Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[coolman]

Bonjour,
J'ai ma batterie qui n'a pas été chargée pendant 3 mois.Du coup je l'ai sortie du compartiment moteur pour la mettre a recharger avec mon chargeur de batterie plutot ancien mais qui fonctionne.
-Ma batterie est de marque peugeot et fais 75AH et 800A.
-J'ai mis le réglage sur mon chargeur a 12v étant donné que ma batterie est une 12v puis toujours sur mon chargeur j'ai mis le réglage intensité qui va de 1 a 7 ,sur 4
Mais aurais peux-etre du le mettre sur 2 ou 3 vu qu'elle était fortement déchargée et qu'une charge lente est meilleure ,mème mes ampoules de plafonnier de ma 307 ne s'allumaient plus ,je n'avais plus aucune lumière a l'intérieur de la voiture...

-Je l'ai laissé chargée: 9h. Le 1er quart d'heure de charge l'aiguille de mon chargeur indiquait 0.Puis 30mn aprés il me semble qu'elle est montée a 8 ampères.Puis il me semble que 7h aprés elle était redescendue a 6 ampères.
-Au bout de 9h elle était presque a 0 et j'ai débranché.

Puis avec mon multimètre ,3h aprés j'ai mesuré le voltage de ma batterie et ça m'a indiqué: 12,42 v.
-Apparemment d'aprés ce que j'ai trouvé sur le net,ils disent qu'a 12,42v environ ,ma batterie ne serait chargée qu'a 75%. Et ils disent aussi qu'il y a de forte chance qu'elle soit "foutue" et ne restera pas en tension une fois remontée sur ma voiture et qu'il n'y a plus qu'a en acheter une autre.

-Je l'ai remise a charger pendant 9h mais cette fois sur intensité a 3 sur mon chargeur. L'aiguille ampère sur mon chargeur restait a 0 ampères....et toujours aucun "son de bouillonnement" de l'acide dans ma batterie.
-Aprés l'avoir débranchée au bout de 9h j'ai attendu 6h pour mesurer le voltage au multimètre et je n'ai plus que 12,38v

-Alors je l'ai encore remise a charger aujourd'hui et cela fait 4h qu'elle charge,mais je pense qu'elle ne retrouvera jamais les 12,60 ideal 100% car elle a du se deteriorer trop pendant 3 mois sans etre chargée
Quelqu'un peut me confirmer?Merci d'avance

[zamaz]

salut,

change ta batterie et contrôle aussi l'alternateur .

[coolman]

[zamaz]

j'ai répondu ,il faut changer et c'est tout !

[coolman]

ah ok merci

[zamaz]

et controler l'alternateur

si tu joues avec une batterie faible surtout avec les BSI des 307 ,tu risques d'avoir une note plus salée ,si le BSI se vide et perdre le code de démarrage!

[coolman]

ah,daccord merci pour l'info,oui je verifierai mon alternateur.
Je m'étais aussi trompé dans mon 1er message j'avais écris: plus que 14,38V et j'ai rectifié car c'était 12,38V....

[coolman]

hahaha

je savais bien que j'avais une petite chance la sauver ,car je l'avais achetée neuve début mars 2016 c'est pas vieux...
De + elle est puissante 75AH 800A ce qui la rend un peu + résistante qu'une batterie ordinaire...

-J'ai arrété la dernière charge dont je parlais dans mon précédent post au bout de 6h ou 9h je me rapel plus...mais ce que je sais,c'est qu'avant de débrancher,j'ai regardé l'aiguille des ampères sur mon chargeur,et ALELUIA l'aiguille n'était plus a zéro comme quand j'avais mis le réglage intensité sur 3 sur mon chargeur pendant la charge précédente et qui avait échouée : L'aiguille était a : 6 AMPERES !
Donc j'ai repris espoir,et j'avais raison!!! 3h aprés avoir débranché j'ai controlé avec mon multimètre et JACKPOT! j'obtiens maintenant 12,89 V !!!!c'est ki le boss?

-je n'y connais rien en electricité ou mecanique mais voila ce que je pense en conclusion en terme amateur :
-J'avais mis le réglage intensité sur 3 et ce n'était pas suffisant car ma batterie est plutot puissante.Et du coup c'est pour cela que l'aiguille ampère restait sur zéro.

