Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[dino009]

bonjour à tous, un peu débutant dans le domaine, je fais appel à vos connaissance pour plus d'info sur des amortisseurs cobi fileté sur ma titine (307 1.6E 16V).

voilà une position plus basse pour une meilleur tenue de route dans les virage m'intéresse.
pouvez vous me dire ce qui ce fait de mieux dans le domaine actuellement (rapport/qualité/prix)
faut-il changer aussi les assiettes, et faut il aussi installé une barre stabilisatrice si on baisse de trop la garde au sol?

je voudrais en profité car mes amorto commence a vieillir (118000 KM et d'origine)

[CORI]

Salut : 118000KM Des amortisseurs mort ! 200000KM La voiture a la casse ? . Ci tu veut de bon amortisseurs il y a la marque ultimate sport ! pour la bare stab... C est mieux ! La structure travail plus ! C est raide ! tu passe d un 4X4 a une polo CORI 3 7 CALIFORNIA

[yoyo88440]

[Seb-@.]

Salut Yoyo,

C'est peut-être un peu extrème quand même de remplacer après si peu de km !

Les miens en sont à 85.000 environ, je roule sportivement, je ne les ménage pas tant en ville sur les dos d'âne que sur route bosselée. Mais ce dont je suis absolument sûr, c'est qu'ils jouent très, très bien leur rôle : pas de plongée excessive au freinage, cabrage limité à l'accélération, roulis normal. La compression est bien freinée et la détente aussi. Pas de rebond, pas de pompage. Bref, s'ils ne sont pas neufs, ils restent très performants.

En revanche, il est vrai que je roule avec peu de charge dans la voiture. Ca aide.

[CORI]

Salut ma 3 7 a 210 000 KM en sport wagon !
Regarde depuis quand Peugeot les fabriques et les ameliores tu va etre surpris !

cori

[zamaz]

N'oublions pas que peugeot faisait encore les amortisseurs d'origine de nos 307 et niveau qualité et endurance c'est le top!pour les nouveaux modèles ils sous-traitent malheureusement !!

[Seb-@.]

Non ? Ils ont arrêté de les produire eux-mêmes ?
Punaise, tout fout le camp... Tant qu'on y est, montez-nous des assistances de direction 100% électriques (et au ressenti 100% artificiel) et non hydrau... pfff !

Bon, petit mouvement d'humeur car je trouve dommage de mettre de côté ce qui était un point fort. Espérons que leur cahier des charges ne change pas, prod externe ou interne !

[CORI]

SALUT : je regarde les occaz xantia afin de passer a l hydralique ! votre avis sur le sujet ?

CORI CALIFORNIA

[Seb-@.]

En diesel je ne sais pas, en essence c'est increvable. Mes parents en ont eu une (1.8 16v, boîte longue 7cv), sur de très nombreuses années. Je crois que c'est la voiture qui leur a le moins coûté en pièces détachées !

Veau, mais increvable. La boîte longue étouffait le moteur, une horreur. Moteur curieux d'ailleurs, rien dans le sac sous 4200tr/mn mais qui devenait bien vif au-delà. Dans une voiture de 8/900 kg, ça doit pouvoir donner une p'tite GTI marrante.

Direction trop légère à mon goût et qui plus est très directe. Assez curieux pour une voiture à l'opposé d'une vocation sportive.

Freinage insuffisant, mais bonne tenue de route, train arrière qui enroule bien, voiture assez mobile en conduite sportive.

Suspensions un peu souples à mon goût (pas d'Hydractive) mais d'un confort impressionnant, en mode tapis volant même sur route dégradée. Mode béton armé en revanche quand les sphères sont nazes. Dans ce cas, amortissement très dégradé voire dans les cas extrèmes quasi-nul, suspensions raides et rebond à la façon "kangourou".

Pannes rencontrées : un contacteur qui déconnait au niveau de la clé de contact, un bouchon de vidange foiré par le garagiste, récepteur de condamnation centralisée (2x de mémoire, pris en garantie). Pour le reste, les pièces d'usure classiques.

Commande de BV chiante. La marche arrière de la 307 est un régal à côté. Trouver la 5ème demande de décomposer à mort, là où sur la 307 tu la passes sinon à la volée, du moins très rapidement.

Pour le reste, ce qui est cool, c'est que tu pourras en faire une version tuning avec un pare-buffle, rampe de phares type Montecarlo, etc. La classe, Jean-Claude

[CORI]

SALUT : Merci pour les infos du xantia mais miveau suspension
2 cheveaux ou karting ?







CORI CALIFORNIA

[CORI]

[yoyo88440]

[Seb-@.]

Salut yoyo,

Cela dépend du véhicule et du constructeur. Je ne crois pas que Peugeot préconnise un remplacement aussi tôt dans la vie de la voiture !?

Pour ce qui est de "l'utilisation normale"... je confesse rouler sportivement, avec une nette préférence pour les virolos. 4 fois par jour depuis 6 ans, je passe plusieurs ralentisseurs, régulièrement à 50 km/h. La 307 est un vrai 4x4, faut bien que ça serve à quelque chose .

Elle a aussi eu droit à de petites apesanteurs au passage d'une crête sur une route que j'ai fréquentée 4 fois par jours durant 3 mois. Et compte tenu de ses aptitudes à tout avaler à rythme soutenu, j'ai tendance à tartiner sur quelques petites routes bosselées.

Bref, ma pauvre voiture en prend plein les clapets d'amorto, ça fait
85.000km que ça dure et je suis toujours aussi fan de sa qualité d'amortissement.

Une fois encore, je ne constate aucun pompage au passage des ralentisseurs. La détente est bien freinée. Pas de plantage de bouclier avant dans le bitume au moindre freinage, la compression est maîtrisée. Et si j'aurais aimé avoir moins de roulis dans les virages serrés pris rapidement, ce ne sont pas les amortisseurs qui sont en cause mais bien la hauteur de caisse, simplement énorme. Un vrai 4x4, vous dis-je !

Bref, remplacer les amortos à 60.000km n'aurait eu aucun sens. Peut-être qu'avec de la charge, j'aurais eu une opinion différente, mais là...