même indice de charge je rapelle)


ça certainement.


Davcoach a écrit :
Pour ton 90, pas de soucis normalement Clin d'oeil ;)


Plaît-il ? Super content :D

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bobyrush
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MessagePosté le: Lun 23 Sep 13 à 13:13    Sujet du message: Répondre en citant

Iceman à un hdi 90, je pense pas que le poids différe énorme, c'est un 2.0 aussi.
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Davcoach
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MessagePosté le: Lun 23 Sep 13 à 21:57    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne pense pas que la 307 2.0 hdi 90 fait 1350 kgs comme mon 136, si ?

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icem4n
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MessagePosté le: Mar 24 Sep 13 à 08:27    Sujet du message: Répondre en citant

Mes K110 sont en indice 93. Mais encore une fois à l'arrière, donc moins de poids.
A l'avant je ne sais même pas quels indices mes pneus ont!
En tout cas sur mon modèles ils préconisent des indice 89 il me semble donc avec 93 je suis bon !

Après, est-ce que entre un 136 et un 90 il y a une différence de géométrie du train avant ? C'est aussi une question à se poser si des pneus se comportent différements...

Et pèse selon les fiches techniques du 'net 1250 kg environ. 100 Kg de moins c'est seulement 20 kg par roues...de là à être pris en compte: non c'est négligeable.

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Edité par icem4n le Mar 24 Sep 13 à 08:30
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MessagePosté le: Mar 24 Sep 13 à 08:27    Sujet du message: Répondre en citant

1343kg sur autotitre avec des roues en 15 Hiiiiii :)
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MessagePosté le: Mar 24 Sep 13 à 08:51    Sujet du message: Répondre en citant

Selon les fiches techniques du 'net 1250 kg environ. 100 Kg de moins c'est seulement 20 kg par roues...de là à être pris en compte: non c'est négligeable.
Et en 15" oui. Je suis en 17"

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MessagePosté le: Mar 24 Sep 13 à 10:19    Sujet du message: Répondre en citant

ouais enfin la différence entre 15 et 17, en absolu y a ptet 1 kg d'écart par roue...... ça agit surtout sur les masses non suspendues. Clin d'oeil ;)

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Tororosso
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MessagePosté le: Sam 30 Nov 13 à 17:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
voici un petit regroupement de comparatifs de pneus datant de cette année


Edité par Tororosso le Sam 30 Nov 13 à 17:48
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MessagePosté le: Sam 30 Nov 13 à 17:34    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: Sam 30 Nov 13 à 17:34    Sujet du message: Répondre en citant

Comparatif 205/55 R16

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MessagePosté le: Sam 30 Nov 13 à 17:34    Sujet du message: Répondre en citant

195/65 R15

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MessagePosté le: Sam 30 Nov 13 à 17:34    Sujet du message: Répondre en citant

Comparatif 215/55 R16

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MessagePosté le: Sam 30 Nov 13 à 17:35    Sujet du message: Répondre en citant

205/55 R16 : le test été 2013 par l’AMS

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MessagePosté le: Sam 30 Nov 13 à 17:39    Sujet du message: Répondre en citant

Goodyear nokian et Dunlop sont bien:)

un collègue a monté les bonnes année sur la 308 en 16 et très bonnes impressions
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MessagePosté le: Dim 01 Déc 13 à 20:57    Sujet du message: Répondre en citant

Les bonnes années ???

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Seb-@.
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MessagePosté le: Dim 01 Déc 13 à 21:10    Sujet du message: Répondre en citant

Good year, quoi...

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la nouvelle : 208 GTi, mais avec un Torsen, châssis plus radical, gros freins et 208ch, une GTi by Peugeot Sport quoi !
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Davcoach
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MessagePosté le: Dim 01 Déc 13 à 22:10    Sujet du message: Répondre en citant

Ah oui c'est pourri en français Laughing

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