-Et a la dernière charge j'ai mis l'intensité sur 4 ça lui a envoyé + de jus,plus de patate pour réveiller le monstre
ça l'a secouée et l'a résssuscitée!
Par contre j'ai lu que mettre trop d'intensité,par exemple si j'avais mis sur 7 ,ça pouvait l'endommager a vie.Mais on ne trouve pas grand chose en conseils a ce sujet malheureusement,et j'avais du fouiller sur pleins de sites pendant des heures pour trouver les conseils indispensables de base...
et voici mon bon vieu charger tout rouillé de la guerre14 qui m'a sauvé de 120 euros ou +, un Gys ct 80

[zamaz]

ok,tu verras bien dans les prochains jours si elle tient la charge ?

[maxou11300]

salut a toi cool man ,

alors en premier je vais te parler en tant qu'électricien...

tu as peut être sauvé ta batterie comme tu dismais en attendant une batterie qui à été vidé aura du mal a repartir pour plusieurs raisons :

- tu as chargé ta batterie mais si tu prends la tension juste après la batterie est en quelque sorte excitée... donc la tension est fausse

- il faut donc voir quand tu essayes de démarrer avec le voltmètre sur la abtterie voir a quel tension elle descend

une batterie peut afficher 12.5V au repos et dès qu'on lui demande du courant on descend a 9 V 8 V...

et si tu l'as sauvé une fois petit a petit elle va perdre sa tension.

de plus je suis d'accord avez zamaz sur le fait du BSI qui pourrait prendre très mal...

Pour répondre sur ta charge au maximum du chargeur pour une batterie qui à été vidé il y a un proverbe qui dit " a charge lente, il y aura décharge lente" a "a charge rapide , il y aura décharge rapide"

d'ici pas très longtemps ta batterie va te faire défaut et avec le froid ça va pas aller en s'arrangeant.

sur ce bon courage a toi.

[Geoffrey95]

[maxou11300]

salut geoffrey,

je serais toi je la ferais tourner quand même une a deux fois par semaine pendant une dixaine de minutes le temps que le moteur monte en température et puisse te tenir la batterie bien chargée, par le froid qui court les batteries vont prendre des sacrés coups dans la gueule.

[zamaz]

il faut faire une vingtaine de kilomètres pour recharger la batterie ,1 fois par semaine comme dit maxou

[Geoffrey95]

[coolman]

[maxou11300]

re salut coolman,

je te confirme 3 h est un minimum pour la vérification de la tension tu as parfaitement raison.

oui effectivement avec une décharge profonde ce sera 70 % maximum, après si tu roules souvent tu la maintiendras bien en vie, jusqu'au grand froid ou la petit a petit elle va perdre de la patate...

oui effectivement si elle commence a fatiguer ne tire pas trop dessus ton BSI comme dit zamaz va en prendre pour son grade.

alors la pour ta découverte il se pourrait bien qu'avec le temps tu aies perdu de l'acide dans les compartiments...
attention car recharger une batterie qui n' as pas d'acide = source dangereuse d'explosion....

Ce que je vais t'écrire en suivant je ne te prends pas pour un idiot j'explique juste le plus clairement possible j'ai vu des gens avertis faire des choses en mettant leur vie en danger...

donc il faut savoir est ce que tu peux ouvrir ta batterie sur le dessus ? (grosse vis cruciforme plastique) attention fais le en étant débrancher du chargeur.

si elle ne l'est pas et que tu n'as pas moyen de l'ouvrir sur le dessus. fais attention avec cette batterie je ne veux pas te faire peur mais ça peut être grave (explosion).

dans le cas ou elle est ouvrable, il faut que tu ouvres les 6 compartiments et que tu vérifies ne pas voir les plaques a l'intérieur (hésite pas regarder avec une lampe) si tu vois les plaques faut remettre de l'eau déminéralisé. et que les 6 compartiments soit au même niveau.

attention c'est très important car si tu manques d'eau dans tes compartiments l'alternateur dans la voiture quand tu roules envoie une charge bien plus puissante que ton chargeur a toi. et si il manques trop d'eau l'explosion pourrait être très violente....

je ne veux pas te faire peur et te pousser a la consommation (ce n'est pas le but du forum) mais fais bien attention, cela peut être très dangereux. vérifie ça pour assurer ta sécurité, après il est clair que je n'ai pas la batterie devant moi, j'essaye simplement de t'aider comme je peux.

bon courage a toi, hésite pas a revenir vers nous si tu as des questions on essaiera d' y répondre au mieux. bonne journée dans tous les cas.

