Forum Peugeot 307 - 307CC - 307SW

salut,

pas de program ,ni télécodage pour la pompe HP .

possible que ça soit un cable qui bricole ,faut montrer ça à un pro

Un défaut au niveau de l'ESP peut-il empecher le démarrage de la voiture (antidémarrage)?

j'ai déjà répondu :
si pas de communication avec le can de l'esp ,le démarrage ne peut pas se faire :shoc ...

salut,

"voutchouteuse"

j'attrape le petit robert (pas de ma femme)

soit l'alternateur ou le régulateur ,sauf que maintenant pour trouver un régulateur seul c'est pas évident ?

là si c'est le haut moteur faut faire à faire un pro pour un diagnostic ,linguets??

si la pompe n'a pas été changée:
commencer par le régulateur sur la pompe ,même le nettoyer avant de le changer,controler le connecteur bon contact

ensuite capteur HP,connecteur /faisceau

filrt ...

salut,

faudrait regarder au niveau courroie d'accessoires?
galets ,poulie damper ,poulie alternateur ???

fais des recherches sur la toile

la pompe a été changée ,le régulateur est bon ?
il ne reste que :
le capteur haute pression sur rampe commune ou son connecteur ou encore son faisceau

P1138
possible capteur haute pression sur rampe commune ou son connecteur ou encore son faisceau abîmé ???

c'est faisable pour une personne qui a déjà fait des purges et un peu d'expérience .

je ne connais pas ton niveau en automobile ?

là si ça fuit au niveau du boitier ,il faut le changer ,ce n'est pas réparable sans doute .

cool déjà une panne de résolue

pour remplissage et purge vis:
https://www.autocats.ws/manuals/peugeot/

307
moteur
refroidissement

si ce n'est que le joint pas le boitier ,tu changes que le joint !
vidange ,rincage du circuit ,pose et purge

salut,

je ne comprends pas ta question ?
si tu veux changer le boitier d'eau calorstat ,il faut changer sonde temp,calortat,joints ,vidanger le circuit et faire un remplissage et purge des vis !

http://www.mecano.ovh/index.php?clefPanne=2415

moi j'ai débranché au niveau de la vanne egr et j'ai mis une vis pour boucher

on a pas besoin de toi !on est pas venu te chercher !
bye

oui pour les 2

le 90cv n'a pas de fap donc pas de capteur différentiel

il faut débrancher la vanne egr ?

non j'ai jamais fait ,mais il existe un post qui en parle soit sur le forum ou la toile.

c'est plus simple de trouver une pompe d'occasion dans les 100 euros ,casse ,ebay, LBC ...

je ne sais pas ,je n'ai que l'outil de diag constructeur Psa

je pense que le capteur différentiel est HS ,faut voir les valeur à la valise de pression ,au ralenti et à 2000tr

soit l'outil constructeur PSA XS EVOLUTION avec PP2000 ou diagbox

ou

-ultimate diag one (Français)VAN et CAN
-Maxiecu 2(Français)VAN et CAN
-Autel maxidiag Elite MD704(Français)VAN et CAN
- ...

salut,

Pour le 2.0HDi 110ch phase 1 en van c'est compliqué sachant que ces modèles n'étaient pas au standard eobd ,donc elm et les autres ne sont pas compatibles.

6242 72
ou 6242 J5

"comment vérifier si il y a de l'eau dans le filtre a gazole ? en l'ouvrant simplement? "

vis de purge sous bocal tout simplement

après une batterie 5ans peut garder le même voltage , ...

celui plutôt

http://www.forum307.com/viewtopic.php?p=868675&sid=1f59756b24fdb88cdb94255d17c7967a

avant de changer le BSM ,tu peux essayer de nettoyer les fusibles et leur emplacement ?


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