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Durite percée, prise d'air

 
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alex-64
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MessagePosté le: Mer 10 Jan 18 à 22:29    Sujet du message: Durite percée, prise d'air Répondre en citant

Bonjour à tous,
j'ai une durite sur la 307 cc de 2004 (entourée en rouge sur la photo). Elle est en plastique dur mais avec le temps, elle casse de partout. L'ancien propriétaire avait réparé avec du "scotch".
Mais comme à froid mon moteur s'étouffe je me demande si ça peut provenir de là? Une prise d'air?
Si quelqu'un sait à quoi sert cette durite, j'aimerai bien savoir, juste pour ma connaissance personnelle.
Merci pour vos réponses
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alex-64
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MessagePosté le: Mer 10 Jan 18 à 22:32    Sujet du message: Répondre en citant

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alex-64
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MessagePosté le: Sam 13 Jan 18 à 22:57    Sujet du message: Répondre en citant

Personne ne peut m'aider?
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alex-64
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MessagePosté le: Mer 21 Mar 18 à 21:56    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai eu ma réponse:
Si ça peut aider qulqu'un, il s'agissait de la durite d'air secondaire.
Ca vaut 50 euros chez Peugeot
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alex-64
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MessagePosté le: Mer 21 Mar 18 à 21:57    Sujet du message: Répondre en citant

Mais même change, ma voiture broute toujours à froid, au point de caler.
Le problème ne vient pas de là donc
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dav78
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MessagePosté le: Ven 30 Mar 18 à 14:25    Sujet du message: Répondre en citant

salut,
as tu de la fumée en même temps qu'elle broute?
cela broute pendant combien de temps?

_________________
307 CC pack sport 2003, en cours de remise en état générale ;-)
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alex-64
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MessagePosté le: Ven 30 Mar 18 à 15:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour.
Il y a de la fumée blanche mais je ne sais pas si cela a un rapport.
Pour la durée, cela dure jusqu'à ce qu'elle ait atteint une certaine température minimum. Je ne peux malheureusement pas être plus précis.

_________________
Je veux habiter au Pays Basque....
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dav78
307 de Bronze

2.0e 180ch

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Messages : 107
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MessagePosté le: Ven 30 Mar 18 à 22:49    Sujet du message: Répondre en citant

alex-64 a écrit :
Bonjour.
Il y a de la fumée blanche mais je ne sais pas si cela a un rapport.
Pour la durée, cela dure jusqu'à ce qu'elle ait atteint une certaine température minimum. Je ne peux malheureusement pas être plus précis.


Ben pourtant il faudrait que tu précises un peu, comme c’est toi qui roule avec😉
« Un certaine température minimum » c’est franchement vague... et tu ne sais pas si c’est 2 minutes ou 15...?
Combien de kilomètre a-t-elle?
Est ce que la conso a beaucoup augmentée?
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alex-64
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MessagePosté le: Sam 31 Mar 18 à 14:53    Sujet du message: Répondre en citant

Alors Dav78 je vais essayé d'être plus précis:
Quand la voiture est froide, l'aiguille de la jauge de température est un poil en dessous du premier trait de gauche, c'est à dire au minimum. Si j'appuie sur l'accélérateur à ce moment là, elle s'étouffe et cale presque.
Et cela dure jusqu'à ce que l'aiguille dépasse le premier trait de cette jauge, soit environ 3/4 minutes minimum.
Je peux partir quand même mais à condition d'accélérer comme un mulet.

Elle a 175 000 km et consomme 10 l/100 en moyenne.

Je pense qu'on est loin des 138 cv annoncés mais je ne sais pas si c'est lié à ce problème.
Je pense avoir une fuite au niveau d'un collier de la ligne d'échappemement, car je l'entends quand je suis porte ouverte en accélérant.

Où alors je pensait peut-être à une des sondes lambas.

Bref, voilà pour les précisions que je peux apporter

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