Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[seb307xsi]

Bonjour

Je fais appel à vous car j ai un probleme avec ma 206 s16
Déjà enmene deux fois chez Peugeot et tjrs pareil

Mon problème est à froid
La voiture démarre très bien au ralenti et au bout de quelle que minute j entends un petit claque et la j ai le témoin diagnostique qui s allume et la voiture se met à tremblé et j ai impression de tourner sur trois cylindres et quand je roule plus de puissance
Je suis obliger de couper voiture et de redémarré voyant diag tjrs allumer mais la voiture marche bien Et au bout deux trois démarrage le témoin s éteind tout seul

J'ai tjrs se problème à froid jamais a chaud
La dernière fois que j ai emmené la voiture chez Peugeot ils m ont changer la rampe à injection + mise à jour du BSI + bougie

Alors si quelqu un connait une solution à mon problème qu il vienne m aider

Merci d avance bonne route

[Seb-@.]

Salut,

Sur la S16 tu dois avoir le EW10J4 que j'ai également, non ? Je n'y ai pas encore eu droit, mais il semblerait que les bobines d'allumage fassent parfois des leurs. Si tu tournes sur 3 cylindres, c'est peut-être un point à vérifier ?

[seb307xsi]

Bonjour

La bobine d allumage à était changer par ancien propriétaire au mois d octobre 2011 et je pense que garagiste l aurai remarque

J ai vu sur plusieurs forum certain parle des poussoirs hydrolique

[denis25]

Ils ont relevé des erreurs à la valise ?

Le diag s'allume, il y a forcément une erreur stockée !

[papalaurent]

j'ai à peu près le même soucis sur ma SW 307.

Quand il fait froid elle se met en defaut avec en mémoire bsi "ratés alétoires d'allumage"

je n'ai pas trouvé la solution je cherche toujours

n'hésite pas a nous tenir au courant.

[SelfEsteem]

T'as posé ta question sur le forum 206s16?

[seb307xsi]

Bonjour

Voilà j ai ramener la 206 s16 chez Peugeot et tjrs pareil ils m ont charger la bobine d allumage avec ca le ralenti est correcte
Ils ne savent pas d ou proviennent les tremblement le diag ma donner seulement défaut compteur

J ai poser quelque questions

Les poussoirs hydraulique ils m ont dit non
Les supports moteurs ils m ont dit non

Je cherche tjrs mais chiant alors vous avez des idées

Merci d avance

[Monsieur Popi]

Bienvenue au club...

j'ai l'impression que ce problème est commun à tous les moteurs 2L 16S 138 et 141cv de plus de 100 000km... et que personne ne trouvera la solution a notre problème...

Moi c'est pareil au démarrage a froid le ralentit est bien et au bout de 1 minute même pas bah paf le ralentit veut descendre mais c'est trop tôt car le moteur est trop froid donc j'ai tout le bloc qui se met à trembler etc etc...

Ce que je fais pour éviter d'avoir le voyant diagnostic qui s'allume (avec le message à la c*n "anomalie anti pollution" ou "défaut catalyseur") :

Je ne laisse pas la voiture au ralentit pour la faire chauffer,
Je ne dépasse pas les 2500 tours/min tant que l'aiguille n'a pas franchit les 80 degrés,
J'accélère trèèèèèèèèèèèèèès doucement (si j'enfonce un peu trop la pédale bah paf j'ai le diag qui s'allume avec le message),
Je fais en sorte que la voiture roule sans arrêt sur 2-3km,
A un stop ou feux rouge j'accélère pour avoir un ralentit vers les 1500 tours.

Une fois que l'aiguille a dépassé les 70-80 degrés là ça va je n'ai plus aucun problème, mais j’attends vraiment d'avoir fait au moins 10 bornes avant d'attaquer dans les tours...

Sinon dès fois j'ai la perte de puissance, alors là il suffit tout simplement d'éteindre et de rallumer la voiture, le message y sera toujours mais la puissance sera revenue...

Sinon j'ai le voyant (avec le message) qui disparait dans la journée après d'autre redémarrage ou alors le lendemain... allez savoir pourquoi...

Au vue des renseignements que j'ai pu avoir (en lisant sur les forums et en demandant conseils a des mécanos) ben je ne dépenserai pas un sous pour tenter de réparer ce problème qui est totalement inconnu, surtout que la voiture à chaud c'est un pur plaisir

Je ne ferai rien car sur les forums pas mal on dépensé des milliers d'euros a tout changer (bsi, bougies, bobines etc... bref presque le moteur complet) et le problème persiste toujours... et tous les mécanos disent non pour les poussoirs etc etc...

La seule chose que je ferai c'est de changer mes silents blocs qui sont usés a cause des tremblements de ce moteur à froid ^^

[Seb-@.]

A se demander si ça ne vaudrait pas le coup (voire, le coût) de confier le moteur à un préparateur... Quitte à lacher quelques milliers d'€, autant en profiter pour modifier deux ou trois trucs. Avec un peu de bol, ça résoudrait le problème... En revanche ça va en créer un par rapport à l'assurance