Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[Benoit31]

Ma CC 2.0 16v 138ch vibre aussi a froid, et pue un peu du pot. Mais c'est réglé au bout de quelques minutes dès qu'elle dépasse les 60°c

[Floyd]

[Victor63]

Bonjour hier en démarrant ma 307 1.6l essence j'ai eu sur odb 2 messages le premier anomalie antipollution et le suivant défaut catalyseur la voiture à 162000 km est maladie connue sur ce model la bobine d'allumage grille à ce kilométrage donc j'ai commandé une bobine sur oscaro et des bougies car lorsque vous avez un problème d'allumage vous avez de forte chance d'endommager ces dernières ce matin j'ai reçu les pièces je les ai changées et depuis elle tourne très bien donc ne pensez pas que votre catalyseur est HS car pour encrasser ce dernier il faut y aller où ne faire que de la ville
J'espère que mon commentaire pourra aider d'autre personne
Je fais tout moi même elle n'est jamais aller chez un garagiste même pour la distribution

[dalton83]

[yogito]

J'ai eu le probleme de perte de puissance au démarrage. ca broute et des grosses vibrations sur le pot d'echappement.
Le message "défaut catalyseur" s'affiche sur le tableau de bord.
la voiture a 230.000 km

En fait c'est bien les bobines d'allumage qui etaient HS.
Je les ai changées et tout démarre impec.

J'ai changé les bougies par la même occasion (mais ca marchait sans les changer)

(modele essence)

[madevilts]

Salut à tous,
Je me permets de poster ici car j'ai exactement le même problème que les autres à savoir le moteur qui secoue puis le message anomalie antipolution avec le code p1339. Ma voiture est une 206 SW 2.0L 16v mais je poste ici car ce type de problème est finalement assez rare sur 206 et donc on ne trouve pas d'infos. Cela ne se produit que moteur "froid" et ça arrive + souvent si la température extérieure est basse. Je note également une surconsommation mais à part ça, une fois le moteur chaud, il tourne très bien.

Je vois que maja a changé un capteur mais on n'a pas su la suite. Qqun aurait une idée ?

Voilà ce que j'ai testé déjà (pour les échanges, ça a été fait avec une autre voiture qui elle tourne bien) :
- catalyseur (pollution nickel à chaud donc pas de fuite)
- échange bobine
- mesures bobine avec le PP2000 ok
- échange capteur arbre à came
- échange tous les capteurs du papillon et du pas à pas
- vidange récente (tous les filtres + bougies)
- egr débranché
- distri remplacée et calage nickel avec les piges
- controle à l'ohmmetre des injecteurs et inversion de ceux-ci
- les 2 sondes lambdas réagissent correctement
- sonde température air : valeurs correctes
- sonde température LDR : valeurs correctes
- sonde pression d'admission : valeurs correctes

Du coté du PP2000 il me dit que le code P1339 peut venir du faisceau ou de l'injecteur numéro 3.

[zamaz]

"Du coté du PP2000 il me dit que le code P1339 peut venir du faisceau ou de l'injecteur numéro 3. "

salut,

il faut explorer cette piste: faisceau/connecteur/injecteur

et bougie ?

[madevilts]

[Adibou]

Salut tout le monde!
J'ai une 307 essence 1.4 et j'ai également ce problème depuis plus d'un an ce qui rassurera ceux qui se demandent si cela n'abime pas plus la voiture -> pas d'autres problème apparu depuis.
Ceux qui pensent a la vanne egr, oubliez c'est sur les diesel ça, sur les essence c'est un débimetre, et la encore il n'y en a pas sur mon modèle de 307.
Sur ma voiture j'ai commencé par changer bobine d'allumage et bougies d'allumage. Ça n'a pas changé grand chose.
J'ai ensuite fait tout l'entretien, distri, accessoire, vidange complète pour vérifier si rien n'était en lien avec ça et quand même protéger mon moteur. Pour le problème ça n'a rien changé.
Ensuite j'ai changé le catalyseur et ça n'a rien dit non plus.
Aujourd'hui je viens de changer le canister, le problème s'est résolu un court instant puis est réapparu. J'ai des tests a faire demain et je tiendrai le forum au courant.
A la suite de ça je ne vois plus que les sondes lambda (attention il y en a deux, une avant cata et une après cata) et sinon le boitier papillon.
J'espère résoudre mon problème demain avec quelques manipulations.