[maxou11300]

j'ai oublié de te dire que c'est ta découverte de penchement de batterie qui m'a fait penser au potentiel manque d'eau, qui ferait en fait du coup que les plaques en internes de la batterie ne sont pas bien imbibés d'eau....

je ne prétends pas tout savoir j'essaye de t'aider avec mes compétences.

[coolman]

[Planet-P-Project]

Bonsoir,

Batterie HS= recyclage chez un récupérateur. Pas la peine de chercher midi à 14H en essayant d'ouvrir quoi que ce soit. Tout est sertie.

Un conseil, remplace là...

[coolman]

bjr,merci pour ta réponse
mais coment peux tu etre sur qu'elle est sertie?
Daprés ma 3eme photo il y a une fente en haut...

parce que j'ai trouvé cet article
http://arnaud.meunier.chez-alice.fr/fr/entr/elec/batt.html

cette personne réparait celles avec des bouchons,il les vidait,les nettoyait,les re-remplissait et elles repartaient presque comme quasi neuves,processus trés complexe a faire dont il explique dans l'article,et mème un garage auto lui amenait des batteries totalement déchargées,qu'il réparaient et repartaient quasi neuves,ce qu'on peut lire.
-en + il dévoile ceci dans l'article,qui peux etre ne se fait plus de nos jours,enfin j'espère:
"Ce qu'on sait peu, c'est que les usines qui fabriquent des batteries produisent également des batteries recyclées, certaines totalement, d'autres partiellement, qui proviennent des casses ou décharges, et que ces usines appliquent une méthode similaire à la mienne mais qui est industrialisée et automatisée. Et les batteries recyclées, pas celles qui ont été cassées pour récup' mais celles simplement nettoyées intérieurement, ça aussi vous ne le saviez pt-être pas, et bien elles sont vendues sous l'appellation "Batterie Neuve"... Et ce tout à fait légalement. Conclusion commerciale : une batterie correctement "retapée", c'est presque comme une neuve..."

[HK]

batterie sans entretien = batterie sans bouchon

pour acceder a l’électrolyte, faut virer le cache plastique en haut, mais bon c'est fait pour pas etre demonte, donc risque de casse du cache et fuite par la suite....

bref change la

[zamaz]

elle est pas encore changée cette batterie ?on va pas en faire une série TV !lol

[Planet-P-Project]

La batterie de l’amour . Un série sans fin diffusée sur TF1.

[maxou11300]

salut,

comme le disent planet, HK, et zamaz batterie sans entretien = batterie impossible a ouvrir.tout est serti comme ça à déjà été dit.

une batterie qui bouillonne ce n'es pas bon... et le pschhhhh... en plus n'est vraiment pas top.

change la pour éviter tout problème !!!

[coolman]

[tyler92]

eau déminéralisée pour remplir une batterie.

[roller27]

[maxou11300]

[


Mais pour le BSI je peux vous assurer que vous vous etes trompé!



non je pense que les experts du forum ne se trompent pas la dessus, c'est que simplement tu n'as pas eu a faire a ce genre de problème car ta batterie avait encore a donné, mais au delà de ça, tu n'es surement passé pas loin de la case "dégradation du BSI" il en faut peu pour ces cartes électroniques.

en gros tu n'as pas forcé sur le démarrage,tant mieux pour ta voiture et tous les éléments électronique!!!

dis toi une chose même si personne n'a la science infuse sur ce forum tu as eu des réponses de personnes ayant quand même beaucoup d'expérience avec les 307... si ils te disent certaines choses (notamment pour ton BSI) c'est qu'ils ont eu ou vu des cas ou ça avait fait de gros dégâts.

donc crois en les experts du forum une batterie en fin de vie ou avec peu de performance peut faire très mal sur nos 307 multipléxé.

et un conseil même si il existe des bourrins qui resangle une batterie sans entretien pour qu'elle tienne c'est clairement dangereux une batterie qui explose ça fait du dégât...