Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

[ramo1169]

Bonjour a vous;

Alors voila ;j'ai une 307 hd1 1.4 90 ch;acheté neuve chez Peugeot en 2003

Bon jusqu'ici rien de spécial;seulement aujourd'hui,pour démonter la vanne EGR ,j'ai du déposer le filtre a mazout.D'ailleurs Peugeot,exagère;tout démonter pour une pièce;mais bon c'est a eux ,ils font ce qu'ils veulent!!!

Mais en remontant le tout;j'ai eut du mal a amorcer la pompe(jamais fait avant,sur une Peugeot.Sinon je sais qu'il y a amorçage)

Donc après, avoir pomper la poire,donner des coups de démarreurs ,pour faire arriver le mazout;elle démarre;seulement j'ai le voyant anti pollution qui s'allume avec le moteur et la ça m'a énervé.

J'ai,tout refermé;rentré chez moi;me débarbouiller un peu et je suis la a vous demander de l'aide

Pour la vanne egr ,pas facile d’accès,et je sais même pas si j'ai retrouvé un peu de punch? On verra ça demain;mais le voyant moteur sur le tableau ,ça m’énerve

cordialement

[ramo1169]

re

alors j'ai démonter la vanne egr;et je n'ai pas fait de mécanique depuis 10 ans!!!Voiture neuve et j'en avais assez d'la mécanique ,marre d'avoir de quoi démonter un moteur dans sa malle.....marre des mains ou la graisse ne part jamais vraiment..........bref depuis 10 ans ,a part l'eau et l'huile.

Mais la suis encore sois le choc;Les choses ont bien changé a ce que j'ai pu voir;beaucoup de plastiques,beaucoup trop a mon sans sens

Ensuite,enlever quasi totalité de la garniture anti bruit en laine;le réservoir de liquide de frein ;le filtre mazout et tout ce qui va avec,tout enlever quoi!!fwwuu

Pour enfin arrivé a la vanne egr,qui a un embout a droite et l'autre coté a gauche du moteur,tout ça relié avec un tube en inox;avec un système de collier;UNIQUE AU MONDE

Je vous jure,une aventure!

Pour ce qui est de la tuyauterie mazout,c'est a mourir de rirrrre.Changer un retour ,égal :tout démonter

Sans compter le système d’enclenchement;un tuerie.

Je regrette pas les colliers Serflex;mais la Peugeot et les autres surement,se foutent de notre gueule.

J'ai pas fini,faut tout remonter;alors j'ai placé l'essentiel;pour démarrer et la rentrer au garage (pas le choix);tout est en place;SEULEMENT ,hé oui ya un seulement...

Le voyant moteur,avec anomalie anti pollution s'allume avec le moteur;je pense que cela est du au mazout,car il y a quelque années,j'ai du changer le dibitmetre;qui m’indiquait la même chose.Cette fois je l'ai pas touché

Je l'ai juste enlevé et posé par terre ,loin

Donc mis a part le mazout,je vois pas;mais le check est la!

Une idée les gars??

merci infiniment

PS/J'ai essayer de retirer la tuyauterie mazout,particulièrement celle ou il y a une fiche électrique(rouge) ,une sorte de petite boite avec deux tuyau et le retour.Je l'ai suivi jusqu'en bas,c'est a dire la pompe a injection;mais il est couplé par une sorte de"T" ;et la je le perd.Gêné par des durits d'eau,que je veux pas enlever.Alors je cherche un schémas ou si quelqu'un sait ou va la suite du tuyau?? Merci

[ramo1169]

personne pour causer mécanique ???

[ramo1169]

Salut a tous


Je vous donne mon N# série : vf33c8hzm83058321;c'est une 70ch.

J'aimerai également soumettre les résultats d'un scanner que j'ai effectué cet après midi; la vérité ,je comprends ;mais je comprends pas.

Donc voila ;ce que je peux dire,

Quand le gars me passe un scan ;il trouve "un milliard de problème". Il effectue un effacement et me demande de "ré-rouler" et de repasser pour un nouveau scan et la je n'ai plus qu'un souci ;celui du capteur d'embrayage.

Trouve ca louche;car au premier scan;elle détecte "un plus"+ manquant dans l'afficheur (console) Effectivement ;je sais qu'une lampe est grillée.Seulement au deuxième scan:elle n'annonce plus la lampe grillée,D'ou mes questionnements

Si vous pouviez m'expliquer:merci beaucoup

voila les résultat du scan : http://cjoint.com/?DHmv70YHsG4

http://cjoint.com/?DHmwaSFHeaL

sur la dernière feuille ,une seule ligne que voila

Signal température gazole: court circuit au plus ou circuit ouvert >>>>>défaut permanent>>>>> local

PS/Es ce vrai que l'arbre a came qui est dans ma voiture est un nouveau système.C'est a dire que les cames peuvent se décaler et donc perdre du punch

que cela est récurrent au hdi. Si vous pouviez confirmer ou infirmer .. Merci encore

cordialement ( j'ai vraiment besoin d'aide)

[tyler92]

déjà tu n'as pas un 90 mais 70 ch sauf si tu as un 1.6 hdi

ensuite, sur gazoul, pas de déphasage je crois bien.

pour tout le reste...si ta voiture fonctionne bien...t'emmerde pas...

[ramo1169]

t'es bien gentil;qu'es ce que tu veux que je réponde a un type qui n'en a rien a foutre

hein!! comme dirait l'autre. Tu t'es sentis obligé d’écrire,que j'ai une 70!!! ,grande découverte ;génial

merci a toi

[zamaz]

salut ramo

résume ton problème ou pas ?je n'ai pas bien suivi?

Signal température gazole: court circuit au plus ou circuit ouvert >>>>>défaut permanent>>>>> local

c'est la sonde de température gazole

mais si tous fonctionne ,ferme le capot et roule ma poule!

[ramo1169]

[tyler92]

hey arrête de ramoner Ramone !
débranche ton débitmètre et reprend ta fameuse montée voir si quelque chose change !

trop d'information tue l'information, tu devrais aller écrire un livre et résumer ton pb ici au lieu d'en mettre une chier que personne n'a envie de lire.

[ramo1169]

[Erwan56]

Embrayage qui fatigue ?

[ramo1169]

[Tororosso]

ton moteur tournerai comme une patate

[ramo1169]

ça s'est cool de trouver torrorosso ici;ouais pour l'embrayage,ça peut pas être ça(m'en serai aperçu). Me reste a confirmer "l'histoire des cames" et j’arrête

V la monter a 90ch;voire ce qui se passe.Si ça me convient;serai content

reste a prendre RDV

[LAOZ]

Le gars qui va te la reprogrammer, si il est sérieux et connaisseur, va essayer ton véhicule, et constater qu'il y a un problem. Ensuite, si il est sérieux, il va te dire de faire fonctionner correctement ton véhicule avant de le reprogrammer à 90 HP.

...Enfin, moi, je ferais comme ça. Y'en a qui on moins de scrupule.

[ramo1169]