[madevilts]

Il te reste aussi la pompe à essence, les injecteurs et une tripoté de capteur

[Adibou]

J'ai voulu démonter ma pompe immergée pour nettoyer le circuit et être certain qu'il se faisait correctement.
La pompe est tombé en panne au démontage, c'est capricieux ces petites choses.
Je l'ai donc remplacé, et le circuit d'essence se fait parfaitement.

Par contre le problème persiste...

Je vais changer les sondes lambda rapidement pour ce qu'il advient de tout ça...

La suite au prochain épisode...
(à défaut de réussite je me lancerai dans le changement du kit de démarrage)

[mlleisa]

[Adibou]

Non pas résolue, je vais changer le boitier bsm (bm32) puisque c'est forcément un problème électronique.
Je mettrais des news sur la page.

[zimou13]

Si j'ai bien compris tu remplaces le T par un simple tube. Mais comment fais tu pour avoir une étanchéité? Il ne faut pas pouvoir aspirer l'air extérieur en cas de fuite. Il y a deux joints spis à chaque extrémité du T. Tu ne les remplaces pas? je regarde souvent sur: 9Apps , VidMate & Mobdro

[Adibou]

Comment ?

[Adibou]

J'ai résolue le problème en changeant la bobine d'allumage et les bougies(Et oui encore puisque le problème fait cramer la bobine).
Et surtout j'ai changé les 4 injecteurs que j'ai trouvé a 20 euro pièce neuf sur "autodoc". Ils sont niquel. J'ai fais tout ça moi même sans être mécano, juste quelques bases. Pas besoin de payer un garagiste une fortune.
Si vous avez des question n'hésitez pas je ferais ce que je peux.
Bon chance !

[sebou8301]

Bonjour à tous,

Hier il m'est arrivé justement ce défaut de catalyseur, J'était sur l'autoroute sous une grosse pluie après passage dans une flaque le moteur c'est mis a tremblé et j'ai eu une grosse perte de puissance. Aucun voyant ne c'est allumé j'ai donc pensé a une aspiration de l'eau par la boite a air. Après avoir jeter un coup d’œil j'ai pu voir que l'aspiration est assez haute, donc à mon avis impossible d'avoir pu aspirer de l'eau. En repartant moteur froid elle tremblé énormément et au bout de quelque km le voyant moteur c'est mit à clignoter et le message "catalyseur défaillant" c'est allumé suivi du message "problème antipollution" et dans la foulé le voyant "esp/asr" c'est allumé aussi.

Pour les codes erreurs je me suis servis d'un boitier elm327 et il m'a affiché les codes suivant:
P0410-groupe motopropulseur secondary air injection system
P1336-groupe motopropulseur mais pas d'indication supplémentaire concernant cette erreur pour les véhicule peugeot par contre j'ai des indication pour d'autre marque.

Voici ce que sa affiche:
[Chrysler] Crankshaft Position (CKP) System Variation Not Learned
[Honda] CSF Sensor Intermittent Interruption
[Nissan] Crankshaft Position Sensor (CKPS)
[Mitsubishi] Piston Position sensor 2
[Dodge] Crankshaft Position (CKP) System Variation Not Learned
[Jeep] Crankshaft Position (CKP) System Variation Not Learned
[Seat/Audi/Volkswagen] Engine Torque Monitoring Adaptation at limit

Voila en espérant que vous m'aiderez a résoudre mon problème

[zamaz]

SALUT,

Je ne suis pas spécialiste essence:

p1336 bobine d'allumage et les bougies


P0410
http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-407/Questions-techniques-9/probleme-p0410-sujet_39276_1.htm

aussi sondes lambda
google est à ton service.

[sebou8301]

La bobine et les les bougie ont était faites il y 'a moins d'un an et le tout n'a même pas 10000km tu pense que sa peut quand même venir de là?
Parcontre les sondes lambda d'après les factures que j'ai ont 206000km
Comment les tester?

[sebou8301]

J'ai fait 2 vidéos pour vous montrer les valeurs des lambda voir si elle sont bonne ou pas.

https://www.youtube.com/watch?v=DVFdAQMx4ZE&feature=em-share_video_user

https://www.youtube.com/watch?v=HloRVxSCnzA&feature=em-share_video_user